Skocz do zawartości

Przeszukaj forum

Pokazywanie wyników dla tagów 'filtr'.

  • Szukaj wg tagów

    Wpisz tagi, oddzielając przecinkami.
  • Szukaj wg autora

Typ zawartości


Forum

Blogi

Categories


Znaleziono 27 wyników

  1. Koledzy mam takie. kupiłem wkład filtra oleju FILTRONA i tam w komplecie zamiast uszczelki o przekroju kwadratowym był normalny okrągły oring i myślę że założę jak producent dorzucil, poskladalem nalalem olej na full i do kabiny odpalić kombaj załapał ładnie czekam i czekam aż lampka ciśnienia zgadnie A ona nic i tak z 30 sekund i wtedy olsnienie zgasilem szybko lecę do filtra A tam kałuża oleju z 5l. I pytanie mogło coś się uszkodzić w silniku? nie gazowalem go, normalnie zgasilem. olej niby mial na chwilę. jutro lece kupic normalny filtr.
  2. Olej,filtr i sito do rzepaku

  3. Filtr powietrza ursus 330 m

    WITAM kupiłem filtr powietrza do ursusa c 330 m i nie wiem czy do u góry w tym grzybku ( to się chyba nazywa cylkon ) leje się olej ? wiem że na dole się leje ale ostatnio znajomy mi powiedział że u góry też się leje i nie wiem czy lać czy nie pomocy ! a czy filtr orginalny różni się od podróbki bo orginał jest droższy o 100zł i jak wam się one sprawują z góry dzięki za odpowiedz
  4. Witam! Zajmujemy się sprzedażą armatury, podzespołów do dystrybutorów na paliwo oraz całymi dystrybutorami - również do AdBlue. W swojej ofercie posiadamy m.in.: Filtry do ciągników (kabinowe, olejowe, paliwowe itp.) Filtry i separatory do dystrybutorów paliwa Armaturę do dystrybutorów Liczniki, pompy, pistolety do dystrybutorów Wszelkiego rodzaju złączki, kolanka, węże itp. DYSTRYBUTORY NA PALIWO Części serwisowe do dystrybutorów z podzespołami PIUSI Część asortymentu można zobaczyć na naszej stronie www.TECHTOR.pl Filtry można zamawiać telefonicznie, e-mail'owo lub poprzez wiadomość prywatną. Z reguły filtry dostępne w ciągu 24h. Jeśli będzie zainteresowanie i sprzedaż uruchomimy specjalny kod rabatowy tylko dla forumowiczów. Kontakt: 736-133-817 sklep@techtor.pl
  5. Mini dystrybutor ON + Filtr

    Finalna wersja po przeglądzie i dodaniu filtra.
  6. Filtr powietrza c-360

    To od remontu się nasyciłem tańszym filtrem powietrza.. :D 5 lat i kres jego, dobrze że za dużo w pyle nie robił.. uzywek nie ma w pobliżu, przyjdzie kupić albo nową tą część albo cały z produkcji Brodnicy...
  7. Filtr wstępny piwa Fendt Vario 818 TMS

    Witam, gdzie w Fendzie Vario 818 znajduje się filtr wstępny paliwa? U wuja w 714 jest w okolicach skrzynki gdzie akumulator a w 818 go tam nie ma. Gdzie może być? Z góry dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam.
  8. Filtr hydrauliczny w Ursusie C-360

    Filtr hydrauliczny powrotny w Ursusie c 360
  9. Chcę założyć filtr wody i reduktor na linii pojenia, głównei dla zminimalizowania strat wody w poidłach. Co byście polecili? Czy np. http://allegro.pl/reduktor-cisnienia-wody-1-2-manometr-honeywell-i6745752717.html reduktor ciśnienia wody honeywell z manometrem będzie ok ? Mosiężny chyba lepszy niż ocynk? Jakie ciśnienie powinno być ustawione ? Filtr wody http://allegro.pl/filtr-do-wody-obudowa-korpus-narurowy-1-2-10-cali-i6361493851.html# czy http://allegro.pl/honeywell-filtr-do-wody-ff06-1-2-z-oplukiwaniem-i6976072232.html Plastikowy lepszy bo nie skoroduje ale znowu mosiężny ma opcje wypłukania osadu. Który lepiej wybrać ? I jaka gęstość wkładu ?
  10. Filtr oleju c362

