Alchemik

Śruba byla w zaznaczonym miejscu? Tam nawet nie widać gwintu... Jesli tak to do pompiarza niech poprawi.

Taki, a może gorszy osad (poza płynami w oleju, ale to wyglada troche inaczej) widzialem w kilku silnikach o nieznanej historii. Jedyny jaki znalem i miał grubą warstwę osadu to silnik gdzie tylko uzupelniano ubytki przypadkowymi przepracowanymi olejami, a jak ktoś się zlitował to dostawał przepracowany olej z ciężarówki. Przy czyszczeniu w nim misa poszła w dół, pokrywa zaworów też na bok. Wyskrobano ze ścianek 8mm twardy osad. Myto wszystko benzyna ekstrakcyjną pedzlami i przedmuchiwano. Nie rozbierano silnika, bo to teoretycznie i tak był złom. Dostał lepsza używaną pompę oleju i na nowym najtańszym oleju z filtra ośrodkowego co chwilę wyjmowano masę szlamu. Filtr był czyszczony praktycznie co godzinę, pozniej co 3-4 i tak chyba z 10 razy. Później zmieniono olej na lepszy i odziwo silnik ma sie dobrze ( ale to stara radziecka konstrukcja). Wrazie uruchamiania wymiana filtra oleju co chwile to podstawa. Jednak tutaj może nie byc tyle szczescia i wszystko mogło się już w silniku zużyć.

A jak sie okaże, że diagnosta akurat wie gdzie szukać w tym modelu, znajdzie i nie będą to te same co nabite? 😉

A jak po wlaniu ropy obróci panewkę, to będzie wina właściciela, czy mechanika?

Nie kojarzę miejsca na pompie ze zdjecia i co tam jest, ale wygląda jakby ciekło z otworu i ktoś wkleił śrubę liczac, że uszczelni? ( brak gwintu w otworze i slady jakby kleju w otworze i na śrubie???) Ta śruba trzyma jakieś "oczko" z przewodem, czy poprostu sama z podkładką była wkręcona w otwór?

To może lepiej unhz750, albo "bialoruś" rolniczą, zawsze to trochę wiekszy kaliber.

Zawsze nawet przy małym przebiegu może gdzieś w pompie coś się zaciąć, albo w wtryskiwaczu coś zadziać. Szczególnie przy jakosci naszych paliw. Dużo zależy też od tego co silnik przeszedł. W okolicznym SKR silnik 3p udalo sie im zabić w pół roku. Ojca 3p jak byl nowy palił niby dobrze w mrozy, ale dopiero po kilku latach po wymianie wirnika rozrusznika zaczął zapalać naprawdę dobrze. Fabrycznie było z nim coś nie tak.

Z ciekawosci: jaki tytuł ma ta instrukcja?

Źle ustawiony kąt wtrysku?

Co znaczy nie odpala? Rozrusznik kręci silnikiem?

Jak w temacie. Ma ktoś może numery katalogowe uszczelnień siłownika obrotu od białorusi (Jumz 6KM) wersji osprzętu koparko-spycharki rolniczej ПЭ-Ф-1A?

Słupki graniczne lepiej pozostawić. A sama miedza nie jest potrzebna. Z sąsiadem czasami ojciec korzystał z bruzdy gdzie sąsiad skończył orać i odwrotnie.

Czy zabezpieczenia w umowach obu stron, obejmuje również zmianę stawki wynikająca z inflacji? Swojego czasu "firmy od elektrowni wiatrowych" nie miały takich zapisów i były bardzo niechetne na jakiekolwiek zmiany w umowie. Przy długim okresie i niepewnych czasach ma to duże znaczenie.

Z tym oznaczeniem do metra to teoria.... W mojej okolicy kable telekomunikacyjne w latach 90 byly położone jak pasowało i później na oko wrysowane w mapki po czasie. Położone, że w czasie orki co roku uszkodzone, a jak szukają uszkodzenia to przychodzą sie pytać czy ktoś pamieta gdzie kładziono kable.. Rurami melioracyjnymi jeszcze mniej sie przejmowano.

