AchimR
-
Postów
338 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez AchimR
-
John Deere 6820-Falujące obroty
AchimR odpowiedział(a) na Sebastianseba temat w John Deere 5x15-8x20
Przy braku błędów dobrą informacją byłoby zadane ciśnienei na szynie CR. Praktycznie bez podpiecia komputera diagnostycznego to wróżenie z fusów. To może być regulator cisnienia, ale tutaj konieczne trzeba diagnozować z komputerem. -
Błąd komunikacji na szynie CANBUS. Od tego powinny być 2 bezpieczniki.
-
W jakich modelach był ten silnik montowany? Tu masz np. dla Laser 115 Typ wtryskiwacza: kod 2.4719.640.0 Ciśnienie kalibracji: 180,8 bar (2610.5 116 psi) Maks. ciśnienie wtrysku: 1200 bar (17403 psi) Dysza: Kod 2.4729.630.0
-
Też sobie zadaję to samo pytanie. Produkcja tej wiązki to max 8000zł Izolacja nie zgniła od wody, a od wycieków oleju. Ta maszyna miała pozatykane odpływy pod silnikiem i zrobiło się ze 2cm takiego tłustego syfu. To starczyło. Chociaż ... izolacja na kablach w Manitou (tych łączących silnik z maszyną - to co na zdjęciu) jest trochę inna, tzn nie jest gładka. I pod wpływem oleju/paliwa zaczyna się kruszyć, a pod wpływem drgań sama odpada. Kable na maszynie wyglądają "standardowo" tzn. są gładkie i olej hydrauliczny na izolacji tylko pozbawia jej elastyczności. Co jeszcze zauważyłem to masowe czernienie przewodów na maszynie. Podpatrzyłem Manitou 635 sąsiada i to samo. Sprawdziłem na trzech JCB 531-70 i tam tego nie ma, a jedna z nich ma już 12tys mth. Nie wiem skąd oni biorą przewody, ale są słabej jakości. -
Na silniku są 2 wiązki, pierwsza od osprzętu na silniku (2tys), druga łączy sterownik silnika z resztą maszyny - ta jest na zdjęciu i kosztuje 4tys. No i wiązka maszyny (hydraulika, kokpit, światła i czujniki) 14tys. Ceny netto w PLN
-
Do transportu Fastrac jak najbardziej (chyba najlepsza opcja). Mulczera z Fastrac'iem w lesie jeszcze nie widziałem, ale jak jednostkowe prace to by mogło być.
-
Napisz co chcesz robić w tym lesie. Jak odwozić kontenery ze zrębką po rębaku, to Fastrac OK. Ale w nowych Fastrac'ach oprócz silników SISU, masz skrzynie CVT, komfortowe zawieszenie i ABS. Powiedz mi ... co to daje w samyn lesie? Żaden sprzęt zbudowany do lasu np. Ponse czy JD nie ma tych bajerów, bo są one zbędne. Skrzynię PowerShift - wolę 10x bardziej niż każde CVT. Byłem świadkiem jak wymieniani Fendt'y (na silnikach MANa!) na Valtre lub Steyer. To, że na pokazach króluje Fendt nie oznacza, że PlayStation sprawdzi się w trudnych warunkach. ...tyle co stare Zetory czy Ursusy wyciągnęły dłużycy z lasu to już nigdy Fendt czy Fastrac nie zrobi.
-
JCB mniej awaryjne niż Manitou
-
Wymiana 100% elektryki. Izolacja wiązki silnika po prostu zgniła, skutkiem czego powstało zwarcie i stopiło dużą część wiązki we wnętrzu pod kokpitem. Komputer silnika też ucierpiał, ale udało się go uratować. Na zdjęciu pracujący silnik. -
Wymiana 100% elektryki. Na zdjęciu połowa wiązki silnika, gdzie izolacja po prostu zgniła, skutkiem czego powstało zwarcie i stopiło dużą część wiązki we wnętrzu pod kokpitem. Komputer silnika też ucierpiał, ale udało się go uratować.
-
A jakiej wielkości/mocy ciągnik Cię interesuje bo masz rozpiętość jakieś 130-240KM
-
Kolego, osobiście do prac leśnych tylko Valtra w wersji Active. Naprawiałem już trochę różnych sprzętów w lasach na południu Polski. Im prostsza maszyna tym dłużej pożyje. Tym bardziej prace stacjonarne lub z małą prędkością.