    Dzisiejsze czyszczenie filtra oleju ,być może instalacja hydrauliczna która jest teraz zdemontowana i zastąpiona od zwykłej 60 ,wkrótce będzie na swoim orginalnym miejscu ;)
  11. Filtry hydrauliki

    Witam, panowie mam pewien problem, niedawno kupiłem John Deera 3140, z uszkodzonym pierwszym biegiem (wyskakujący) rozebralem go, wymieniłem widełki bo były bardzo utarte, gość od którego kupowałem widełki stwierdził że muszę wymienić jeszcze filtry hydrauliki po takiej rozbiórce ciągnika, no okej, ale mówił że w tym ciągniki są 3 sztuki filtrów. Ja znalazłem tylko 1 filtr, jest on z lewej strony ciągnika (stojąc przed maska i patrząc na niego) przy tylnim kole, jest on w obudowie, jak się ją odkręci to filtr jest jako wkład wymienny. Teraz mam pytanie czy ten ciągnik faktycznie posiada 3 filtry? Ten jeden znalazłem, a gdzie jest reszta? Prosiłbym o pomoc, ewentualne nakierowanie gdzie jest reszta (jak będzie zaznaczone na zdj to byłoby super ), z góry dzięki za pomoc... :-)
  12. Filtr oleju hydraulicznego JD

    Smok pompy ze skrzyni. Tak może wyglądać filtr gdy olej się tylko dolewa a nie wymienia.
  13. Filtr paliwa

    Powiedzcie mi jak ten filtr ma powstrzymać zabrudzenia jak wszędzie ma swobodny przepływ, zero filtracji. Szok, a potem zdziwienie że pompa zatarta.
  14. Zetor 5711 Filtr

