Adi96

Spokojnie za pare lat będzie temat jak wymienić żarówkę w lampie lub jak zmienić olej w c-360 c-360 3P

Kolego jak 60-tka jest przystosowana ciągać po 8 ton to te łożsyka muszą to znieść więc tam 30 kg nie zrobi różnicy od tak siebie ono nie rozlatuje,u mnie 60-tka z 1984 roku a nie były wymieniane łożyska

To jak najważniejsza moc i moment to c-360 w tym momencie jest górą bo swój moment ma przy 1600 a 3P 1400,jakoś dla 60-tki obroty małe nie zaszkodzą,perkins małe obroty duży cięzar i wał do widzenia.Jeśli dalej iść twoim tokiem rozumowania to czemu c-360 3P ma podobne parametry techniczne moc i moment ale gorzej sobie radzi z prasa belująca czy z cieżką orka teraz mi odpowiedz czemu

Akmaly nie liczy się tykol moment liczy się skok jeszcze tłoka i ilość skoków. No pewnie a teraz wprowadź w miarę szybko w ruch te koło zamachowe moment ogromny ale obroty male i wolno by się wkręcał po twoim głupim porównaniu

Taką daje różnice że silnik ma inna kulturę pracy nie tak łatwo zdusić go to czyni dodatkowy cylinder ale co ja będe się użerał toż dodatkowy cylinder nie robi różnicy,to w takim razie w przypadku c-330 a c-360 3P też nie widać za bardzo różnicy w mocy bo co tam 3 gar,nie określa mocy to ciekawe jak się mierzy pojemność silnika...

Jest co porównywać 60-tke do zachodniego sprzętu? Takiego zetora 7211 Dałoby się porównać no ale 60-tkę niech niektórzy dadzą spokój @bears Powiedz mi kto teraz daje 3 cylindry do pracy w polu? 50 60 km To bardziej na pomoc teraz te nowe c-360 też już posiadają silnik 4 cylindrowy.Mówisz dostosowuje się moc ciągnika do areału no zgoda ale na moim przykładzie, wypadku 8 ha z czego 4 ha ornego to i by c-330 wystarczyła ale mam takie ziemie że 330 by stękała w orce.Ja wole mieć zapas mocy zrobić robotę szybciej jakościowo lepiej i zaoszczędzę czas,zaraz mi dopowiesz że zamiast 60-tki to spokojnie 3P by wystarczył bo tą samą robotę zrobię tylko nie wiem czy pod górę w gline 3P by poradził trzema skibami jeżeli mialbym się rozwijać i iść w hodowle i np zakupić prasę belująca to ten dodatkowy gar o wiele przy takiej maszynie się sprawdzi i po męczyć się z tym co jest aż do zakupu mocniejszego konia.Gar dużo daje różnicy czy tego chcesz czy nie

Zaznacz na foto bo nie wiem czy to jak ja myślę

Musisz dać środkowy obciążnik od c-360 bo jak ty je zamontujesz,tak samo się montuje jak nowy typ od c-330,te od 4011 czy 355 były cięższe niż co był później montowano jedyna zaleta tego nowego typu ciężarów to że można koło odkręcić i nie trzeba zrzucać obciążników ale kosztem mniejszej wagi.A co ma się wyrabiać szybciej? Możesz takich 3 sztuki na koło pierścieni założyć do 60-tki i nic się stanie a nawet polepszysz trakcję ciągnika bo będzie cięższy tylko jeden warunek oryginalne śruby będą za krótkie więc jak chcesz 3 sztuki pierścieni to śruby dłuższe i minimalna twardość to 8.8 bo przy 5.8 urwiesz łeb śruby.Ja bym polecał 10.8 kupić to wtedy będzie na lata a parę złoty na tych 6 śrubach nie zrobi różnicy.Dodam że na eksport dawano po 3 sztuki na koło w 30-stkach ,nowego typu to już w ogóle standard 3 sztuki.Za dobrym zagadaniem oraz dopłatą w krajowych też można było sprawić 3 sztuki czy 2 szperacze

