Alchemik
-
Postów
2713 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Alchemik
-
Z ciekawosci: ile bylo rodzajów skrzynek ? Kojarzy mi sie ze 3. Kiedys któryś z kolegów zamieszczał schematy, lub zdjęcia na forum. Różniły się one nieco działaniem. Chociaż praktycznie zawsze spotykany jest standardowy 1 typ.
-
Plakat przekładni multi power MF z logiem ursusa: https://a.allegroimg.com/s1024/0cf379/da7a3a7545039eeb066ec729cf85 Wychodzi, że i na taką skrzynię prawropodobnie była licencja. Widać wyszło jak zawsze, czyli nie udało się wdrożyć do produkcji.
-
Warto było blokować regulację siłowa do orki? -Jest jeszcze przecież regulacja pozycyjna. W orce zawsze używam regulacji siłowej i bez niej uciag jest sporo mniejszy. Chyba, że kolega nie ma koła przy pługu?
-
To chyba jasne, że inny silnik to inne rozwiazania. Nie pisałem żeby ktoś szukał tego punktu montażowego w "zwykłym" c-360.
-
Skoro temat odgrzany, to jesli komuś w 3p niepotrzebna sprężarka, albo ją przesunie, to jest za nią zaślepka, gdzie możemy przekręcić pompę olejową. Do dyspozycji są różne pompy (pojedyńcze, tandem, o różnych wydajnościach) jake były zestawiane z bliźniaczych silnikami w wózkach widlowych, ciagnikach MF, czy kombajnach
-
Podobno te przyczepy były projektowane do t-150k, ale ciekawe co ma wpisane w katalogach, czy dowodzie rejestracyjnym. W dawnych czasach jak nikt nie zwracał tak uwagi na przeładowania itp to duże kirki bodaj k-701 woził w okolicy buraki zabierajac na 2 przyczepy od ciężarówek mocno ponad 50t ładunku. Co do blokad, to kiedyś jak przeglądałem rosyjske fora, to wychodziło, że były blokady automatyczne i zależnie od rocznika różnie to działało, niektóre miały tendencję do opóźnionego działania, lub potrafily zadziałać bardzo sporadycznie.
-
Chyba nie ten temat? Nie wiem jak dziala w tej pompie, ale w osobówkach z mechaniczną pompą boscha jak podkręcałem turbodiesla, podnosiłem zwykłą dawkę paliwa, a w korektoże lądowała silniejsza sprężyna.
-
A mnie zawsze śmieszy jak się kłócą niektórzy o pług i spalanie na hektar. Czasami o 0.5l oleju napędowego. Zawsze mi się przypomina kawałek pola gdzie czasami c360 nie mogla pociągnąć 3 skib 30cm, bo na 2 biegu mocy brakowało i albo trzeba bylo czekać na lepsze warunki, albo odkręcić jeden korpus, a kiedy indziej ta sama c360 dawala rade z głęboką orką plugem kverneland zabierajacym 3 skiby 40cm.
-
Czy mozna założyć inny silnik do Bialoruś Jumz?
Alchemik odpowiedział(a) na MIERZANIN temat w Belarus, MTZ, Jumz
Do jumza fabrycznie trafiały silniki smd ( chyba 14 i 15 ) i d243 z inną pokrywą rozrządu z miejscem na pompy olejowe. Jest do nich w Rosji i na Ukrainie dostepna obudowa sprzęgła i sprzęgło. Możliwość montażu silnika smd daje możliwość zamontowania całej rodziny silników (kombajny niva, spychacze dt itp...) Tu przykład z silnikiem smd-31 (zaleznie od wersji 180-230 koni mechanicznych) + przedni napęd https://youtu.be/cyayRvShOmk Ciąga to pług 5x40 od chyba 3 lat. U autora filmu jest jeszcze jumz z silnikiem d245, można tam znaleźć w jego filmikach https://youtu.be/7rhF6E2gAig -
Proszę moderatora o usunięcie lub edytowanie powyższego postu. Podczas zapisu powstał jakiś błąd i post "rozsypał się". Nie mogę go edytować i naprawić.
