bears
-
Postów
2399 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez bears
-
Na pewno chińczyk ale nawet z takim większośc prac przy cięższych rzeczach to przyjemność. Żadnego dźwigania, uszkodzonych uszczelniaczy itp. -
Łącznie z wyciankiem to pewnie ponad 1t. Ile realnie weźmiesz tym turem, z 800kg? Tur na sankach czy mocowany do skrzyni? -
Chodzi o to że pierwsze cięcia wykonujesz z małą prędkością opadania ramienia, ma to na celu "stępienie" krawędzi piły co doprowadza do wzrostu wytrzymałości zębów na wyrwanie/wykruszenie. -
Skrętne ramię bardzo ułatwia ale za takiego chińczyka ze skrętnym ramieniem i taśmą 27mm trzeba dać kilka tyś więcej. Niestety różnica w jakości cięcia i trwałości piły między 20 a 27mm jest kolosalna.
-
Jeśli chodzi o te przecinarki to szału z jakością nie ma ale do prac domowych spokojnie pożyje kilka dobrych lat . Piły są bardzo żywotne, przyjemność z pracy i jakość cięć w porównaniu do "gumówek" to przepaść.
-
Jak komuś gabarytowo i mocowo pasuje ten ciągnik to jaki ma sens zmiana na coś większego i pewnie do remontu? -
Przebieg idealny pod remont. -
Opony to się raczej dobiera do rodzaju prac wykonywanych przed dany ciągnik a nie ściśle mocy... -
8.5T ale ważony z tym agregatem chyba -
Diody, biały pasek na końcu diody to katoda -
Lepiej od razu od ostrówka, bizon to chłam. Z drugiej strony to jak się dopilnuje oryginalnej osi to nie ma też z nią problemów.- 9 komentarzy
-
- 1
-
-
- ciagnik rolniczy
- ciagnik
- (i 5 więcej)
-
Nie wiem co masz w tym poronione, akurat zwolnice w tym ciągniku sa toporne. Jak wkładasz zwolnice ręcznie to pewnie uszkodzisz uszczelniacz, ale jak używasz do tego jakiegoś żurawia/wciągarki to demontaż/montaż jest banalny. Masz rento które pewnie ma hamulce na osobnym wałku przed mostem, dostęp na pewno jest lepszy tylko w większości przypadków tarcze masz w moście/zwolnicach. Dobrze zrobione hamulce w tych ciągnikach starczają na kilka lat więc nadal nie wiem w czym problem, że musisz poświęcić 2h więcej na naprawę zwolnic niż w Renault czy ze nie masz "czym" tego zrobić? -
Chyba nie robiłeś w innych ciągnikach hamulcy skoro tak twierdzisz. W niektórych trzeba rozbierać most/skrzynie żeby się dostać do tarcz a tutaj godzina robota i zwolnica wyjęta. Największy problem to odpowiednie narzędzie aby te zwolnice podwiesić do demontażu/montazu bo wkładać je ręcznie to dramat.
-
Kolega widać że do szkoły nie chodził -
Tam są tulejki z kompozytu, takie gówno przecięte, tego się nie obrabia rozwiertarkiem. -
Szkoda pieniędzy, jakość taka sama jak jakieś gardeny, demony i inny chiński szajs. -
Nieźle siadł. Z przodu koła 10.0/75x15,3 ? -
Ciągniki bardzo dobre i w porównaniu do konkurencji z tamtych lat bardzo masywne. -
Problem zanitować koło raz na 20 czy 30 lat. -
Kiedyś liczyłem siłę dla tego siłownika to bodajże przy 400 bar ciśnienia wychodziło 1,1t. Powodzenia przy podnoszenia takiego ciężaru na tych śrubach 4.8 -
Nie ma, większość 4011 ma jeszcze wybite na korpusach napisy "zetor". -
Bo już kilka tych skrzyń wymieniałem, pęka za rozrusznikiem. Każdy jeden pękł przy pracy turem, najgorzej jak stoi krzywo i dźwiga. -
Rób od razu ramę do tyłu bo będziesz wymieniał skrzynię. Te ruski pękają przy rozruszniku na potęgę.
-
Naturalne środowisko -
Mogłeś te poprzeczki zrobić z rury grubościennej