Dla spokoju obejrzeć czy obudowa sprzęgła itp. nie popękane. Popytac tego mechanika. Dowiedzieć sie co z tą pompą. Czy to napewno pompa, a nie jakieś niedomaganie silnika. Jak silnik i skrzynia dobre to chyba brać. A czy sprzedawać c330, czy 3p to się zastanowić jak stan który ma. Ja chyba wolałbym zostawic 3p zawsze wieksze możliwości, nada się i do lekkich prac i w razie awarii zawsze można nim coś cięższego zrobić, a różnica w spalaniu raczej nie jest duża.

Zanim ktoś naleje tyle oleju warto policzyc ile tam jest miejsca, gdy tłok jest w GMP. Podpowiedz: po takej próbie możemy mieć zgięty korowód.

Co do rzetelnej naprawy to popieram, ale żeby wiedzieć co naprawiac to trzeba pomierzyć. Wstępem jest pomiar cisnienia sprężania + próba olejowa. Dół przy jej opisie to nie wał, to tłok, pierścienie i tuleje. Góra to głowica. I to tylko wstęp do diagnostyki. Wszystko trzeba sprawdzić, bo po co na przykład robić głowicę jak poprzedni właściciel zrobił ją porządnie np. 200 motogodzin wcześniej? A jak jakiś silnik nie bierze grama oleju to znaczy, że ubytki uzupelnia olej napedowy...

A czy nowsze ciągniki JD są dużo gorsze, czy co kieruje właścicielami? W mojej okolicy bardzo duże gospodarstwa mają właśnie głównie JD 250 koni i mocniejsze z lat na oko 1995-2005. Spokojnie mogliby mieć nowe itp. Swojego czasu 2 takie obrabiały ponad 2000ha + 2 mniejsze opryski i nawóz. Ewentualnie kupują nowe dowolnej marki i po 2-4 latach na handel.

Kiedyś sąsiad orając pole wykorzystywał drogę do zwracania jak skraj pola.... Raz udało mu sie 2 razy zajechać drogę osobówce przy tym manewrze. Inne ciekawe sytuacje: Dojazd 15 kilometrów na pole wąską drogą krajową ponad 250 konnym JD na kołach bliźniaczych.... Za czasów PGR fiat 125 wyrwał przody 2 dużym ursusom. Trafił w linę, bo ciągnik stojący po jednej stronie drogi próbował wyciągnąć ciągnik po drugiej stronie....

Tylko 24, nie aż 30 😉 Nie dopisałem, że areał to troche ponad 20ha. Maszyn na razie też nie ma i będą dopiero dobierane do ciągnika. Taka różnica mocy, nie jest kluczowa. Nacisk jest wiekszy na niezawodność, koszty eksplatacji itp. Ewentualnie znaczenie ma, czy case poradzi jakiś agregat uprawowo siewny.

Jak wyglądaja w użytkowaniu i kosztach utrzymania w porownaniu ze sobą te 2 ciagniki? Głównie chodzi orkę i uprawę pola. Sporadycznie transport ( do case pewnie będzie trzeba dołożyć pneumatykę) Co warto kupić?

Na wschodzie powrót od turbosprężarki robia albo do bloku, albo do obudowy wirówki. To może być w wspomnianej śrubie również ciśnienie. Było kilka wersji obudowy wirówki.

Na 98% te 2.1 bara to ciśnienie atmosferyczne + 1.1 nadciśnienia które pompuje kompresor. Edit: Nawet z proporcji przez większą pojemność i wyższe doładowanie pasuje, że dla mocy 1934 doładowanie to 1.1 bara.

Jakiś holset hx35 może bedzie pasował? Tylko trzeba popatrzeć z czego, żeby sterowanie było proste i zastanowić się jakie A/R i rozmiar mają mieć muszle. W jakie przyrosty mocy autor celuje? Pewnie 2 bary nie są potrzebne.

Nie wiem na ile to zgodna sprężarka, z sprezarka kolegi. https://www.tymula.com.pl/index.php?p7,sprezarka-hs-19-601-09-901-do-star-200-i-244 Według pdf z instrukcji ze strony zasilanie powinno być podłączone przewodem 6×1 z układu smarowania silnika. (Spływ to średnica minimum 15mm) Ta śruba u dołu to napewno idzie bezposrednio do skrzyni korbowej silnika?