Skocz do zawartości

AlaCapone

Members
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    3282

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez AlaCapone

  1. AlaCapone
    Fliegl Variant Renault Ares 826 RZ
    Wygląda super. Jak wysoko podnosi i ile kg?
  2. AlaCapone
    Z oficjalnego katalogu Elf. Po ponownym "przestudiowaniu" go, (bo mam duńską wersję i jest trochę zagmatwana) dokładnie wchodzi 56l, gdyż oddzielnie podają ilość oleju do zewnętrznej hydrauliki, choć jak wiadomo nie mają one oddzielnego zbiornika. W tabeli podają 43l z literką "a", zaś w opisie widnieje iż z zewnętrznym osprzętem hydraulicznym należy dolać 13l. Podsumowując: zalej 56l. Zalej Fuchs-a to dobry wybór.
  3. AlaCapone
    Czasami może tylko zaszkodzić. Optymalne warunki spalania to odpowiednia mieszanka paliwowo-powietrzna. Zwiększenie dawki paliwa bez zwiększenia ilości dostarczonego powietrza zwiększa spalanie i dymienie oraz podnosi głośność pracy silnika - co niektórzy (niesłusznie) odbierają jako zwiększenie mocy. Sprawdź końcówki wtryskiwaczy pod kątem ciśnienia otwarcia i jakości pylenia, zregeneruj je lub kup nowe, sprawdź pompę wtryskową na stole probierczym i dokonaj podstawowych ustawień: początku tłoczenia paliwa, dawki startowej i głównej dawki paliwa, przestawiacza kąta wtrysku oraz ciśnienia roboczego pompy (ciśnienie jakie jest wstanie wygenerować) a silnik nabierze mocy, przestanie nadmiernie dymić, zacznie ciszej pracować, nabierze dynamiki, a w skrajnych przypadkach znacząco zmniejszy spalanie, itd...
  4. AlaCapone
    Napisz koledze dlaczego się nie nadaje? - jak ładnie prosi.
  5. AlaCapone
    Jestem przeciwnikiem "dłubania" przy pompie wtryskowej przez "amatorów dobrej zabawy" tym bardziej iż ze zdjęcia wyraźnie widać, że ma oryginalne plomby. Brak dymu lub jego nadmiar jest niepożądany i jasno wskazuje na wadę mechaniczną. Trzeba doprowadzić cały układ paliwowy i dolotu powietrza wraz z silnikiem do pełnej sprawności. Dopiero teraz, jeśli praca silnika i jego moc nie zadowala nas można pomyśleć o zwiększeniu dawki, ale tylko i wyłącznie przez uprawnione osoby.
  6. AlaCapone
    Jeśli powodem blokowania przepływu oleju w magistrali olejowej są hamulce na przyczepę to sprawdź jakie jest tam ciśnienie, tzn na złączu hamulcowym (podczas hamowania i bez).
  7. AlaCapone
    Tak, jak już wspomniałeś na kole pośrednim rozrządu masz znak "0 0", zaś na kole zębatym pompy wtryskowej "3/6" - te znaki mają się ze sobą zgrać, tzn. ząbek ze znakiem "3/6" ma trafić pomiędzy znaki "0 0" a zgrywają się co drugi obrót, czyli 7200. Na kole zamachowym (pasowym za chłodnicą) masz znak "OT" oznaczający górny martwy punkt, zaś na korpusie "bolec". Zgranie ich ze sobą oznacza górny martwy punkt pierwszego cylindra. Na wspomnianym kole zamachowym spotyka się kreski wraz z oznaczeniami "10", "20" - to znaczy wyprzedzenie zapłonu wyrażone w stopniach względem "OT". Zdarza się, że na kole jest także umieszczony "bolec" w miejscu początku wtrysku pierwszego cylindra to jest 150- 180przed OT. Zgranie bolca na korpusie z bolcem na kole zamachowym oznacza początek wtrysku na pierwszym cylindrze. Jeśli masz pompę wtryskową z okienkiem rewizyjnym z boku to po odkręceniu go i zdjęciu będziesz miał podgląd na znaki. Początek wtrysku dla pierwszego cylindra będzie wskazywany na pompie wtryskowej poprzez pojawienie się znaku "A" na wprost okienka, zaś jeśli nikt niepowołany nie rozbierał jej także dokładne zgranie się kreski obok znaku "A" z końcówką pierścienia segera (dokładnie na wprost). Będzie cieknąć paliwo, czyli wymagane jest późniejsze odpowietrzenie całego układu wraz z całą pompą wtryskową, czyli głowiczką i rotorem.* Nie da się założyć kół zębatych rozrządu i pompy wtryskowej inaczej niż przewidział producent. Samej pompy wtryskowej także nie da się złożyć inaczej, gdyż jest tylko jedna, jedyna możliwa opcja! Można jedynie przestawić koła zębate względem siebie (przy składaniu), ale nie względem własnych osi. * odpowietrzenie pompy wtryskowej Po wstępnym odpowietrzeniu pompy poprzez pozbycie się pęcherzyków powietrza z dwóch bocznych śrub poprzez ręczne pompowanie pompką zasilającą odkręca się i delikatnie odchyla wszystkie przewody idące do wtryskiwaczy. Zakręcenie silnikiem poprzez 15-20 sekund odpowietrza pompę, czyli kilkukrotne obrócenie wału pompy powinno załatwić sprawę. Jeśli nie zapowietrzony jest układ przed pompą! - prawdopodobnie filtry.
