Skocz do zawartości

Polecane posty

Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

no ma te 127km więc da rady.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kat181    5

Wszystko zależy jaka ziemia, teren oraz głebokość pracy. Ale uważam że taki ciagnik nie powinien mieć problemów. Ja do swojej 105 pożyczałem grubery 3m (kosa i jakiś starszy zachodni) i o takiej szerokosci zamierzam kupić.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

kat181    5

Mam go z 2009 roku, ciagnik pracuje na ok 30ha z pługiem obrotowym 1,8m/1200kg ibis ls, zestawem uprawowo siewnym 3m/1900kg brona aktywna hermes+poznaniak, wspomniane grubery 3 metrowe, w tym sezonie z przyczepą samozbierajacą pottinger 8t, z rozsiewaczem nawozów 1200kg, w transporcie ziarna i wszystkie inne d*perele oprócz opryskiwacza i rotacyjnej nim robię. W moim zepsuł się jak dotąd elektrozawór sterujący przepływem oleju na jeden z półbiegów. Innych awari nie miałem. Do mankamentów ciagnika zaliczę brak rewersu na czwartym biegu, to że biegi wsteczne są nieco szybsze od odpowiednich do przodu, i że w transporcie na nierównych drogach lubi sobie poskakać. Gdybym się cofnoł w czasie do 2009 roku to bym z czystym sumieniem kupił go jeszcze raz.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Witam

Posiadam 5 letni ciagnik Zetor 11741 i nie polecam!

Ciagnik rok temu jadac po rownym polu z podniesionym agregatem uprawowo siewnym Accord-kverneland 3m co warzy okolo 2 tony przelamal sie na skrzyni biegow poprostu rzecz mowiac teoretycznie nie mozliwa a jednak!

Malo tego podczas naprawy nie bylo mozna dostac walka ktory przechodzi przez skrzynie do walka przekaznika z tylu

Dzwoniac do fabryki w Brnie dostalem odpowiedz ze taki walek moga wyprodukowac za 4 miesiace (smiech na sali)

Dopiero jak rozmawiajac z dyrektorem powiedzialem ze napisze do gazet rolniczych o takim incydencie.Walek sie znalazl za 2 tygodnie za 2 tys zlotych lecz malo tego nie pasowal do tego modelu.

A tak do porownania dalem dorobic walek w regionalnym zakladzie w tydzien czasu i koszt 1tys zl i chodzi do dzis mija rok od przelamania,

Ogolenie spalanie przy orce 2metrowym plugiem ibis xxl jest ogromne.

I teraz na dodatek problemy z podnosnikiem nie podnosi

Pompa hydrauliczna wysiadla po 1100mth

 

Ogolnie o tym modelu to ksiazkie moge napisac jak Pan chce ale ogolnie nie polecam.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
oledo    1

kat 181 możesz napisać jakie były objawy awarii elektrozawór sterujący przepływem oleju na jeden z półbiegów i czy do naprawy potrzebne było rozpoławianie ciągnika .Bo też mam zetora forterre115 z 2009 , coś się dzieje z pół biegami , jadąc jedynką szosową np. 5 km/h wciskając 1 pół bieg zwalnia poprawnie do 4 km/h przy 2 pół biegu zwalnia do 3 km/h a potem dzieje się coś dziwnego bo ciągnik sam zwalnia sam po paru sekundach do 2 i 1km/h .

Dziś dzwoniłem do serwisu to mi powiedzieli ,żeby dowiedzieć się co jest przyczyną awarii to trzeba rozpoławiać ciągnik ,bo pod podłogą wszystko jest zabudowane.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kat181    5

U mnie zawór raz działał raz nie, ogólnie mówiąc zacinał się czasami. Objawy były takie że jak silnik pracował na biegu jałowym i mu dawałem pierwszy półbieg nic się nie działo, jak wciskałem drugi było wyraznie słychać że silnik dostaje obciążenie. Jadąc bez obciążenia zdażało się że na 2 półbiegach jechał tak samo szybko jak bez ale ciągnik miał ciężej, przy obciążeniu ciągnik też stękał. Objawy ustępowały przy obrotach powyżej 1500 ponieważ był wtedy większy przepływ oleju i tenże elektrozawór się odblokowywał. Prawdopodobnie olej leciał na dwa półbiegi i blokowało skrzynie. Serwis u mnie też chciał rozpoławiać skrzynie ale potrzebowałem ciągnik i stwierdziłem że do końca sezonu popracuje bez półbiegów. Potem jak przyjechali na wymiane oleju to był inny mechanik i zdecydował żeby sprawdzić prądy w elektrozaworach, są one pod nogami, wyjeli gumę, sprawdzili prądy było ok, zamienili miejscami elektrozawory, jazda próbna i okazało się że teraz nie blokuje na 2 półbiegu ale na 1 po powrocie z 2. przyjżeli się elektrozaworom i jeden miał jakby zadzior i czasami się zawieszał. Mam nadzieję że pomogłem, ale elektrozawory można sprawdzić od ręki a potem brać się za skrzynie, tam sa jakieś taśmy od półbiegów.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
JD1052    79

A czy 2 tony na d*pie przy traktorze o tej mocy i rozmiarach to jakaś przesada? :blink:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kat181    5

@krystianwonna miałeś w nim tą półramę przy silniku? co miałeś jako balast z przodu?

