TURBO w MTZ 82

[Kamil129]

Po tym co @Alchemik napisałeś można wstępnie przyjąć, że potrzebowałbym dawkę paliwa o 100% większą w stosunku do tego co teraz generuje ta pompa.

[Alchemik]

Обозначение	Двигатель	Количество секций	Макс. диаметр и ход плунжера, мм	Ном. частота вращения, об/мин.	Ном. цикловая подача, мм3/цикл
4УТНИ‑П‑1111005	РМ 80.01	4	9/10	900±5	88±2,2
4УТНИ‑П-1111005‑10	РМ 80.10	4	9/10	900±5	88±2,2
4УТНИ‑П‑1111005‑20	РМ 80.15	4	9/10	1000±5	107,5±5,4
4УТНИ‑П‑1111005‑30	Д65Н/М	4	9/10	875±5	72,8±1,8
4УТНИ-П-1111005‑40	Д65М1П	4	9/10	900±5	61±1,6
4УТНИ‑П‑1111005‑50	Д65А-П	4	9/10	900±5	70±2,2
4УТНИ‑П-1111005‑60	Д75П	4	9/10	1000±5	85±1,8
4УТНИ-П-1111005‑70	Д65А-П1	4	9/10	900±5	70±2,2
4УТНИ‑П‑1111005‑80	Д65М1Л	4	9/10	1000±5	67,5±1,5
4УТНИ‑П‑1111005‑90	Д65ЛС/Д65МД/НД	4	9/10	800±5	70,8±1,77
4УТНИ‑ПТ‑1111005	РМ120	4	10/10	900±5	137±3,5
4УТНИ‑ПТ‑1111005‑10	РМ120-10	4	10/10	900±5	120,5±3,0
4УТНИ-ПТ-1111005-20	РМ120-05	4	10/10	1000±5	122,5±3,0
4УТНИ‑Э1‑1111005	Д-65АС	4	9/9	750±5	83±2,0

Znalezione na szybko. 

Zaplątał się też tam d75

[Kamil129]

Dotarły do mnie tłoki do turbo 😃 Jakie Wy montowaliście? Do mnie doszły BANKOM tylko że z ruskim "n". Znacie ta firmę? Zamawiając myślałem że będzie to Motordetal😐

[Alchemik]

@Kamil129  Co do pompy wtryskowej to na moje dobór odpowiedniej z innego pojazdu to śliski temat. 

Najważniejsze pytanie: Czemu chcesz zmieniać pompę wtryskową? 

Oszczędność paliwa? Większa moc? Obecnej żywot się kończy? 

Pompy raczej podbiera się, z bliźniaczych konstrukcji, czy podobnych techniczne.

Trzeba patrzeć, czy mechanicznie podpasuje, czy zgadza się kierunek obrotów. Pasować musi zakres obrotów i wydatek. 

Mimo tego może się okazać, że np. krzywka powodująca ruch elementu tłoczącego ma inny kształt i silnik będzie źle pracował.

 

 

[Kamil129]

1 godzinę temu, Alchemik napisał:

@Kamil129  Co do pompy wtryskowej to na moje dobór odpowiedniej z innego pojazdu to śliski temat. 

Najważniejsze pytanie: Czemu chcesz zmieniać pompę wtryskową? 

Oszczędność paliwa? Większa moc? Obecnej żywot się kończy? 

Pompy raczej podbiera się, z bliźniaczych konstrukcji, czy podobnych techniczne.

Trzeba patrzeć, czy mechanicznie podpasuje, czy zgadza się kierunek obrotów. Pasować musi zakres obrotów i wydatek. 

Mimo tego może się okazać, że np. krzywka powodująca ruch elementu tłoczącego ma inny kształt i silnik będzie źle pracował.

 

 

W sumie to wszystkie które wymieniłeś.

Żywot obecnej się praktycznie skończył. 

Miło by było uzyskać większą moc, chociaż nie myślę przesadzać. Może kiedyś w "wolnej chwili" drobię jakiś natrysk denka to się coś więcej pokombinuje.

Oszczędność paliwa mile widziana, co prawda nie uważam żeby jumz jakoś dużo palił.

Jest jeszcze jeden powód. Zrobiłem już sporo dziwnych, działających rzeczy i daje mi dużo motywacji jak ktoś mówi że czegoś się nie da zrobić. Nie uda mi się to się do tego przyznam. Oby mi tylko czasu wystarczyło, bo nie mogę się w sumie rolnikiem nazywać.

