Alternator do Ursusa C-330

[tomaszek83]

Może być sam kabel + bez kontrolki ? Jeśli kontrolka służy do wzbudzenia alternatora.

Edytowane 8 Maja 2017 przez tomaszek83

[Zieleniak]

U mnie zamontowany jest akumulator 12v 90 Amper a alternator od jakiegoś auta ( nawet nie pamiętam od jakiego bo mam tak już z 10 lat). Ursus c 330 cały czas jeździ na jednym akumulatorze i nie miałem problemu z jego uruchomieniem. Co jakiś czas sprawdzam tylko ładowanie aby było około 12.7 V oraz poziom elektrolitu. I nie dotykam palcem żeby nie zepsuć. A do zamocowania alternatora dorobiłem kawałek płaskownika na którym reguluje napięcie paska.

[bears]

Może być sam kabel + bez kontrolki ? Jeśli kontrolka służy do wzbudzenia alternatora.

W jaki sposób? Jeśli podasz na styk wzbudzenia tylko plus to uszkodzisz mostek.

Edytowane 9 Maja 2017 przez bears

[tomaszek83]

Chodziło mi o podłączenie alternatora od poloneza na krótko z osobnym regulatorem. Po podłączeniu między regulatorem a stacyjka samym kablem bez żarówki wszystko jak na razie gra. Przy ładowarce nie mam  żadnych zegarów wiec kontrolka była mi zbędna.

[kurtz]

Czołem Panowie!!! Wczoraj wymieniłem tanim sposobem prądnicę na alternator w ciapku. Robota banalna, koszt minimalny.
Co potrzeba:
-Mocowanie fabryczne pod altka

-Śruba + kawałek tulejki do zamontowania alternatora w mocowaniu (łatwo znaleźć w każdym garażu lub dotoczyć za kilka pln).

-Alternator z samochodu rover 75 (ja akurat miałem z 2.0v6 bo rozbierałem taki na części, na allegro pełno takich po 30-50zl)

-Kawałek oryginalnej instalacji z rovera do alternatora (chodzi tylko o jedną wtyczkę na 3 kabelki która idzie do alternatora).

-Koło pasowe zdemontowane z naszej prądnicy którą usuwamy.

 

Montaż:

-Demontujemy koło pasowe z prądnicy i zakładamy zamiast koła pasowego z alternatora (wszystko pasuje bez przeróbek/toczenia itd.)

-Montujemy alternator do silnika za pomocą fabrycznego mocowania i w/w śruby i tulejki.

-Zakręcamy przewód prądowy (do jego podłączenia jest tylko jedna śruba więc nic nie pomylimy - ja podłączyłem krótkim przewodem na + cewki rozrusznika).

-Usuwamy z ciągnika regulator od prądnicy.

-Zapinamy do alternatora oryginalną wtyczkę (dlaczego warto założyć oryginalną od rovera? - bo jest wytrzymała, mocno zaciska, nie spadnie i ma w środku taką specjalną gumową uszczelkę dzięki czemu nie dojdzie nam tam żadna woda ani nic). We wtyczce mamy 3 piny: IG - Wzbudzenie, L - kontrolka, IR - nie wiem co:P

Wzbudzenie czyli pin IG podpinamy pod +12 ze stacyjki/bezpieczników (ja podpiąłem bodajże pod pin 15 lub 54 stacyjki i w pozycji zero na wyciągniętym nie mam nic, a na wciśniętym kluczyku mam + 12), podpiąłem tak dlatego żeby mieć ładowanie cały czas po uruchomieniu silnika. Kontrolka ładowania (pin L) podłączamy normalnie tak jak fabrycznie w ursusie czyli idzie kabel z altka na żarówkę a z żarówki na +12.

 

FINITO!!!

 

Wad póki co nie zauważyłem, natomiast zalety: bardzo tanio!!! (mi wyszło 0,00zł, standardowo w granicach 50zł), napewno ogromna żywotność i dostępność takiego alternatora (wiadomo w takim aucie wytrzymują ok 300tys), hermetyczna wtyczka w tym altku przez co nie naleje nam się woda, a do tego umieszczona tak fajnie od dołu że nie urwiemy jej niechybnie.

 

PS. Oznaczenie gdzie są poszczególne piny we wtyczce powinniście mieć na naklejce na altku (ja tak miałem), ale są też rysunki/zdjęcia w google.