 

Moim zdaniem jesli producent montuje podnosnik prawie 6ton, można zamontować przedni tuz pewnie też z udzwigiem pod 3tony, to praca z 2 tonową maszyną i dajmy na to 800kg balastem nie powinna przełamać ciągnika.

albo materiał miał wady albo to są cienkie ciągniki (wolałbym nie bo mam zestaw ok 1900kg, a sypię tam jeszcze zboże)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Kamil1998    85

chodzi o to,że na pługu idą spore przeciążenia,bo jest długi... zwłaszcza jak to resorak i dodatkowo ma doły na drodze.

Chociaż to mogłaby i być jakaś wada,że słabe śruby dali czy cos...

Edytowano przez Kamil1998

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

@krystianwonna miałeś w nim tą półramę przy silniku? co miałeś jako balast z przodu?

 

Moim zdaniem jesli producent montuje podnosnik prawie 6ton, można zamontować przedni tuz pewnie też z udzwigiem pod 3tony, to praca z 2 tonową maszyną i dajmy na to 800kg balastem nie powinna przełamać ciągnika.

albo materiał miał wady albo to są cienkie ciągniki (wolałbym nie bo mam zestaw ok 1900kg, a sypię tam jeszcze zboże)

Tak miałem ta półramę przy silniku,tak mam przedni tuz i obciaznik mam 550kg z przodu

No wiesz nie wiem czy 800kg z przodu by nie przelamalo przedniej osi bo tez jest taka cienka.

 

Wiesz jednak jest jakas wada tych ciagnikow bo przestali je produkowac.

Moim zdaniem jest to skladak z 11471 i niekture elementy sa poprostu za slabe za cienkie.

POzdrawiam

 

chodzi o to,że na pługu idą spore przeciążenia,bo jest długi... zwłaszcza jak to resorak i dodatkowo ma doły na drodze.

Chociaż to mogłaby i być jakaś wada,że słabe śruby dali czy cos...

 

Akurat złamał sie przy agregacie nie przy plugu

A skoro ma niby 6 ton udzwigu to co to jest 2 tonowy plug to dopiero 1/3 wytrzymalosci

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pawelec    85

udźwig podawany katalogowo jest mierzony na otworach tylnych cięgien TUZ.

Pług fizycznie ważący 2 tony, na TUZ'ie znacznie zwiększa obciążenie poprzez swoje 'ramię' do tyłu. Ile faktycznie obciąża, nie wiem, trzeba byłoby zrobić jakieś badania.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kat181    5

Tak miałem ta półramę przy silniku,tak mam przedni tuz i obciaznik mam 550kg z przodu

No wiesz nie wiem czy 800kg z przodu by nie przelamalo przedniej osi bo tez jest taka cienka.

 

Nie zrozum mnie źle ja uważam że takie obciążenie nie powinno stanowić problemu a jeśli coś się dzieje to znaczy że konstrukcja jest do d*py albo była wada fabryczna i tyle.

 

Wiesz jednak jest jakas wada tych ciagnikow bo przestali je produkowac.

Moim zdaniem jest to skladak z 11471 i niekture elementy sa poprostu za slabe za cienkie.

 

Ciągniki z tym silnikiem wychodziły na początku serii bo zetor nie miał swojego silnika w tej mocy, nie mieli chyba wogóle silników 6, potem zastapili je swoim silnikiem i montują do dzisiaj ale 4 cylindrowym.

 

Akurat złamał sie przy agregacie nie przy plugu

A skoro ma niby 6 ton udzwigu to co to jest 2 tonowy plug to dopiero 1/3 wytrzymalosci

 

Popieram w 100% 2 tony powinien wytrzymywać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

udźwig podawany katalogowo jest mierzony na otworach tylnych cięgien TUZ.

Pług fizycznie ważący 2 tony, na TUZ'ie znacznie zwiększa obciążenie poprzez swoje 'ramię' do tyłu. Ile faktycznie obciąża, nie wiem, trzeba byłoby zrobić jakieś badania.

 

Tak ja rozumiem ze plug ma dluga rame i to wiecej warzy bo jest ciezar wysuniety do tylu

ale to tylko 4 skibowy plug to mysle ze do takiego ciagnika nie powinno byc zadnej wagowej przeszkody.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
hubertuss    492