-
Mi to przypomina nasz supersamochód arrinere i skoki ich cen akcji po różnych informacjach...
-
Filtr w zbiorniku był czyszczony. Jest to wersja filtra składającego się z blaszek. Jest on podwójny - tzn dwa filtry obok siebie. Jeden oczyszcza z dużej pompy, drugi z małej. Jesli wywala na wyjsciu z pompy ( miedzy pompą a rozdzielaczem) tam gdzie wysokie ciśnienie. Na co wskazuje przygasanie przy puszczaniu pedału sprzęgła. To problem jest na 90% w rozdzielaczach ( ewentualnie ich podłączeniu). Generalnie moglem jakies zawory sumujace, czy dzielniki pominąć, bez schematu, ale w momencie gdy włączymy pompę olej plynie do rozdzielacza. W nim otwarty jest zawór przelewowy i cały olej wraca do zbiornika. Nie ma wtedy praktycznie ciśnienia na wyjsciu z pompy. Dopiero ruszając dźwignią na rozdzielaczu ten zawór blokuje przepływ, ciśnienie rośnie i jest kierowane na siłownik. Oprócz tego zaworu mamy zawór bezpieczeństwa w rozdzielaczu. Otworzy się on dopiero przy przeciążeniu - zablokowanie siłownika czy za duży opór. Jego ciśnienie powinno być niższe od ciśnienia uszkadzajacego pompę, uszczelnienia czy rozdzielacz. Tu coś blokuje przepływ juz bez dotykania rozdzielacza - zaciety zawór przelewowy? Złe połączenie przewodów? Zły typ rozdzielaczy? Jakie tam są rozdzielacze? Później poszukam schematu jak zdążę, z typem rozdzielaczy bedzie łatwiej. Nie ma gdzies tam tabliczki z typem koparki? Rozyjskie EO i 4cyfry (pierwsza pewnie 2) https://autopiter.ru/russiancatalog/bulat/eo-2621b/gidroraspredelitel- Jesli kolega zna rosyjski (tlumacz gogle może pomóc) to w tym poscie jest mowa o zaworze. W całym temacie sa też zdjęcia ale trzeba troche sie naszukać: https://fermer.ru/comment/1078091197#comment-1078091197 Wedlug informacji z tego forum, cisnienie w układzie: EO-2621A ma ciśnienie w układzie hydraulicznym 10 MPa (100 atm.). EO-2626 ma 20 MPa (200 atm) Na dokładkę koparki były produkowane w różnych fabrykach. I w tych samych wersjach mogą byc różne rozdzielacze
-
Jak w chwili obecnej wyglada dostęp do części? Poprostu potrzeba trochę czasu i wszystko w małych pieniądzach da się kupić? Jakość części jest znośna? Jak wypada spalanie w orce na hektar w porównaniu do np. MTZ82 przy dobranym do każdego odpowiednim pługu w tych samych warunkach?
-
Czyli "wywala" uszczelnienie na przyłączu ssacym? Nie na wałku pompy? Korek w zbiorniku ma odpowietrzenie? Filtr przy zbiorniku oleju był czyszczony i jest dobrze złożony? Jest to wersja z filtrem papierowym, czy z pakietem "blaszek"?
