MF 3060-Remont silnika

[rafal88 13]

Jakby dwie?? szczerze to nie moge skojarzyc o czym piszesz a odnosnie korbowodow to niekoniecznie musza byc czerwone z reszta widzisz jak co wyglada i sam decydujesz

Edytowano Grudzień 19, 2013 przez rafal88

[rolniku360 225]

pewnie pompy olejowe ale ja akurat tych mf nie rozbierałem więc się nie wypowiem może to drugie to tlko zawór

[Lukash3060 145]

Ciężko wytłumaczyć mi tu Pytam tylko z czystej ciekawości Znajdę wieczorem sobie konkretnie w katalogu może i opis będzie PS. Cena wybicia tulei, wstawienie nowych i zawory oraz planowanie 1600 zł. w Makowie Maz. Rozmawiałem dziś i oni wożą to gdzieś do zakładu aż do Białegostoku

[rafal88 13]

To nawet tanio Ci powiedzieli a jesli chodzi o ta pompe to jest tylko jedna w mechanizmie jesli chcesz wstaw zdjecie to moze bede mogl pomoc

[sznajdik 573]

W Białymstoku w ogrodniczkach takie rzeczy robią szlify itp.

[Lukash3060 145]

Jutro zrobię w dzień zdjęcia i wtawię

 

 

EIDT:

http://naforum.zapodaj.net/da80ec4e1e08.jpg.html Zdjęcie tej pompki i na czerwono oznaczyłem o co mi chodzi Co to jest ?

Edytowano Grudzień 21, 2013 przez Lukash3060

[r13rs 1]

kolego w silnikach perkins bez honowania tulei w bloku nie ma co składać bo za chwilę będzie to samo. przy tak wnikliwym remoncie wchodzi w grę osiowanie korbowodów i planowanie głowicy.widzę że remont kapitalny nie lepiej było oddać do TOR-u w ciechanowie? swojego czasu robili tam dobrze i za rozsądne pieniądze.

 

było wielu "fachowców" którzy wkładali do petki tuleje młotkiem raz w roku i co 300 godzin i 20litrów oleju rozbierali spowrotem.jeśli silnik ma problemy z paleniem to nie zawsze musi być wadliwy układ paliwowy, bardzo często to zbyt duża różnica ciśnienia sprężania na poszczególnych tłokach. (18,16,11,9-silnik cummins w case)

[Lukash3060 145]

No nie robię przy tym nic sam także młotki nie będą potrzebne Oddaje tak jak już chyba wspominałem wyżej i będzie gotowe ale to po Nowym Roku Co i jak napiszę jak sie za to wezmę bo na razie Święta i zostawiłem to ( i tak nikt nic teraz nie zrobi) . Napiszę co i jak gdy znów się do tego zabiorę

[rekawek 0]

Witam.Ja ostatnio robiłem kampletny remont w mf 260 a zaczeł się to od wydmuchanej uszczelki pod głowicą.miało byc tanio i szybko a skończyło sie drogo i długo.poszło wszystko głowica, tłoki, tuleje wał do szlifu i azotowanie, pompa ,wtryski .Nawet nowy filtr powietrza bo do starego nie mogłem dostac wkładów.płyny filtry i olej turdus .w sumie jestem zadowolony bo teraz pali z 1 obrotu. A jak bedzie czas pokarze w polu!!! u mnie mechanik mnie przekonał jak kapitalny to nie ma co oszczedzac!Rozbieranie jedno a nie wymieniona czesc odbije się czkawką!

[Lukash3060 145]

U mnie też robi się dużo rzeczy. Tloki, tuleje, zawory, wal, panewki. Jeden zestaw naprawczy 300 zł. Tuleje niemieckie a tloki angielskie (najlepszy zestaw jaki mieli) . Więcej powiem po 17 bo aktualnie nie mam dostępu do sieci

 

[akmaly 709]