    Koledzy pomóżcie. Czy zestaw od 4011 żeby założyć filtr PP będzie pasował do tego ciągnika? W sklepie mi dziś powiedziano, że trzeba jeszcze sciągnąć michę i zmienić zawór (rozumiem maksymalnego ciśnienia) Myślę że po co zmieniać zawór jak mój Zetor osiąga maks ciśnienie na zimnym 3.5 bar i ten filtr chcę zamontować żeby to ciśnienie było wyższe bo kontrolka świeci jak gorący. Silnik nominał, panewki fachowiec ocenił jako dobre, zrobiłem mu tylko góre bo mało u mnie ma on pracy
  15. Czy przegląd ciągnika ogranicza się do wymiany filtrów i oleju? Absolutnie nie, czyli Expert Check ciągnika w szczegółach. Część pierwsza. · Właściwe użytkowanie ciągnika i jejgo regularna kontrola zapewniają spokojną pracę przez długi czas; · Usługa profesjonalnego przeglądu posezonowego ciągnika o nazwie „Expert Check” to kompleksowa kontrola dokonana przez doświadczonych specjalistów; · Jak wygląda taki przegląd krok po kroku? Przedstawią eksperci John Deere, którzy odsłaniają kulisy warsztatu. Przegląd ciągnika po sezonie intensywnych prac, to często niezwykle istotna potrzeba, dzięki której traktor będzie gotowy do pracy na długie miesiące. Aby mieć pewność, że zostanie on odpowiednio sprawdzony, warto skorzystać z pomocy profesjonalnego serwisu i przeglądu w ramach programu Expert Check. Jak on wygląda w praktyce? Eksperci John Deere odsłaniają kulisy warsztatu. „… Panie, a 10 lat ten ciągnik wytrzyma!?” - zapytał sceptycznie jeden z klientów na stoisku podczas wrześniowej wystawy AgroShow w Bednarach. Odpowiedź na to pytanie jest bardziej złożona niż na pierwszy rzut oka mogłoby się wydawać. Stare powiedzenie mówi „jak dbasz, tak masz” i wydaje się, że jest w tym sporo prawdy. Właściwe użytkownie maszyny oraz jej regularna szczegółowa kontrola są w stanie zapewnić spokojną pracę ciągnika przez długi czas. - Wiedząc jak istotne jest utrzymanie ciągnika w wysokiej formie, postanowiliśmy rozszerzyć ofertę swoich przeglądów posezonowych Expert Check i objąć kontrolą, także ciągniki rolnicze. Wszystko za sprawą rosnących potrzeb Klientów, którzy wśród wielu wymagań stawianych kupowanym maszynom, coraz częściej wskazują na tzw. dostępność operacyjną maszyny, czyli musi być ona gotowa do pracy o każdej porze dnia i nocy – mówi Piotr Grabiński z John Deere Polska. Czym jest Expert Check? Expert Check to usługa profesjonalnego przeglądu posezonowego maszyny. Kontrola wykonana jest przez doświadczonego technika serwisu autoryzowanego dealera, którego wiedza praktyczna, połączona z dokumentacją producenta, pozwala na skrupulatną ocenę stanu technicznego maszyny i jej podzespołów, weryfikację stopnia zużycia części eksploatacyjnych oraz diagnostykę miejsc i elementów, które wydają się być „podejrzane”. Każdy z podzespołów jest oceniany, a jego części kwalifikowane do dalszej pracy, eksploatacji, naprawy lub wymiany. Krok pierwszy - informacja Na sam początek przeprowadzany jest wywiad z najczęstszymi użytkownikami ciągnika tj. operatorami oraz mechanizatorem gospodarstwa. Koordynator serwisu dealera zadaje im szereg pytań na temat wydarzeń i problemów technicznych, jakie miały miejsce podczas ostatniego sezonu pracy. Każde ze zdarzeń jest dokumentowane, aby niczego nie pominąć. Ponad to, numer VIN maszyny jest sprawdzany w bazie danych producenta, pod kątem historii napraw gwarancyjnych oraz dostępności programów poprawy produktu i aktualizacji. Jeśli maszyna jest objęta programem lub aktualizacją, zostanie ona wykonana w ramach działań po przeglądzie ExpertCheck. Kontroli podlegają także zapisy z systemu telematycznego JDLink. - Dealer dokonuje analizy historycznych kodów błędu, zapisów oraz odczytów, m.in. obciążeń i prędkości silnika, temperatur, prędkości jazdy, wykorzystania systemów czy ilości wykonanych regeneracji filtra DPF silnika. Bardzo istotnym jest, aby Klient poinformował dealera i producenta o zaistnieniu nawet błahej usterki czy niedomagania. Każda z nich jest bowiem brana pod uwagę nie tylko podczas przeglądu maszyny i jej naprawy, ale także jako wskazówka przy projektowaniu kolejnego modelu tej serii – mówi przedstawiciel John Deere. Wspólnie z Klientem, dealer dokonuje oględzin maszyny z zewnątrz, głównie w poszukiwaniu uszkodzeń mechanicznych, np. pękniętych lusterek, porysowanych błotników, braków w częściach, czy wyposażenia z jakim maszyna, trafiła na ekspertyzę. Kilka zdjęć z zewnątrz i wewnątrz do dokumentacji i możemy wprowadzić ciągnik do warsztatu. Kardiologia Po zakończeniu wywiadu przechodzimy do meritum. Zaczynamy od serca, tj. jednostki napędowej. Na początek wykonywane są główne testy elektroniczne mechaniki silnika i układu paliwowego, tj. pomiar kompresji elektronicznej, kontrola tzw. wypadania zapłonu, czy odcinania cylindrów. Jeśli wyniki tych testów są podejrzane, dokonywany jest pomiar kompresji mechanicznej, sprawdzając szczelność silnika (tulei cylindrowych z tłokami oraz zaworów w głowicy silnika) oraz weryfikowana jest ilość paliwa, jaką wykorzystuje do pracy silnik (pomiar tzw. przelewów). W dalszej części sprawdzane są wszystkie przewody dolotowe i wylotowe, głównie