[Kamil129]

Mam szybkie pytanie w celu upewnienia się. Mam tłoki i pierścienie do turbo. Pierścienie napisem "bepex" w dół czy w górę? Z opisu wygląda że w dół, ponieważ pisze (o ile dobrze rozumiem) że do denka tłoka

[hemi]

denko tłoka masz u góry tam gdzie komora spalania .

[Kamil129]

Faktycznie, dzięki 😁 Głupi ja...

[Alchemik]

Dnia 14.02.2023 o 19:23, Kamil129 napisał:

W sumie to wszystkie które wymieniłeś.

Żywot obecnej się praktycznie skończył. 

Miło by było uzyskać większą moc, chociaż nie myślę przesadzać. Może kiedyś w "wolnej chwili" drobię jakiś natrysk denka to się coś więcej pokombinuje.

Oszczędność paliwa mile widziana, co prawda nie uważam żeby jumz jakoś dużo palił.

Jest jeszcze jeden powód. Zrobiłem już sporo dziwnych, działających rzeczy i daje mi dużo motywacji jak ktoś mówi że czegoś się nie da zrobić. Nie uda mi się to się do tego przyznam. Oby mi tylko czasu wystarczyło, bo nie mogę się w sumie rolnikiem nazywać.

Pompę według mnie najlepiej byłoby doprowadzić do ładu tą co jest fabrycznie i przy okazji ustawić większą dawkę. Przez brak korektora będzie przydymiać, ale to momentami  nim turbosprężarka nabije ciśnienie.  Mając fabryczna sprawną i eksperymentując z nową zawsze można wrócić do wcześniej, czy ma się z czy porównywać.

Jak zagłębić się w dobór innej pompy, to nie jest prosty temat. 

Pompa musi zgrywać się z wtryskiwaczami, a całość jeszcze musi pasować do kształtu komory spalania itp. 

Kiedyś jak zagłębiałem się w temat mocnych td w osobówkach i doborze pomp, to potrafiły być różne ,,cyrki". Czasami coś stukało i  potrafiło się okazać, że na wyjściu z pompy nie pasuje charakterystyka zaworów odcinających i odbita fala powoduje lekkie ponowne otwarcie wtryskiwacza itp

Generalnie w d65 z mocą nie poszaleje, bo wał korbowy  jest trochę słaby i nie lubi wysokich obrotów. To największa różnica między zwykłym d65, a wersjami fabrycznymi z turbo. W nich był inny wał.

[mani51]

Kamil129 napisał:

Mam szybkie pytanie w celu upewnienia się. Mam tłoki i pierścienie do turbo. Pierścienie napisem "bepex" w dół czy w górę? Z opisu wygląda że w dół, ponieważ pisze (o ile dobrze rozumiem) że do denka tłoka

widzę że kolega cyrylicy nie liznął 😁 biepex - wieriech- wierzch - góra

[Alchemik]

Dnia 8.02.2023 o 08:49, Alchemik napisał:

Zaplątał się też tam d75

Jednak to też pochodna d65 z jakiegoś sprzętu drogowego i koparki ( ale nie na JUMZie)

Zmyliło mnie, bo z identycznym oznaczeniem jest silnik w starych spychaczach t-75 ( nie dt) i tdt-75 nie mający prawie nic wspólnego z d65

[rajmek_05]

Cześć wszystkim,

Jestem nowy na forum i od dłuższego czasu śledzę temat turbo w mtz. Instaluje teraz u siebie turbinę i napotkałem problem ze zmianą pompy oleju. Mam nową pompę z32 oraz zmienione koło zębate na wale na z46 wszystko tak jak w silniku d245. Po zamontowaniu wszystkiego nie ma żadnego luzu między zębatka na wale a zębatka na pompie, brak luzu powoduje to że prawie wcale nie można ruszyć wałem. Koło zębate i pompa oleju niby oryginał. Spotkał się ktoś z takim problemem?

[jahooo]

podłożyć może trzeba blaszki pod obudowę pompy oleju, żeby ją odsunąć od wału

[wsbil]

Dnia 25.05.2023 o 22:03, rajmek_05 napisał:

Cześć wszystkim,

Jestem nowy na forum i od dłuższego czasu śledzę temat turbo w mtz. Instaluje teraz u siebie turbinę i napotkałem problem ze zmianą pompy oleju. Mam nową pompę z32 oraz zmienione koło zębate na wale na z46 wszystko tak jak w silniku d245. Po zamontowaniu wszystkiego nie ma żadnego luzu między zębatka na wale a zębatka na pompie, brak luzu powoduje to że prawie wcale nie można ruszyć wałem. Koło zębate i pompa oleju niby oryginał. Spotkał się ktoś z takim problemem?

Podloz blaszki, najlepiej dorobić z puszki od piwa...

Jakie masz oznaczenie bloku?