-
Ja robię chiptuning w takich ciągnikach. Różnica mocy oczywiście jest. Ze spalaniem też zejdziesz w dół. Wrażenia - jak nie przesadzisz z mocą to masz zadowolonego klienta i długo działającą skrzynię.
-
Będzie coś jeszcze w tym tygodniu -
501923349 Jestem z Raciborza
-
Jeżeli popodłączałeś wszystko po kolorach to podejrzewam że kabele od któregoś z sensorów mogą być gdzieś naderwane, izolacja uszkodzona lub podobny problem
-
Źle podłączyłeś sensory. Sprawdź inną kolejność kabli.
-
Lamborghini Grand Prix 95 momenty dokręcania głowicy
AchimR odpowiedział(a) na MOTOMANIAK1 temat w Deutz-Fahr, Lamborghini, Same
Proszę bardzo
- 1 odpowiedź
-
- 2
-
-
- lamborghini głowica
- lamborghini
- (i 5 więcej)
-
Wioskę obok jest taki ciągnik, jeździ już chyba 2-3lata. Jeżeli ktoś to zrobi z głową i nie przesadzi z doładowaniem to będzie jeździł -
No to się zgadza. Ten 7260R akurat byl po remoncie + nowa turbina, ale mam też tester TEXA i parametry pracy silnika profilaktycznoe zawsze sprawdzam, bo biały dymek to nie musi być post injection, a lejący wtrysk. Zdarzyło mi się też jechać do ładowarki JCB, która straciła moc. Jak na liczniku zobaczyłem serwis nie skasowany od 3000mth to proste pytanie do wlascicieli "kiedy ostatnio filtry byly wymieniane". Ludzie popatrzyli jeden na drugiego i wszystko bylo jasne. Kondycja układu paliwowego i silnika to podstawa.
-
Mapy od wtrysku nie ruszałem, mapa od opóźnionego wtrysku jest wyzerowana (na wszelki wypadek), funkcje od DPF i EGR powyłączane, ewentualne błędy od EGR i DPF też powyłączane. Wszystko to było zrobione na oprogramowaniu z tego ciągnika. Nie wgrywam oprogramowania z innego ciągnika, bo to tak nie działa (gdyby działało to bym zaoszczędził ze 3godziny). Taki silnik w wersji bez DPF ma inny sterownik, a skoro sterownik jest inny to oprogramowania z jednego do drugiego nie wrzucisz, bo nie są kompatybilne. To tak jakbyś do nowszego telefonu chciał wgrać oprogramowanie ze starszego modelu. Wg. mnie to 3cia generacja CR, bo ciśnienie wytwarza tylko pompa CR i nie przekracza ono 2000bar
-
Chiptuning też
-
No dokładnie. Trudno to lepiej określić. Popatrz ile jest ciągników a ile samochodów. Smog nie jest generowany przez ciągniki czy maszyny budowlane, a samochody, elektrownie itp. Najwięcej tlenków powstaje gdy silnik jest niedogrzany i pracuje na biegu jałowym. Teraz jeszcze taki ciekawy przypadek - firma CAT - jako jedna z niewielu oferuje do wszystkich swoich maszyn konfigurację bez ekologii, tzn. jeżeli np. koparka ma pracować w Azji czy Afryce, to za dopłatą maszyna jest bez dodatków (tereny ze słabym wsparciem technicznym lub ciężkie warunki pracy). Mam znajomego w USA w Catapilar'ze i mogę do dowolnej maszyny CAT zamówić plik konfiguracyjny bez ekologii. Nie trzeba nic kombinować, podpina się interfejs diagnostyczny i wgrywa przysłana konfigurację. Wszystkie czujniki "eko" można odłączyć. W UE nas tylko cisną na kasę. No dokładnie, ciężko to lepiej określić.
-
Downpipe to w pełni przelotowy element wydechu łączący turbo z tłumikiem. Montowany zamiast katalizatora lub DPF. Post-injection realizowane jest albo dodatkowym wtryskiem na wydechu przed DPF (7260R tak właśnie ma) albo dodatkowym otwarciem wtrysków w momencie gdy zawory wydechowe już są uchylone (np. NH T5 i większość osobówek).
-
To ciagnik klienta. Wydech to rura 4,5" w polerce. W środku pusto.