Edytowane 18 Lipca 2017 przez kurtz

[gosciu506]

ale większość z forumowiczów wie o tym od dawna no może tylko z alternatorem z innych aut

[rabit500]

A twój 3 pin to wyjście na obrotomierz.

[koloas]

A druga sprawa to że masz źle dobraną prędkość alternatora twój ciapek nie pracuje na średniej prędkości silnika około 2 tyś /obraz musisz przeliczyć wielkości kół i srednie prędkośći silników
2 tyś/obr

[koper88]

Co prawda nie widziałem koła od rovera ale jestem pewien ze Koło w ciapku jest większe i z obrotami nie powinno być najmniejszych problemów.

[koloas]

w 60 mam od golfa 1 i mam koło z pradnicy ale obroty alternatora są zbyt małe

[lisek]

A nie ma potrzeby przekładania klem w akumulatorze?
330 ma + na masie.

[DTaras]

ir to raczej kontrola ładowania ale tam skoro działa... powinoen być na stałe przez bezpiecznik bezpośrednio do aku moim zdaniem. Alternator faktycznie masz na kupe tys obr ale powinien wydolić z kondensatorem

[kurtz]

A twój 3 pin to wyjście na obrotomierz.

 

Na obrotomierz tzn?

 

Tak niby ma fabrycznie + na masie, ale ja kładłem całą nową instalację i mam masę na masie.

Obroty pewnie mogły by być i wyższe, ale mierzyłem miernikiem to na zaciskach mam podczas ładowania 14,35V, myślę że to jest wystarczająco jak na potrzeby ciapka. Zresztą nic nie stoi na przeszkodzie dać mniejsze kółko na latka, tylko wątpię czy można takie dostać i pewnie by trzeba dorabiać a to już wiadomo koszta których chciałem uniknąć.

[LTZ55a]

Łatwiej jest kupić za 190 gotowy z mocowaniem, niż kombinować cały dzień.

[kurtz]

...

A zamiast remontować ciapka i tracić tydzień czasu lepiej kupić nowy ciągnik.
Kombinowania było kilka chwil. Raptem dorabiasz tylko tulejkę ze śrubą i tyle.

Podałem poradę na TANI montaż, gdzie 190zł to już nie jest tanio.

No i rozumiem że 190zł masz na myśli nowy? A wiesz ile te nowe wytrzymują? Jak remontowałem ciapka ostatnio spotkałem gościa w sklepie który alternator kupował. Mówił do sprzedającego że już trzeci nowy zakłada i czy nie mają jakiś lepszych.

No i nie wspomnę o tym że jak mi ten kiedyś padnie, to już nie będę dorabiał żadnej tulejki tylko klik na allegro albo na szrot i za 30-50zł kupię kolejny. A tak bym wydał kolejne 190zł.

Edytowane 19 Lipca 2017 przez kurtz

[LTZ55a]

Ale nie denerwuj się, ja tylko mówię, że mi by się nie chciało.

[kurtz]

Nie denerwuję broń boże:)

[koksilato]

A od audi 80 nada się alternator?

[kurtz]

Powinien ale musisz się upewnić. Grunt żeby kółko pasowe od altka pasowało, albo pasowało stare od prądnicy do niego żeby przełożyć (tak jak właśnie u mnie), jeśli kółko będzie ok to cała reszta napewno też.

[marcin0b0]

 zakupiłem alternator do ciągnika przy podłączano okazało ze zwarcie miedzy obudowa a zaciskiem gdzie podłącza się kontrolkę  lądowania co możne być przyczyna

[AlaCapone]

Jaki to alternator? (z regulatorem napięcia, nowy/używany)

[marcin0b0]

tej firmy https://sklep.mizar.com.pl/alternator-c-330-14v-45a-p-7251.html

[AlaCapone]

To chinol i wszystko w temacie!

Mam rozumieć, że zakupiłeś nowy? Jak sprawdzałeś zwarcie?

Po pierwsze: Odłącz alternator od instalacji ciągnika.
Po drugie: Odłącz regulator napięcia i sprawdź jeszcze raz.

[marcin0b0]

miernikiem i jest odłączony  od instalacji 

[ZYLA]

A biegunowosc akumulatorów sprawdzales? W 30-tce idzie + na masę. Zakładasz alternator to trzeba to zmienić