Skocz do zawartości

AchimR

Members
  • Postów

    338
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez AchimR

  1. Powinno pomóc
  2. 100% odwracalne wyłączenie filtra DPF i SCR
  3. DPF usunięty i nowy wydech na miejscu. Jeszcze tylko osłona podstawy i będzie idealnie.
  4. Ciagnik gotowy do operacji
  5. Nic nie wariuje. Nieważne czy ciągnik czy ciężarówka. Dokladnie. Wlasnie zaczynam 2gi dzien walki z 8400R. Elektronika juz dawno zrobiona, ale mechanicznie ma być "na pokaz". Tu ceny "ekologi" są z kosmosu.
  6. Zdobyłem takie coś
  7. Kompleksowe wyłączenie filtra DPF w bardzo rzadkiej konfiguracji, czyli silnik Deutz 4.1l z DPF.
  8. Kompleksowe wyłączenie filtra DPF w bardzo rzadkiej konfiguracji, czyli silnik Deutz 4.1l z DPF.
  9. Opolskie Minus jest taki, że klient już z tym problemem nie wróci.
  10. Nigdy. Mam leasing na sprzet i nie bawię się w emulatory.
  11. O ile elektroniki nie zje korozja to czyscisz pompe i weze i dziala. Robora nie raz robiona na ciężarówkach.
  12. Ale czy ktoś tu pisze że musisz usunąć DPF. Obawiasz się przegladu to zostawiasz wszystko fabryczne i koniec tematu.
  13. Troche przydymia. Ale glosniej nie pracuje.
  14. Przy wyłączeniu DPF i SCR standardowo EGR jest wylaczony. Uszczelki pod glowica nie wypycha EGR... Czujnik temp. 3szt. Sonda, czujnik roznicy ciśnień, pompa SCR, NOX...
  15. Wyłączamy. Można też chlodnice całkowicie usunąć.
  16. Tyle że nie zepsuhe się w momencie gdy ciągnik będzie bardzo potrzebny, to raz. A dwa, uszczelka pod głowicą wytrzyma dłużej, bo głowica lepiej odprowadza ciepło.
  17. 501 923 349 DPF zawsze demontuje i spawam obejście - rure. Popatrz na inne zdjecia lub na film w opisie.
  18. Widziales reszte zdjec?
  19. Konstrukcyjnie niewiele np. denko tłoka jest przeprojektowane. Ale jeżeli chodzi o odprowadzenie ciepła to już niestety nie i cała ekologia nadmiernie nagrzewa silnik i często uszczelka pod głowicą leci.
  20. W celu: - usterka SCR czy DPF nie zaskoczy w momencie gdy ciągnik jest potrzebny - po modyfikacji temp. silnika spada o kilka stopni co wydłuża życie uszczelki pod głowicą i silnika (trudniej go przegrzać)
  21. Kompleksowe wyłączenie DPF i SCR w ciągniku John Deere Seria R. Bez niszczenia wkładu filtra DPF. Proces jest 100% odwracalny.
  22. Kompleksowe wyłączenie DPF i SCR w ciągniku John Deere Seria R. Bez niszczenia wkładu filtra DPF. Proces jest 100% odwracalny.
  23. Kompleksowe wyłączenie DPF i SCR w ciągniku John Deere Seria R. Bez niszczenia wkładu filtra DPF. Proces jest 100% odwracalny.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v