Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam,

Wiem że to forum rolnicze ale kierunkowskazy w mszynach też są. Mam problem w moim peugeocie 208gti z kierunkowskazem ledowym w przedniej lampie od strony pasażera. Po przekręceniu zapłonu ale nie odpalaniu dioda jak i kierunkowskaz działają poprawnie ale gdy odpalę samochód to nagle dioda na desce zaczyna migać szybko jak przy spalonej żarówce a taśma ledowa w lampie niewyraźnie o równie szybko miga. Jak to naprawić, może zamontować opornik w jakiś sposób żeby zmniejszyć napięcie gdy samochód jest odpalony?

Proszę o pomoc nie jestem orłem z elektroniki.

IMG_20250307_132226239_HDR.jpg

Opublikowano

jak się nie znasz to po co się bierzesz żeby sobie kosztów dodatkowych narobić? rozumie że wymieniłeś zwykle żarówki na ledowe czy miałeś już ledowe kierunkowskazy? żarówki led mają mniejsza oporność i tak się dzieje

Opublikowano

Taśmę led miałem od początku posiadania samochodu, wiadomo że jak bym zmieniał to specjalny przerywacz do ledów musi iść żeby oporność zmienić, dodam że samochód był stuknięty właśnie od strony lampy i kupiłem go już zrobionego. Lampa widać że jest klejona. Od początku problem jest właśnie z migaczem od strony pasażera , reszta po tej samej stronie miga szybciej, podłączyłem żarówkę za tą taśmę i reszta się uspokoiła i działała prawidłowo. 

tzn problem jest w taśmie led? rozklejać ją?

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez BKK
      Trafiły do mnie (jestem elektrykiem) dwa takie capki na zrobienie elektryki. Ich właściciel wymaga doprowadzenia do stanu oryginalności (na szczęście kolory przewodów nie muszą się zgadzać 😄), ale niestety MUSZĄ zostać prądnice, po dwa akumulatory 6V, plus na masie (tu negocjacje jeszcze trwają) i cała inna prehistoria. Ma może ktoś do oddania niepotrzebne prądnice? Typ P20 C. Bo te, które tam są działają bardzo wątpliwie. Jedna jest na 100% walnięta, nasi tam byli, bo widać ślady cyny na zaciskach komutatora. Mechaniczne regulatory palą się, jak suche siano (wcześniej zaczynają świecić im styki regulatora napięcia). Druga też niepewna. W sumie bardziej mi potrzebne do prób i uruchomienia, bo koniec końców i tak będę musiał naprawić tę uszkodzoną, bo... jest w oryginalnym malowaniu (niebieska, wraz z całym zespołem napędowym) i ma taka, a dokładnie ta pozostać...
      PS. Działam od Brzegu (opolskie), do Strzelina, Wiązowa, Wrocławia i okolic. Jakby co, to pomogę w rozwiązaniu problemów elektrycznych w ciągnikach.
    • Przez matteusz252
      Witam poszukuje takiego przekaźnika jak na zdjęciach poniżej bądź jakiegoś innego którym będę mógł go zastąpić
      Przekaźnik pochodzi z john deere 3350 odpowiada za załączanie świateł roboczych 
       



    • Przez Patryk6
      Dzień dobry czy posiada ktoś instrukcje do opryskiwacza tecnomy ( nie wiem jaki model będzie na zdjęciu) chodzi mi najbardziej o instrukcje do sterownika. Lub zajmuje się ktoś naprawianiem tych opryskiwaczy w szczególności chodzi mi żeby można było zmieniać dawkę a nie pryskać cały czas na jednej. Od kad kupiłem w Francji jest jedna stała dawka.



    • Przez Wiktorrrr
      Czy polecacie taką instalację do C-360?
      https://elmot-swidnica.pl/produkt/instalacja-c-360-laczona-kompletna-alternator-elmot-premium-line/
    • Przez gruber9
      Witam, mam problem z ciągnikiem. Ursus C-328 z silnikiem C-330. Akumulator 12V, 62Ah, rozrusznik szybkoobrotowy. Problem jest tak jak na filmiku, raz pali normalnie, a potem ciężko mu przekręcić i przełamać się, winny jest akumulator, czy co? Zrobiłem dotychczas tak
      -wyjąłem rozrusznik, zdjąłem i sprawdziłem czy nie ma luzów na łożyskach i brak luzów, na imadle bez obciążenia kręci jak oszalały
      - akumulator padł w sobotę mi, choć palił wcześniej dobrze, podładowałem go i założyłem i przy rozruchu jak tak ciężko kręci ma spadki na akumulatorze do 10v a i niżej typu 6-8V, i co ciekawe z zacisku alternatora podczas pracy silnika wychodzi napięcie 14V, a na samym akumulatorze na 1600 obrotach dopiero łapie 13,9V, więc trochę lipne ładowanie, czy może być winny przewód zasilający temu? Czy sama akumulator jest wyeksplatowany i nie ma siły rozruchu i nie przyjmuje ładowania? Choć trzyma, bo od soboty do dziś trzymał w granicy 12,7V. Co polecacie? Zmiana akumulatora?
      Filmik poniżej: 
      481796126_9719509461406820_9059274403169755457_n.mp4
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v