Co z tą Pol... Fabryką

[bergman31 643]

A co w Warszawie mieli mieć rozwojowego, jak Rząd od lat 60tych dokonywał ciągle nietafionych inwestycji dla Ursusa. Jak za PRLu jakiś dyrektor czy inżynier miał pomysł na nowoczesne ciągniki, to władza zaraz Go zdejmowała ze stanowiska a jak ktoś był szczególnie uparty, to nawet trafiał do aresztu.

Kupować wszystkie podzespoły od innych producentów nie ma ekonomicznego sensu, produkować samemu w niewielkich ilościach tym bardziej. Mały producent ciągników, nie jest ważnym klientem dla wielkich koncernów produkujących silniki, czy przekładnie napędowe. Przy małej skali zakupów podzespołów nie ma możliwości negocjacji cen. W dodatku, jak mały producent (Ursus), ma duży asortyment w zakresie mocy ciągników, to potrzebuje wielu różnych silników i przekładni, co sprawia że jego zakupy sprowadzają się do kilku sztuk danego typu w ciągu roku. Przy takich zakupach, cena ciągnika rośnie i aby była jak najniższa, to producent musi maksymalnie obniżyć koszty montażu a tu już za dużych możliwości nie ma. Tym bardziej, że na jednej lini montażowej składa się kilka typów traktorów. Zarząd spółki raczej swoich wynagrodzeń sobie nieobniży. Efekt jest taki, że otrzymuje się ciągnik z dolnej półki, z przeciętnymi podzespołami za duże pieniądze.

Edytowano Marzec 29, 2021 przez bergman31

[qwerty123 7]

Mój głos nt. ursusa.

Trzeba sobie zadać proste pytanie.Dlaczego wszystkie rządy w Warszawie nigdy nie chciały potęgi ursusa pomimo że w kraju jest ponad milion gospodarstw rolnych? Nie da się tu nie zauważyć ręki która skutecznie kierowała tą gałąź przemysłu w przepaść, nie ma innych logicznych wytłumaczeń.Dla mnie wszystkie te wizyty prezydentów i premierów to zasłona dymna bo w konsekwencji jesteśmy w punkcie w którym dzieli nas krok od przepaści i nie będzie już nic.Obecnie cała firma warta jest niecałe 70mln zł dla państwa są to grosze.Nie trudno też wskazać winnych tego procederu, kasa z dotacji nie zostaje w Polsce tylko idzie na zachód.

Oczywiście wg mnie nic się nie stanie i nasze dziedzictwo to będą jedynie 60 i 30 które zapewne przetrwają i kapitalizm, firma zniknie.Natomiast jeżeli miałbym proponować jakiś pomysł na powstanie z popiołów tej firmy to na pewno zacząć od jednego dobrego średniego modelu, który musiał by być bezbłędny a żeby taki był muszą wziąć się za to ludzie z pasją.Kasa zawsze by się znalazła, może być dodatkowa emisja, może być crowdfunding i inne zbiórki.Możliwości jest wiele nie ma jedynie woli ludzi którzy tym zarządzają, im nie zależy, państwu nie zależy, zależy jedynie zachodowi żeby ta marka nie istniała.

i tak kraj który ma 38mln ludzi nie ma niczego co swoje, musi być skazany na łaskę reszty świata.

[akmaly 712]

Ile ty masz lat? Ursusa w Lublinie nigdy nie było, był Polmot z Turkami i PSL. 

[XMK13 411]

A w Warszawie była komuna. Lepszy taki Ursus z Lublina niż to, co było w Warszawie.

[akmaly 712]

Tak lepszy. Niedługo będzie najlepszy.

[bergman31 643]

W marcu Ursus sprzedał 6 ciągników a Kraft 7 sztuk.

[MF675ursus 1458]

Nieźle. A Farmtrack?

[Gość]

Farmtraca jest w top15 czyli dużo lepiej od Ursusa. top 10/15 łatwo znaleźć w Googlach

[bergman31 643]

1 godzinę temu, MF675ursus napisał:

Nieźle. A Farmtrack?

42 traktory.

[przemi1999107 3]

I tak oto kraft stał się zagrożeniem dla ursusa 

[bergman31 643]

Ursus ma dużą gamę ciągników, a Kraft praktycznie jeden model w kilku wariantach/wersjach.

[MF675ursus 1458]

No i? Jesteś w stanie wymienić jakie Ursus ma aktualnie ciągniki dostępne? I jakie miał pół roku temu? Z takim bałaganem i szybko zmieniającą się ofertą nic dziwnego że rolnicy boją się je kupować, i nie dziwi mnie że np. Farmtrack, który w sumie zmienia maskę i dostosowuje silnik do nowych norm sprzedaje się 10 razy lepiej

Edytowano Kwiecień 21, 2021 przez MF675ursus

[XMK13 411]

Ursus ma ogromne problemy finansowe i to ich zmusza do odchodzenia od swoich modeli na rzecz gotowców. Tej firmie potrzeba dobrego inwestora bo inaczej się nie wygrzebie z tego, nie na ciągnikach.

