bears
-
Postów
2399 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez bears
-
Najlepszy to jest od C355/C360 czyli nowszego typu. Dwa razy masywniejszy od tamtego. Tam zaczep urywa się razem z mostem. A tutaj, no cóż już od dawna musiało być pęknięte -
Odnowa zrobiona a opony łyse. Eh... -
Jak to samoróba na pompie z układu klimatyzacji SAF. Jaka butla w tym chińczyku? -
20kg goła bez akcesoriów. Dla porównania chińczyk 300A albo o podobnej mocy waży od 10 do 15kg -
Do napompowania koła czy przedmuchania idealna bo do reszty to wiadomo... -
Posłuży.
-
Ja wywalilem sprężynę i ręką można wciskać a jak złapie to trzyma do zatrzymania ciagnika -
Gorsze jest to że tego typu przyczepki nie mają pełnej ramy -
Lepiej było wziąć sztywną. Kiedyś taką pożyczyłem i ten kiper to porażka. Dość że aby to wykiprować musisz narzucić więcej towaru na tył co automatycznie równa się podnoszeniem tyłu samochodu podczas jazdy. Jak dobijesz na równo z burtami towaru to tak siądzie że ledwo co kipruje do tyłu a o ruszaniu samochodem w takiej pozycji można zapomnieć chyba że ktoś lubi klepać ramy
-
Kwintesencja polaczka ze wsi. Rewers mechaniczny to gówno a skrzynia hydrauliczna "to części drogie". Nie dziwię się że Polska jest nadal 100 lat za zachodem skoro nadal króluje Łursus i Fetor. Co do Renault to się pocieszysz, bardzo dobre ciągniki, świetny silnik... -
Normalnie chyba że było dłubane przy zaworze -
Spoko maska, czasami lubi pękać tylne mocowanie więc trzeba na to uważać. -
Wystarczy że przydławi olej na wyjściu z bloku
-
I puścisz cały olej pod ciśnieniem z magistrali na sprężarkę? A co z resztą osprzętu do smarowania?
-
A ty taki głupi żeby uwierzyć że to ma 27kVA? -
Dokładnie -
27 kVA buhahahahahaha hahahahahahahaha
-
Oleju powinno być tylko tyle aby korbowód w dolnym położeniu uderzał w lustro oleju. Problem jest taki że korbowód w C385 słabo nadaje się do smarowania rozbryzgowego bo nie ma zabieraka. Zrób jej zasilanie z magistrali olejowej
-
Był w tej bajce smoki? C330 ma odpowietrzenie skrzyni korbowej sprężarki w bocznym deklu
-
Oddaj to komuś kto ma pojęcie -
Naprawiałem już kilka takich sztuk. Każda jedna jest zajechana w korpusie. Trzeba wytaczać środek i dorabiać dłuższe łopatki i hula dalej. -
Pół dnia ustawiał czyli liczyć 6h roboty x 50zł/h to masz 300zł za ustawianie pompy. Do tego remont i Ci 1 tyś braknie a ty płacisz 300 i wymagasz...
-
Zapomnieliście o tym że pękają wały, sprężarka się przegrzewa i ma problemy z smarowaniem -
Renault 85-32 czy Zetor 7711??
bears odpowiedział(a) na Bartekmtzursus temat w Jaki ciągnik wybrać ?
Tylko Renault porównując Fetora do Renault to jak porównać gówno do twarogu. Dostępność części do Fetora to bujda bo o ile do tych starszych krajowych wersji są oczywiście dostępne o tyle do tych nowszych a tym bardziej eksportowych można zapomnieć. -
Uważasz że to coś zmienia? Oryginalnie MF w koparko ładowarkach ładował krzyżaki bez możliwości smarowania podobnie chyba jak JCB i nic tam się nie zaciera po dwóch latach pracy. Podobnie z łożyskami zwrotnicy, więc to twoje smarowanie daje tyle co i nic. Skoro jest tam smar a sam układ jest odcięty uszczelniaczem to CI smar sam z siebie nie wyparuje... W samochodach nie smarujesz łożysk a niektóre robią po kilkaset tysięcy kilometrów i problemu nie ma. Nie bronię JD ale skoro autorowi rozpadły się łożyska w zwolnicy a ten najwyraźniej jeździł dalej aż rozerwało obudowę to o czym tu dyskutować? Już pisałem, znam takich co ciągnika używają jak ładowarki i jedyne ograniczenie dla nich to ciśnienie w przednich kołach a później płacz i zgrzyt zębów bo poleciał przód.