Da się spokojnie wybić tuleje z bloku. Przy odpowiednim oczyszczeniu otworu w bloku odchyłki po wpuszczeniu tulei są bardzo małe. Nie prawdą jest że długo to nie pochodzi. Kwestia tylko samej naprawy, podejścia do tematu, wiedzy i praktyki. Tulei w Perkinsie nie wciska się żadną prasą, można spokojnie ręką wcisnąć tylko trzeba ją zamrozić w suchym lodzie. Od biedy może być spray do zamrażania ( -45*) lub konkretna zamrażarka. Tuleje w A4.248 są dość cienkie, to prawda, ponieważ blok jest ten sam również dla A4.236. Jeśli robisz kapitalny to zrób tak jak ci wyżej doradzają. Oddaj do zakładu który się w tym specjalizuje. Jeśli wyjmujesz wał to daj go już do roboty chociaż bardzo często jest tak że wystarczy wymienić górę, tj: głowica do regeneracji, zestawy + sprawdzenie i regeneracja korbowodów. Rozmawiałem kiedyś ze starym specem z PKS-u co specjalizował się z Leylandach i mówił że taka naprawa bez ruszania dobrego wału ( stwierdził to po pomiarach owalu i chropowatości na czopach) jest porównywalna z nowym wałem a czasami lepsza niż kolejny szlif wału bez azotowania czy innej obróbki.

[balcerek1 92]

W silniach perkins i lejland z suchą tuleją najlepsze rozwiązanie jest oddać do zakładu żeby wstawili tuleję surową i ją szlifowali ( honowali ) pod wymiar.Taki zabieg eliminuję wszystkie owale bloku i jest bardzo dobrym rozwiązaniem.Mój szwagier robiąc remont silnika z bizona powiedział mi ze jestem głupi i zaprowadził do innego mechanika bo koniecznie chciał chromowane tuleję i długo się nie nacieszył 4 sezony i się dotrzeć nie mógł chlapał oliwę i walił z odmy.Po rozebraniu progów nie było na tulei ale owale na tulei po wpuszczeniu pierścienia to była masakra.Poszły surowe i szlif i drugi sezon bez problemów ale robienie poprawki po jego mechaniku to już nie były tanie rzeczy.

Edytowano Styczeń 12, 2014 przez balcerek1

[akmaly 709]

Może i tak było. Ja mierzyłem tuleje po wpuszczeniu i nic złego nie zaobserwowałem. Jeśli wał jest ok to nie ruszam tylko nowe tuleje. No chyba że silnik był przegrzany to tylko tak jak piszesz a i to nie zawsze pomoże.

[mirro 6402]

A można wiedzieć jak dokonałeś pomiaru tj. jakimi narzędziami i jakie były odchyłki?

[locke 293]

Średnicówka i mikrometr.Mierzysz tym stożek,owal i baryłkowatość

[mirro 6402]

Czyli jesteś wyznawcą starożytnej i prawie zapomnianej sztuki "robię to dobrze, bo wiem co robię"? Pozdrawiam.

[Lukash3060 145]

Odświeżam Od razu chcę przeprosić że sie nie udzieliłem wczesniej ale nie miałem jak ( internet padł). Odnośnie silnika:

Oddałem do Pułtuska ( w Białymstoku mieli tyle, że sami tu wozili ). Wymienili mi tuleje, szlif wału no praktycznie kapitalka wyszła. Jeden zestaw naprawczy 280 zł ( tuleje Angielskie, tłoki Niemcy). Za wszystko jak policzę z robocizną (bo sam tego nie składam trochę pomaga mi mechanik) Mogę powiedzieć że 5 tyś starczy albo i nie Wszystko praktycznie nowe- tłoki,tuleje pierścionki, panewki, zawory itp. Uszczelki kupiłem też oryginalne, olej, filtr, płyn chłodniczy. Jutro jak dobrze pójdzie możliwe że zostanie "ożywiony" Jak to powiedział Pan który mi to wydawał - 15 lat bez zaglądania ma chodzić Ciekawe jak to będzie. To tyle w temacie Nic żadnymi "chałupniczymi metodami nie robiłem, wszystko jak trzeba Trochę kieszeń tylko lżejsza... PS. Niedługo planuje TUR założyć na niego. Jakie macie odczucia względem "Metal-technik" ? Patrzyłem na niego i lekki bo tylko 430 kg sama ramka i cena przystępna jak pytałem w Rol-czarze

[marek3080 4]

Napisz może jak to firma robiła ci to w Pultusku.

Edytowano Styczeń 20, 2014 przez marek3080

[Winio 6]

Napisz może jak to firma robiła ci to w Póltusku.