Można w mojm przypadku koszt regeneracji jednej sztuki to 550 plus vat. Gdyby trzeba było wymieniac zawory wypuszczające paliwo do przewodów wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy koszt regeneracji jednej sztuki wzrasta o 300 zł. Jedna z pompek ze względu na mikropęknięcia nie nadawała się do regeneracji. Koszt sprowadzonej z niemiec orginalnej boscha to jak dobrze pamiętam 1400 plus vat. Podsumowując regeneracjia pomp w zetorze 11741 kosztwoała mnie 4100 zł.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez 7613farmer
      Witam wszystkich forumowiczow prosze o porade, otoz posiadam od nowosci ciagnik Zetor Proxima 8441 w ktorym problemem jest stale przeciekajaca nagrzewnica.
      Pierwsza oryginalna jak dotad wytrzymała najdłuzej - 4lata. Kupiłem druga,polska- nie chinska,ktora wytrzymala jakies pol roku. Jeszcze na gwarancji ja oddalem i po długim okresie oczekiwania wkoncu wymienili mi na nowa,ktora zamontowalem i działala jakiś miesiac az tu wczoraj wsiadam a tu woda leje mi sie po głowie. Pomozcie co moze byc powodem,czy wszystkie nagrzewnice sa wadliwe, czy to jakas wada konstrukcyjna traktora? Jak narazie wybieram sie zareklamowac ta trzecia -tez jeszcze jest na gwarancji. I co - macie jakis pomysł?
    • Przez Mateusz_320
      Panowie mam problem z korbowodami do zetora 5211. Kupiłem wczoraj i dzis zaczałem wazyc i 2 maja 305g a 1 ma 285g czy stanie sie cos tej róznicy 2 deko? Prosze o pomoc 
    • Przez emtecc
      Zetor 7745 po remoncie góry silnika (tłok, tuleje, pierścienie, robione głowice).  Powodem remontu były popenkane pierścienie na jednym z tłoków. 
      Przed remontem z odmy czuć było, że zbiera się ciśnienie po zatkaniu odmy no i oczywiscie wyganiało olej z racji popękanych pierścieni.
      Po remonice poinformowano mnie, żeby wymienić olej po 50 mth po dotarciu. Docierałem na różnych obrotach (trochę jeździłem, chodził z przyczepą w różnym stopniu załadowaną).
      Zdziwiło mnie, że po 50mth oleju było na MIN na miarce. Rozmawaiłem z mechanikiem i określił, że to normalne bo pierścienie się układają.
      Cały czas kapało z odmy i kapie do teraz, jednak nie odczuwam zbierania się ciśnienia w skrzyni korbowej, tzn nie czuć dmuchania odmą a olej z niej kapie.
      Ostatnio na 3 godz orki do butelki skapało około 300ml oleju.
      Możliwe, że jest coś nie tak z odmą i olej nie ścieka do miski? Nie wiem jak to wygląda, nie rozbierałem nigdy tego?
      Czy pierścienie od początku są do niczego??
       
      Dodam, że ciągnik ma moc.
       
      Dodatkowo między głowicami pojawił się wyciek (chyba płynu) bo rdzewieje

    • Przez drogerhas
      Witam mam wielki dylemat na temat wyboru ciągnika. Posiadam gospodarstwo o pow. 15ha i zajmuję się hodowlą bydła mlecznego i w tej chwili mam 3 ciągniki: Ursus c-330, Ursus c-360 i Ursus c-385, który złożony z Ursusa i Zetora trochę tego i trochę tego taki już po prostu kupiłem. I właśnie z tym c-385 mam problem, posiada on przedni napęd, elektryka sprawna, 87km, 2 wyjścia hydrauliczne i  reszta standardowo, nie jest on w najgorszym stanie z zewnątrz bo pomalowany i w kabinie nie jest najgorzej. I właśnie chcę się jego pozbyć, bo kupiłem go od handlarza i to był mój bardzo wielki błąd. Handlarz zrobił go tak aby tylko go sprzedać: pomalował bez podkładu, silnik w nie najlepszym stanie(wiem że dużo nie wytrzyma), hydraulika się psuje, pompa paliwa do wymiany. Choć mam go od wielu lat dopiero teraz pomyślałem  o tym tylko zastanawiam się co lepiej? Sprzedać go i kupić inny za podobne pieniądze czy też do poczciwej sześćdziesiątki wstawić przedni napęd i wspomaganie? Dodam też że sześćdziesiątka ma swoje podzespoły w bardzo dobrym stanie oprócz hydrauliki ale to się zrobi. C-360 robiłem do tej pory większość prac polowych c-385 tylko orałem, kultywatorowałem i belowałem. Jakbym wstawił przedni napęd te obowiązki przejęłaby 360, dodam też że mam podłączonego do niej tura zwykłego dwusekcyjnego i w przyszłości planuję zakup nie za dużego pługa 3 obrotowy. I co Panowie zrobiliby na moim miejscu? Sprzedać ursusa c-385 i kupić jakiś z napędem 4x4 o podobnej kwocie(więcj niż 24 000 nie wyciągnę w takim stanie) czy też może go naprawić a może sprzedać i udoskonalić poczciwą sześćdziesiątkę? Z góry dziękuję za podpowiedzi.
    • Przez roberti
      Witam Panowie mam taki problem z zetorem forterra hsx 120. 2013r. zaczął rozłączac rewers. na wyswietlaczu Literka ,,N'' myga gdy chce go zapalic. tak jak myga f. dzieje sie tak jak jest gorąco. gdy schłodze cały rewers okładami z lodu wtedy jest na jakis czas spokój az się znów nie nagrzeje i znów rozłącza i nie da się jechać. a jak zgaszę to juz ie można zapalic. nie wiem co zrobic a nowy kosztuje ok. 1500zł
×