  8. AlaCapone
    Olej do silnika*, skrzyni biegów i tylnego mostu** (Renault 75.12 RS) Oryginał ELF TRACTORELF ST3 10W 30, dziś dostępny jako TOTAL Tractorelf ST3 15W 30. To oczywiście olej STOU, w tym modelu stosowany także do silnika. Wchodzi 43l. *Oleje silnikowe (SAE J300): klasa jakościowa: wg API CE klasa lepkościowa: wg SAE 10W 30. **Oleje przekładniowe (SAE J306): klasa jakościowa: wg API GL-4 klasa lepkościowa: wg SAE 80W. Jako oleje hydrauliczne należy je opisać w postaci: klasa jakościowa: wg DIN 51524 HLP klasa lepkościowa: wg ISO 68.
  9. AlaCapone
    Ściągnij zabezpieczenie w postaci pierścienia segera (seeger), następnie usuń farbę z wielowypustu i dokładnie oczyść z wszelkich zabrudzeń. Dopiero w tym momencie podajemy preparat penetrujący i czekamy godzinę lub czasem dłużej. Po tym czasie powinno zejść. Można pomóc mu zdecydować się na opuszczenie wałka poprzez uderzenia młotkiem gumowym góra-dół oraz lewo-prawo. Nie wolno „walić” metalowym młotem! Uderzenia młotkiem zawsze na przemian, z kilku stron. Kąt uderzania równolegle do osi lub zbliżony. Można użyć mocnego ściągacza, ale w większości przypadków nie ma takiej potrzeby. W bardzo skrajnych przypadkach pozostaje palnik, ale trzeba zaopatrzyć się w nowe uszczelniacze. Powodzenia.
  10. AlaCapone
    Co sprawdziłeś do tej pory: żarówka w panelu sprawna, bezpieczniki? Sprawdź, czy dochodzi prąd do świecy (jaka jest wartość napięcia)?
  11. AlaCapone
    Oryginał FRELUB 650, zamiennik DOT 4.
  12. AlaCapone
    Tak, jak już napisał kolega @DarekD: Spieniony olej to w 99% zasysanie powietrza (nieszczelność) na odcinku: zbiornik oleju-pompa. Może to być chwilowe przy zbyt niskim poziomie oleju w skrzyni lub stałe poprzez nieszczelności na łączeniach rurki ssącej, albo zapchany (także częściowo) filtr hydrauliczny. Pęknięta obudowa pompy lub nieszczelności jej uszczelniaczy także będą powodować spienianie oleju. Grzanie oleju to zawsze zablokowanie przepływu oleju - nadmierne obciążenie pompy hydraulicznej poprzez jej ciągłą pracę pod zbyt dużym ciśnieniem powoduje wytwarzanie ciepła. Spowodowane może być: zablokowaniem (także częściowym) zaworu przelewowego lub nawet bezpieczeństwa (znajduje się w rozdzielaczu za prawym kołem). W grę wchodzi także zablokowanie innego odbiornika, który włączony jest szeregowo w układ bez możliwości wyrównania ciśnienia do pożądanego – dotyczy to układu wspomagania, hamulców hydraulicznych przyczepy lub elektrohydraulicznego załączania przedniego napędu (w Twoim przypadku wykluczone). Teraz kwestia podstawowa: która sekcja pompy nagrzewa się jako pierwsza? Na zakończenie obecny „olej” nie jest dobrym wyborem, gdyż ma niską odporność na pienienie się, gdyż w swoim składzie nie posiada antyutleniaczy, inhibitorów, środków antypiennych, deemulgatorów, itd… a jeśli posiada (w co wątpię) to ich ilość jest znikoma.