-
Fabrykę nie latwo sprzedać, może na którą znajdzie sie nabywca, ta pójdzie pod młotek
-
Patrząc na to co się dzieje z Ursusem to z sentymentu mam nadzieję, że przejmnie go jakas marka i nie zlikwituje tylko wykorzysta chociaż samą markę. Ewentualnie chciałbym, żeby zajęli się produkcją np. ciągniczków ogrodowych, ale również z tymi wiekszymi. Nawet nie muszą mieć swojego silnika, wystarczy porządna reszta ze swoja skrzynią przekladniową i napędem kosiska, całość nakierowana na solidność i porządny serwis. Miło byloby popatrzeć, że coś "naszego" kosi park miejski, czy boisko piłkarskie. Ale czas pokaże, czy z Ursusa coś bedzie, czy wnukom pokazać bedziemy mogli tylko zabytkowe maszyny i będzie można o firmie sobie najwyżej poczytać w internecie....
-
Pompa jest właściwa? Nie jest czasami założona odwrotna? Może przycina sie zawór przelewowy w rozdzielaczu, albo ktoś przestawił zawór bezpieczeństwa w rozdzielaczu? Widać jakieś przeróbki? Rozdzielacze są właściwe?
-
Na dole są korki do spuszczenia oleju. U góry wlewy, są jeszcze otwory kontrolne. Oleju wchodzi 1.5l lewa strona, 1.5l prawa, mechanizm różnicowy 4.3l . Gdzie są korki zamieściłem, ale wyparowało...
-
Można jeszcze trafić pompy z literą "Y" ("u") gdzie wybiera się kierunek obrotów odpowiednio przekładając "środek" pompy. http://www.artr.ru/Gidravlik/Gidravlik_pumps/nsh/nsh_u_32_3.htm
-
Ja nie moge dostrzec tam numeru w nowszej wersji, ani w zapasowej lewej belce kupionej na podmianę. Gdzieś czytalem, że tak naprawdę numer na belce w mtz i jumzie to powtórzenie z korposu skrzyni biegów/tylnego mostu tylko nie da się odczytać tam bez zdejmowania kabiny i dlatego jest umieszczony na belce. Może ktos to potwierdzić?
-
Z 15 lat temu ojciec w miejsce oberwanych fabrycznych gum przy błotnikach dał tkaninę zbrojoną coś jak do banerów, czy na plandeki ciężarówek. Myslalem ze wytrzyma rok, albo 2. Do tej pory ma sie dobrze i nie widac zużycia.
-
A jak wyglada ilosc obrotów kołem kierownicy dla pełnego skrętu w lewo i prawo? Na obrotach jalowych da sie szybko skręcić? Jest to tak samo szybko jak na wysokich obrotach silnika?
-
A jak obecnie wyglada porownanie filtrow mann i filtrona? Dalej jest różnica jak lata temu, czy teraz różnią się tylko logiem i schodzą z tej samej maszyny?
-
https://fermer.ru/comment/1078371228#comment-1078371228 A może gąsienice jak w mtz czy jumz " ubierane" na koła tylne i dodatkowe koła jak w linku. Łatwiej i taniej zrobić cos takiego niz wersję z 1 postu. Zależy od budżetu i do czego jeszcze wykorzystamy może warto rozważyć kupno spychacza z gąsienicami na błoto?
-
Najlepiej poszukac tematu, bo był juz poruszany wcześniej gdzieś na forum. Ja licząc na szybko dla siłownika 50mm cylinder 30mm tłoczysko i skok 250mm ( takie dane znalazłem dla c50 ale cos mi nie pasuja do końca na oko) wychodzi w przybliżeniu 5 obrotów kołem kierownicy dla pełnego skretu w jedna stronę i 3.5 w drugą. Nie wiem jakie ma przełożenie pompa od wału, ale przyjmując 1:1 to na jalowych obrotach silnika "w dłuższą stronę" wychodzi że pompa nsz16 potrzebuje na skręt 5s, a nsz10 8s wszystko w dużym uproszczeniu nie znając rzeczywistych danych liczone na kolanie... Jak układ jest złożony i działa to proszę o informacje jak to działa w praktyce. Jak znajde czas ( pewnie w przyszlym tygodniu) to poszukam informacje z rosyjskiego forum, bo tam były testowane różne wersje i sposoby mocowania w praktyce.