pod kątem nieszczelności. Ta bowiem może skutkować np. niższym ciśnieniem doładowania i problemami z temperaturą gazów EGR i sprężarki VGT. Kontrolowana jest temperatura, jaką osiąga silnik oraz wydajność układu chłodzenia, jak również stan łopatek wentylatora silnika. W ramach sprawdzenia parametrów temperatury i ciśnienia ekspert serwisu sprawdza także system filtrowania spalin (DOC i DPF), pod kątem m.in. stopnia zapchania filtra cząstek stałych (DPF). Chwilę później sprawdzany jest układ smarowania, głównie pod kątem osiąganego ciśnienia smarowania oraz wycieków. Test układu paliwowego to test wydatku pomp (zasilającej oraz wysokiego ciśnienia Common Rail) i wtryskiwaczy oraz zapis odczytów na pracującym silniku. Standardowym zabiegiem jest podstawowa konserwacja silnika, tj. wymiana filtrów powietrza, paliwa, oleju silnikowego wraz z olejem oraz cieczy chłodzącej, jeśli maszyna zbliża się do przebiegu 6000 godzin lub jego wielokrotności. Podczas takiej obsługi wymianie podlegają także termostaty silnika oraz korek zbiornika wyrównawczego cieczy chłodzącej. Na życzenie lub w ramach diagnostyki problemu z mocą, dealer wykonuje lub zleca pomiar mocy silnika na hamowni (co najmniej trzy pomiary kontrolne), a także skan oleju silnikowego. Serce mamy zatem sprawdzone. Zejdźmy na ziemię Moc uzyskaną przez silnik musimy sprawnie przekazać na ziemię, a więc poprzez układ napędowy – przekładnię, most przedni oraz tylny i zwolnice kół. Dealer sprawdza stan zużycia tłumika drgań skrętnych silnika oraz przekładni. Interwał to 4500 godzin, po upływie których tłumiki należy wymienić na nowe. Kontrolę przekładni rozpoczyna seria testów za pomocą cyfrowych mierników ciśnienia i przepływu. Tabele pomiarowe producenta sugerują kontrolę m.in. ciśnienia tzw. systemowego przekładni, ciśnienia smarowania i chłodzenia, oraz ciśnienia robocze każdego ze sprzęgieł lub hamulców przekładni, w tym sprzęgła napędu na oś przednią (MFWD), napędu WOM, blokady mostów i hamulca postojowego. Wszystkie pomiary są potwierdzane przy niskiej (38oC) i wysokiej (65oC) temperaturze przekładni, w takiej jak przy pracy polowej. W przypadku przekładni bezstopniowej „AutoPowr” (IVT) kontroli poddaje się także moduł hydrostatyczny jazdy. Jako ostatnie sprawdzane są wały napędowe, zarówno pomiędzy silnikiem i przekładnią, jak i te napędzające koła. Oceniany jest głównie stopień zużycia krzyżaków, ale także stan techniczny obręczy kół i samych kół (opon). - Standardową czynnością jest konserwacja układu napędowego, tj. wymiana oleju w moście przednim i zwolnicach, oleju hydrauliczno-przekładniowego wraz z filtrami, kontrola i czyszczenie filtrów siatkowych na dnie zbiorników lub obudów. Po wymianie płynów ustrojowych przekładnia poddawana jest tzw. kalibracji, podczas której ekspert serwisu dobiera optymalne punkty zmian przełożeń tak, aby charakterystyka pracy cechowała się dużą płynnością. Na koniec test jezdny w warunkach drogowych – mówi Piotr Grabiński. Niespodzianka na koniec Czy skrupulatnie wykonany przegląd posezonowy da 100 proc. pewności, że maszyna nie zawiedzie? Ryzyko niespodziewanej awarii będzie bardzo niskie, ale nie da się go wyeliminować zupełnie. I dlatego właśnie John Deere przygotował dla Klientów program Inspect & Connect (ang. Przejrzyj i Podłącz), jako element przeglądu posezonowego. - W ramach tego programu, Klient otrzymuje atrakcyjną ofertę wznowienia licencji systemu telematycznego JDLink lub doposażenia ciągnika w taki system, jeśli jeszcze go nie posiada - mówi ekspert John Deere. - Celem takiego działania jest zapewnienie proaktywnego wsparcia Klienta za pomocą narzędzi zdalnej diagnostyki (Service ADVISOR Remote) oraz wsparcia dzięki zdalnemu dostępowi do wyświetlacza traktora (RDA- Remote Display Access). Jeśli spotka nas nieszczęśliwy zbieg okoliczności i maszyna zawiedzie lub operator będzie miał problem z jej konfiguracją, technik serwisu będzie w stanie precyzyjnie i na odległość zlokalizować przyczynę problemu i rozwiązać go zdalnie lub dotrzeć na miejsce przygotowanym i zaopatrzonym niezbędne do naprawy części – dodaje. Na zakończenie… Efektem wykonania przeglądu Expert Check jest lista zawierająca czynności oraz części. To nic innego, jak merytoryczny opis inwestycji, jaką należy poczynić, aby zapewnić ciągłość pracy maszyny w kolejnym sezonie. Ci Klienci, którzy zdecydują się na wykonanie napraw i zastosują się do zaleceń dealera po przeglądzie zostaną nagrodzeni. Współpraca z dealerem skutkuje bowiem możliwością uzyskania bardziej atrakcyjnych ofert usług i zakupu części, zawierających korzystne rabaty. Opcją stosowaną przez coraz większą część dealerów, jest oferta ciągnika zastępczego, jeśli traktor Klienta był kontrolowana w ramach przeglądu Expert Check. Warto zatem sprawdzić, już dziś, czy nasz ciągnik jest gotowy do kolejnego sezonu. Druga część artykułu opisująca m.in. kontrolę kabiny, układ elektryczny i elektroniczny czy układ hydrauliczny, pojawi się w przyszłym miesiącu.
  16. Witam gdzie sis znajduje filtr podnośnika w ciagniku mf 135
  17. Filtr powietrza Renault 95.14