 

Marek weź się opamiętaj. Pół Tuska to nie to samo co Pułtuska A ta firma z Pułtuska, to tak jak wcześniej pisał Łukasz - ROL-CZAR

Edytowano Styczeń 19, 2014 przez Winio

[Lukash3060 145]

I tu błąd To nie oni robili. U nich patrzyłem tylko na tura i nic poza tym Hm na wizytówce jest na ulicy Słonecznej a nazwy nie bd mówił bo nie ma nazwy firmy a mechanika pojazdowa i imie i nazwisko Kiedyś robił wujowi w C-360 i ładnych pare lat chodziła, potem sprzedali Wizytówke mam jeszcze z lat '90

[Winio 6]

A to sorry, nie zrozumiałem. A jeśli chodzi o Metal-Technik to mam od nich łyżkę i jest OK, ale ich ładowacze mnie nie przekonują. Jest tu na forum temat o ich ładowaczach. Jak szukałem ładowacza to oglądałem również w Rolczarze Metal-Technika, ale zniechęciły mnie plastikowe tuleje i opinie na forum. Udało mi się znaleźć Trimę zdjętą z identycznego ciągnika jak mój, więc nie było problemu z przerabianiem mocować i zdecydowałem się na niego i jestem zadowolony. Do 3060 powinien być spory wybór używanych ładowaczy z mocowaniami do tego właśnie modelu.

[Lukash3060 145]

Hmm no zobaczę jeszcze ale dzięki za wskazówki. Do marca mam czas jeszcze poszperam na forum, popatrze, pojeżdżę, wypytam znajomych i cos tam dobiorę Trimę ma znajomy na Zetorze 8540 Kupili też używkę, był zgięty to rozcieli i pospawali jak brak i o dziwo 5-6 lat już i chodził ( bo już sprzedali ciagnik). Dziennie 2 belki do paszowozu wkładał, obornika sporo przewalił i ogółem no nie był oszczędzany a chodził więc raczej jest to dobre świadectwo ze to dobre tury

[kalipso156 2]

witam wszystkich;) także podjołem nie równą walkę z remontem mojego mf 3060... problem był obróconej panewki na korbowodzie po wyjęciu i rozebraniu silnika na części pierwsze okazało się że przypaliło wszystkie korbowodowe a główne są oki. tuleje są w bardzo dobrym stanie są progi ledwo wyczuwalne pod paznokciem więc chyba je zostawię.... wał jest już po pierwszym szlifie a z racji że jes mocno porysowany raczej będzie do wywalenia. glowica do planowania i wymiany zaworow, wałek rozrządu też pójdzie na kupkę złomu, blok do osiowania i korbowody do obróbki bo coś czuję że są jajowate i to one mi załatwiły te panewki... Zerknolem odrazu przy okazji na sprzęgło i stwierdzilem że na 100% było przypalone tarcza ledwo żywa docisk jest oki ale za to koło zamachowe jest spękane ma w 5 miejscach mocne trzaśnięcia raczej je wymienię. tylko zastanawiają mnie te panewki czemu je obróciło?

[Lukash3060 145]

Panowie cos mi sie z elektronika dzieje a mianowicie żąży sie delikatnie smarowanie silnika ? Mam pewność że jest wszystko ok, silnik zrobiony, pompa olejowa w porządku, oleju stan jak brak, po zgaszeniu i wykręceniu czujnika olej zaczął wypływać ( palcem zatknąłem otwór). Po dotknięciu do masy jest ok. Czy może to mieć związek z alternatorem ? Bo obrotomierz nie działa, a alternator jest zimny ( chyba jesli ładuje to powinien się rozgrzać ?) Jeszcze jedno - a mogli mi uszkodzić ten czujnik na myjce ? bo myli silnik a ja nie wykręcałem czujnika i oni raczej też nie. Po odpaleniu na początku było ok ale po jakichś 30 min tak mi się zaczęło dziać, obrotomierz nie działał od początku a i ta kontrolka przy odpowietrzaniu też tak wariowała. Co to może być ? Jak ktos miał cos podobnego lub wie co to może być to będę wdzieczny bo same schematy kabli nic mi nie powiedzą ( mam na komputerze).

[hubertuss 4653]

Może to byc uszkodzony czujnik lub wina elektroniki. Mozna też zmierzyć ciśnienie oleju aby miec pewność.

Panewki obróciło bo cisnienie było słabe. Przycierały się pojawił się luz i obróciło proste. Trzeba sprawdzić koniecznie korbowody.