  13. AlaCapone
    Skrzynia to GIMA, w Renault Ares nazywa się Quadrishift 32AV/32AR lub Twinshift 16AV/16AR lub 24AV/24AR, zaś w MF nazywa się Dynashift. Renault od początku wprowadza sterowanie elektrohydrauliczne skrzyni (dotyczy rewersu), zaś MF długo, długo nie.
  14. AlaCapone
    Porównaj lata produkcji MF serii 30XX i 61XX z Aresem - i stanie się ŚWIATŁOŚĆ.
  15. AlaCapone
    Robi się coraz ciekawiej. Czym innym jest napięcie spoczynkowe akumulatora, zaś czym innym chwilowy spadek napięcia. Napięcie spoczynkowe w pełni naładowanego akumulatora powinno wynosić ponad 12,55V, natomiast podczas rozruchu przy pełnym zahamowaniu (przepływ prądu rzędu 800A) wartość ta może spadać nawet do 9V - co oznacza nie mniej nie więcej, jak zużycie akumulatora lub/i awarię instalacji. W instalacji 12V spadki napięć nie powinny przekraczać: - 0,05V na przewodach, - 0,3V na stykach wyłączników i przełączników, - 0,4V na rezystancji wewnętrznej akumulatora obciążonego odbiornikiem średniej mocy, np. światłami drogowymi, - 1 V na rezystancji wewnętrznej akumulatora obciążonego odbiornikiem dużej mocy np. rozrusznikiem. Przyczyną zbyt dużych spadków napięcia (wzrost rezystancji) jest w zdecydowanej większości zły stan połączeń elektrycznych. Ten wzrost rezystancji złączy to przede wszystkim: korozja i poluzowania się złączy. Niestety najczęściej problemy tego typu mają użytkownicy pojazdów garażowanych „pod chmurką”. Obowiązkowo należy oczyścić mechanicznie złącza elektryczne oraz zakonserwować je PO MONTAŻU np. wazeliną techniczną nigdy towotem! – dotyczy to szczególnie klem akumulatora. Kolego @karloss121 ściągnij dobrego fachmana z MetaDiag-iem i po chwili wszystko będzie jasne. Diagnoza na odległość (w obecny sposób) potrwa jeszcze kilka miesięcy i nie gwarantuje sukcesu. I tak, jak kolega @Agrotech1111 napisał;
  16. AlaCapone
    Z lewej strony silnika, poniżej pompy wtryskowej masz skrót MWM*, poniżej będzie kolejność pracy cylindrów, zaś jeszcze niżej (tuż nad łączeniem z miską olejową) numerację poszczególnych cylindrów (na wprost każdego cylindra). W niektórych modelach jest trochę inaczej, ale zawsze gdzieś niedaleko a przeważnie zasłania rama. MWM* - Motorenwerke Mannheim (z niem.) co tłumaczy się jako: Zakłady Silnikowe Mannheim
  17. AlaCapone
    Ciśnienie otwarcia wtryskiwacza: 180 bar (±5 bar). /dla silnika MWM 227-6/ Pamiętaj o odpowiednim zabezpieczeniu wtryskiwaczy podczas transportu w taki sposób, aby nie doszło do zanieczyszczenia i najważniejsze: nie pozwól, żeby końcówka wtryskiwacza wyschła (szczelne opakowanie).
  18. AlaCapone
    Silnik MWM D227-6 kolejność pracy cylindrów jest następująca: 1-5-3-6-2-4 - klasyczny układ.* Dla silników MWM pierwszy cylinder jest zawsze od kabiny. * dotyczy wszystkich silników 6-cio cylindrowych, choć spotykana jest inna kolejność to ta jest klasyczna.
  19. AlaCapone
    Dokładnie.
  20. AlaCapone
    Czy aby jesteś pewien, że chodzi o: Namyśl się i podaj poprawną nazwę ciągnika, który posiadasz.
  21. AlaCapone
    Ursus C-330
    E tam... kolegi trzydziestka - simply the best.
  22. AlaCapone
    Ursus C-328
    Gdzie takie piękne widoki?
  23. AlaCapone
    Ursus C-330
    Potrzebna była pomoc większego brata?
  24. AlaCapone
    Ursus
    Odpicowany, jak na sprzedaż, nie dla siebie.
  25. AlaCapone
    Ursus C-330M & Wyciągarka
    Maleństwo daje radę.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v