Oj chyba chłopaczyna nie widział 328 lub 30-stki pierwszych lat produkcji bo właśnie te pierścienie pochodzą od c-330

Bears jak ty mnie tą głupotą wkurzasz robiłeś 60-tką kiedyś w ogóle? Po talerzuj 2 biegiem lub rób orkę na 2 biegu a później na 3 to zobaczysz jaka jest różnica że tak mało daje tyle różnicy w jakości pracy.Ty naprawdę masz ogromny problem czytania ze zrozumieniem dla Seweryna chodziło że ciężko się robi takim 3 cylindrowym silnikiem w polu,4 cylindry to minimum wtedy praca jest bardziej elastyczna a ty wyjeżdżasz dla niego z ogółem montowania silników Perkins,Perkins są dobrymi silnikami ale od 4 cylindrowych w górę montowany 4512 silnik jest naprawdę dobry czy 5314 z turbo.Jak byś miał wiedzy trochę to silnik montowano s-4003 również w koparkach i wózkach widłowych też zdarzało że w agregatach.Jak nazywasz ten silnik kopciuchem to musiałeś jeździć 60-tką która miała dowaloną głowicę bądź końcówki wtryskiwaczy do wymiany, bo ten silnik w pełni sprawny bez przesady nie kopci swoją drogą to jest diesel, pompa sekcyjna przy dodaniu gazu czy maksymalnym obciążeniu zakopci i ma prawo.Janusze jak się przesiedli na te 3P to duża część ich po załatwiała te silniki, to uszczelka pod głowicą czy pękanie wału a awarie były spowodowane wiadomo czemu z braku wiedzy jak się obsługiwać z tym silnikiem więc można śmiało powiedzieć że czeska konstrukcja jest idioto odporna.Gdyby ten silnik s-4003 zmodyfikowali tak żeby wał rozrządu znalazł się w głowicy,komory spalania na tlokach oraz dać pompę rozdzielaczową to spalanie teoretycznie powinno wynosić ponad pół litra maks litr różnicy

Ten ciągnik jeździł w dzień w dzień woził mleko przez pierwsze 10 lat a żę ciągnik na granicach miasta to jeździł po drogach publicznych jak była zima sól była sypana sól plus woda zrobiła swoje,opony pierwsze też poszły po 10 latach bo były starte.Pamiętam jak byłem mały miałem 6 lat leżały te błotniki na złome u mnie to koncówka blotników była przeżarta dziury duże podobnie wspornikami.O drugie ojciec zadbał błotniki dał od wewnętrznej strony bitexem wszędzie po zalewał po dziś żadnej rdzy jedynie zgięcia po kopaczce. @akamaly Z tego co słyszałem a wiadomo jak z tym słyszeniem bywa oraz dowiadywanie się na własną rękę że najtańszy akryl od 100 zł za 1l w górę i tańszego nie ma może to zależy od regionu.Dobra to jak nie była malowana renowacją to czym malowali w tamtych czasach? Z tym przedostatnim zdaniem się zgadzam w 100% bo malowanie to nie na 3 czy na 5 lat tylko na dobre kilkanaście lat.Teraz pytanie mam do ciebie jeżeli mam symbol kod lakieru autorenolaku to bezproblemu ten lakier dobiorą na akryl? @asharot W przypadku karoserii jeżeli zetrzę tą farbą zabezpieczająca lub starą farbę i zamiast podkładu epoksydowego dam Unikor to będzię lepiej czy jednak epoksydowym?

Pewnie a kiedyś to takie Autorenolaki zawaliste były,teraz mi powiedz czemu fabryczne błotniki tylne mi zgniły i zardzewiały miały około 10 lat.Kupione drugie i pomalowane 20 lat temu też Autorenolakiem i farba się trzyma do dziś? Autorenolaki z Nobilesa nie są takie najgorsze, na rolnicze maszyny zupełnie wystarczy tutaj niektórzy malują chlorokauczkiem czy olejno ftalową i nikt nic nie mówi.Nie każdy będzie malował akrylem bo 100 ml najtańszego kosztuje 10zł litr wiadomo 100 zł na blachy potrzeba około 2 litrów plus podkład ekspodowy i korektor.