[stempos1980 7906]

Kasa była tylko wylądowała u prezesa w kieszeni

 

[MF675ursus 1458]

Żadna mała firma w obecnych czasach nie zarobi na ciągnikach, Pronar przytomnie wycofał się z ciągników widząc jak będą wyglądać unijne dofinansowania, Zetor kolejny rok jest na granicy upadłości, Arbos zlikwidował fabrykę we Włoszech... Tylko duże koncerny są w stanie nie stracić na ciągnikach

[Gość]

Dlatego moim zdaniem głupotą jest to że Ursus nie "atakuje" rynku przyczep i rozrzutników w którym jak by nie patrzeć ma spore doświadczenie jako Warfama. Zwłaszcza na przyczepach jest spory zarobek, a oni olali ten temat i pchają się tylko w ciągniki i to jeszcze tureckie. Choć ostatnio widziałem na olx jakiś ich rozrzutnik 8 tonowy ale co to jest jednej model jak konkurencją ma ich kilka/ kilkanaście

[akmaly 712]

Obecny Ursus jedyne co umie ( a raczej umiał ) to atakować kasę z dotacji. Kto miał się dorobić to się dorobił, synek tatusia nie narzeka a to co się obecnie dzieje nie ma już nic do znaczenia. 

Czy tak trudno zrozumieć że Ursus w Lublinie został stworzony tylko po to aby wyciągnąć kasę z państwa i UE? Program GO AFRICA coś wam mówi? Daj mi kasę a ja coś Ci zrobię :P. Te Vigusy, szumne zapowiedzi prezesa Z. to wszystko było tak jak powinno, aby robić szum i propagandę sukcesu ale oni dobrze wiedzieli że nic co dobre nie trwa wiecznie.

"Ursus ma ogromne problemy finansowe i to ich zmusza do odchodzenia od swoich modeli na rzecz gotowców. Tej firmie potrzeba dobrego inwestora bo inaczej się nie wygrzebie z tego, nie na ciągnikach" - po co mu inwestor? Jak upadnie to powrócą Pol-Moty czy pod inną nazwą i będą montować albo tylko sprzedawać tureckie lub chińskie ciągniki. Chyba że im się to przestanie opłacać to całkowicie się zwiną z Lublina.

 

Edytowano Kwiecień 22, 2021 przez akmaly

[XMK13 411]

A czy opłaca się ciągnąć to wszystko tak długo? Patrząc od strony biznesowej powinni już dawno sprzedać markę i fabryki, a potem ogłosić upadłość. Widać, że chcą coś osiągnąć, a nie tylko kasę zarobić. Tylko że na ciągnikach nie ma zarobku. Co do Go Afrika, to nie wiem gdzie problem. Mieli ciągniki za darmo tam wysyłać, czy co?

[akmaly 712]

A jak nazwać państwowa pożyczkę dla afrykańskich krajów w zamian za dostawę maszyn? W praktyce wygląda to tak że Polmot musiał stać się jedyną właściwą polską marką i dostawał kasę z państwa. Załatw gdziekolwiek taki kontrakt. Opłaca się utrzymać bo jakiś powód mają, na pewno nie chodzi o chęć rozwoju ursusa.

[tomekzet 78]

Prawie 500 stron gdybania "co by było gdyby", dla mnie osobiście szkoda klawiatury bo widać że ta marka to tylko wegetacja i przyszłości w tym nie widzę, zamknąć ten cyrk raz a dobrze i tyle. Już za późno na cokolwiek zeby się "wybić" i wejść na rynek z dobrym i w miarę nowoczesnym ciągnikiem, a już na pewno nie  w tym naszym pięknym kraju..

[bergman31 643]

5 godzin temu, XMK13 napisał:

A czy opłaca się ciągnąć to wszystko tak długo? 

Opłaca się ciągnąć jak najdłużej, bo prezes i rada nadzorcza spółki ma bardzo wysokie pensje.

[XMK13 411]

W zarządzie nie ma już dawno Zarajczyków, a pensje byłyby wyższe w Pol-Mot Holdingu. Zarządzanie Ursusem obecnie też nie jest lekkie. Muszą utrzymywać restrukturyzację, organizować produkcję, dostawy, szukać źródeł dochodów, np.: obróbka stali, sprzedaż tureckich ciągników pod swoją marką, sprzedaż fabryki; no i pewnie ciągle uspokajać wierzycieli.

[akmaly 712]

Tak, na pewno masz rację - tylko co z długiem zrobić

Edytowano Kwiecień 23, 2021 przez akmaly

[XMK13 411]

Trzeba dostać dofinansowanie. Gdyby nie cofnięto im dotacji na autobusy, to teraz nie byłoby długu. Ale przecież trzeba było wspomóż Autosana, a nie jakiegoś prywaciarza. Ursus już robił autobusy i mimo problemów dotacja by ich wyciągnęła na jakiś czas, a potem może by już na autobusach zarabiali. Na pewno Ursus by miał większe szanse w produkcji elektryków niż nasza narodowa Izera za parę mld PLN. A mając przychody z elektryków mogliby się bawić w ciągniki.

[akmaly 712]

Ile ty masz lat ze w bajki wierzysz? Dofinansowanie - niby z jakiego programu skoro korzystali jak się da i co z tego wyszło? Co do autobusów to robiła je ukraińska firma Bogdan - naprawdę zależy Ci na wspieraniu ukraińskiego biznesu kosztem autosana? Elektryki z Ursusa to była łatwa dotacja - a co wyszło, autobus co miał problem z jazdą pod górkę na Lubartowskiej? Szkoda klawiatury na opisywanie tych cwaniaczków. Niech oficjalnie wracają Turki to przynajmniej ktoś prace utrzyma. 

Edytowano Kwiecień 23, 2021 przez akmaly