    witam.zakupilem kilka dni temu ciagnik Renault 95.14 z 84 roku. zaczalem przegladac i usuwac usterki no i mam problem z filtrem powietrza, nie wiem czy tak ma byc ale w filtrze sa tylko 2 wklady siatkowe, podobne do tych od C360, jeden jest wcisniety w filtr od dolu i jest prawie na równi z obudowa filtra, a ten drugi jest pod nim i znajduje sie w juz w misce z olejem i w niej plywa, czy tak ma byc ?prosze o szybka odpowiedz a najlepiej jakies zdjecie jak to u was wyglada bo zniwa za pasem
  18. Filtr paliwa

    Taka niemiła niespodzianka po poprzednim właścicielu
  19. Mam pronara 82a. Chce wymienic baka na filtr puszkowy. Przystawke juz mam. Czy podczas wymany musze cos regulowac na tej podstawce? Co i w jaki sposob? Prosze o pomoc bo nie chce nic popsuc. I jak mierzyc to cisnienie? na zimnym? cieplym? przy jakich obrotach ile powinno byc?
  20. Witam wszystkich !, mam takie pytanie, czy podejdzie kielich filtra paliwa od c 330 do silnika s 15 ?? bo stary jest już dość zardzewiały i nie szczelny plus niema tej tzw "śruby" co wystawała z kielicha, a chce wymienić i odpalić esa po około 10 latach. ps. zdjęcia :
  21. New Holland TS 100 - filtr paliwa

    Pytanie za 100 punktów jak wymienić filtr paliwa ? zgodnie ze strzałkami na tej plastikowej nakrętce trzeba to przekręcić w prawo lub pociągnąć do dołu i wtedy przekręcić w prawo ale nie da się kompletnie tego ruszyć ani w ten ani w ten sposób ,może ma ktoś jakieś sugestie ?
  22. Rolnicy. Mam problem. Otóż dzisiaj wieczorem zapomniałem założyć filtr na sprężynę, którą się wkłada, żeby oczyszczać mleko. Czy jest sposób, żeby w miarę szybko mleko to oczyścić? Nie mam warunków, żeby je w jakiś sposób przelać, a o wylaniu nie ma mowy. Ma ktoś jakiś pomysł?
  23. witam co ile wymieniać filtr paliwa paliwo leje z dystrybutora jest tam filtr a ciągnik posiada jeszcze dwa to czy co 1000 godz wystarczy paliwo leje z orlenu dodam ze ze zbiornika wypompowałem 20 tys lit i filt jest czysty jak na tą ilość
  24. Filtr odśrodkowy "Bąk"

    Pytanie: czy uszczelniacie jakoś tą duża kopułę czy tylko dokręcacie mocno tą górną śrubą i jest dobrze? U mnie poci się mocno pod tą kopułą filtra. Nie było tam żadnej uszczelki i chyba nawet w katalogu jej nie ma.
×

Ważne informacje

Używamy plików cookies, aby poprawić funkcjonowanie strony Agrofoto.pl. Pliki cookies dopasowują treść strony, w tym wyświetlanych reklam, do indywidualnych potrzeb i zainteresowań użytkownika, pozwalają nam również zrozumieć, w jaki sposób korzystasz z naszej strony. Korzystanie z Agrofoto.pl bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim urządzeniu końcowym. Możesz dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w naszej Polityce prywatności i plików cookies.