bears
-
Postów
2399 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez bears
-
Po co komentujesz jak nie masz pojęcia jak to w tym ciągniku działa? No ten sam, tam w pełni hydrauliczny a tu mechaniczny włączany pneumatycznie. Rzeczywiście takie samo albo podobne. Pomyliłeś to ty chyba tematy, zamilcz bo oczy łzawią od tych głupot jakie wypisujesz razem z tym drugim waflem. Nie można na tym waszym półbiegu jeździć dłużej jak 5 minut bo po jego włączeniu kręci wam się ciągle łożysko oporowe. Znajomość działania poniżej zera ale na forum to znafcy...
-
Tak serio -
Nie, są ciągniki z połówkami i wzmacniaczem. Nie można go używać pod obciążeniem w dodatku nie można na nim było jeździć dłużej jak 5 minut więc po byku ten twój półbieg.
-
Na ślinę dziewicy, trochę popracujesz to się dowiesz
-
Popracuj trochę to się dowiesz że i uszczelki czasami się składa na uszczelniacz...
-
Nie muszę czytać, w tych ciągnikach nigdy nie było żadnego półbiegu. Był ale wzmacniacz sterowany pneumatycznie a to dwie różne rzeczy który swoją drogą był tylko bajerem bo nie można go używać pod obciążeniem...
-
Nigdy w tych ciągnikach nie było półbiegu...
-
Dobre żeby odwiedzić pogotowie z rozciętą głową- 4 komentarze
-
- 1
-
-
- ciagnik rolniczy
- ciagnik
- (i 4 więcej)
-
Pewnie wspomaganie źle podłączone i olej tak mocno dławi silnik poprzez pompę i dalej rozrząd że akumulatory nie mają siły go obrócić.
-
Młody łepek pewnie to się podnieca że mu ciągnik wyje, a że jeździ od święta to mu nie przeszkadza. Pół dnia orania dwoma skibami z rykiem na dwie wsie i głowa puchnie ale ważne że obciążniki sprzedane na złom i wyjec kupiony -
A kiedy Celma to była Celma? Przecież od zawsze produkowała elektronarzędzia na licencji Bosch'a, wszystko na jedno kopyto tylko pod inną postacią. -
900kg w ciapku, ah ta wyobraźnia... -
MF 255 - silnik po naprawie głównej
bears skomentował(a) kamilo137 grafika w Massey Ferguson 235 - 255
Co to za "angielskie" tuleje i tłoki? W bloku równane półki pod tuleje, jak obsadzane tuleje, co z pękniętym blokiem pomiędzy szpilkami a tuleją? -
Brak paliwa -
Jak wszystko jest dobrze to w C360 na utwardzonym można kręcić kierownicą jedną ręką bez większego problemu...
-
Konia trzeba kupić to się rzadziej będzie psuł. Wszystko się psuje, chyba wczoraj się nie urodziłeś...
-
Nie wiem czego oczekujecie od tych ciągników, każdy chce mieć klimę, rewersy elektrohydrauliczne, EHR, komputery szmery bajery więc jest to normalne że popsuć się coś musi a czym tego więcej to i częściej coś wychodzi. Należy również sobie uświadomić że Niemcy to nie Polska że Kaziu kupuje Fend'a za kilkaset tyś na dotację/kredyt na 50h i rocznie robi 500 mth. Tam jak ktoś kupi taki ciągnik to go nawet nie gasi tylko kierowcy się zmieniają, po kilku latach jak stuknie z 30 tyś mth sprzedaje to do Polski bo tylko u nas ludzie wierzą że ciągnik kilkuletni z niemcowni ma 4tyś mth nalotu A później wiadomo, fotka na agrofoto i komentarze lipa ten Fynd bo 5 tyś mth i się rozleciał
-
Bo Fetory to syf, nic dziwnego że to badziewie się rozwaliło skoro zrobili tam wałki balansujące na łożyskach smarowane rozbryzgowo To już JD w latach 60 wałki miało na tulejach smarowane ciśnieniowo z magistrali. Spotkałem się z tym samym przypadkiem że padło łożysko na wałku od strony rozrządu i wszystko się pięknie rozleciało, silnik przeszedł kapitalke i na dotarciu po kilku mth się zatarł na tulei a zestawy "oryginalne". Później kolejny remont i poszedł do żyda a przebiegu niewiele ponad 2tyś mth. Pomijając urwany most od kosiarki na gwarancji i wieczne wycieki o czym już pisałem no i wspaniałe sprzęgło. Z tymi wałkami to problemy były już w Zetorach 75xx i z tego co kojarzę to nic tam nie zmieniali, jeden wałek siedzi na 4 łożyskach igiełkowych dwa po zewnątrz w tym jedno za brokiem od strony sprzęgła a dwa w środku.
-
Widać że nie masz o tym pojęcia, ramę możesz mieć wyczyszczona do białego ale w porach i tak masz już wilgoć z piachu i powietrza którym piaskujesz. Jeśli po piaskowaniu zostawisz metal to niemalże po godzinie zacznie się robić rudy, po kilku godzinach rdza będzie już na wierzchu i dopiero wtedy należy to ponownie wyczyścić i malować bo inaczej rdza która przez te kilka godzin wyłazi zostanie przez Ciebie zamalowana i będzie sobie wesoło pod 10 warstwami farby kwitła. Felgi o ile tarczy nie mają spawanych do czoła to szkoda nawet malować bo zawsze na łączeniu dwóch blach wyjdzie ruda, należało by je wypiaskować i oddać w kwas i do proszku żeby miało to sens. -
Piaskowaniem usuwasz tylko starą farbę i ewentualnie luźną rdzę, reszta zostaje w porach i później kwitnie. Jeśli tarcza w feldze jest wciskana w kołnierz a następnie spawana to gwarantuje że za niecały rok wylezie stamtąd rdza i żadne piaskowania nie pomogą. Jakby policzyć malowania i piaskowania to zapewne kilka tyś tak zmarnowałem...
-
Jak malowałeś od razu po piaskowaniu i niczym tego więcej nie czyściłeś to rdza i tak wyjdzie
-
Dobrze że uchylna bo można się w tej szklarni ugotować -
To że pulsuje to normalny objaw, pompa dobija, zawór upuszcza i wtedy następuje spadek ciśnienia, później znowu pompa dobija i wskazówka idzie do góry i tak sobie drga zapewne w okolicach 0,5 bar?
-
Daje się silikon, do skrzyni dekarski, do silnika sanitarny a do mostu tylko biały akryl
-
Polecam silikon dekarski ewentualnie sanitarny do silnika.
