timo

Akurat cyfrowe suwmiarki, choć prostsze w użyciu, są znacznie mniej dokładne od analogowych. Mam na myśli modele dostępne dla normalnego użytkownika, bo może jakieś super modele za worek pieniędzy są lepsze. Ale na pewno do 200-300 zł nie kupi się suwmiarki cyfrowej, która będzie lepsza od tradycyjnej. Tyle, że analogową trzeba się umieć posługiwać

A tak konkretnie to o co chodzi? Nic mi o tym nie wiadomo, te kopaczki widziałem na Złomobecie w Wieluniu na Sieradzkiej. Czasem się tam trafiają ciekawostki. Ze dwa miesiące temu w kontener poszła kompletna dolna rama od rozrzutnika jednoosiowego w przyzwoitym stanie (z osią i kołami), kopaczki widuję regularnie, a od paru tygodni leży (leżał jeszcze z tydzień temu) maszt od jakiegoś sporego widlaka (nie wiem, może od "Bułgara"). Trafiają się też mocne osie od przyczep/naczep, ostatnio jak byłem to stał też kompletny (ale nie wiem czy sprawny) opryskiwacz zawieszany ~400 litrów, rama od rozsiewacza lejka z przekładnią, pługi (UG-3 i podorywkowa piątka) i jeszcze jakaś drobnica.

Nie wiem, ile waży kopaczka, ale tutaj kupisz po 2 zł/kg.

Niedaleko mnie, mimo że ta okolica jest "ziemniaczana", na złomie co tydzień-dwa widuję przynajmniej jedną, a czasem dwie kopaczki i to w dobrym stanie. Chyba ich czas minął i nikt już nie chce tego kupować...

Z hederem, wyprzedzanie lewą stroną wysepki, w obrębie skrzyżowania i na przejeździe rowerowym. Do kompletu mógł jeszcze przed tą jazdą wypić pół litra i mieć komórkę przy uchu. Masakra, że takich psycholi można spotkać na drogach.

Sądząc po stopniu demontażu, to faktycznie będzie GENERALNY remont. Bo niektórzy mianem generalnego remontu określają zdjęcie kół, maski i błotników, oklejenie reszty gazetami i pomalowanie

Też bardziej się spodziewam takiej wersji. Na paletę wchodzą 3 szt., ale wystają na boki. Przy ładowaniu na dwa poziomy faktycznie wejdzie max ok. 60 szt. do kontenera 20-stopowego. Myślę, że i tak się nie opłaci.

6 metrów.

To o czym piszesz może się opłacać w przypadku drobnicy, której wchodzą tysiące czy setki sztuk do kontenera, ale raczej nie w przypadku takich elementów - transport zjadłby cały zysk. Nie sądzę, żeby tak kombinowali bo zwyczajnie się nie opłaci. No ale tego to nikt nie wie na 100%.

Akurat szwedzkie są, zamówienie przyjechało prosto ze Szwecji (wynika to z dokumentów przewozowych).

Daje radę nawet po górkach.

Kwestia roku, tak bywa na trudnych terenach - jak suchy rok, to trzeba szukać paszy daleko, jak mokry, to i to co blisko trudno zebrać.

Te paśniki wcale nie były tanie (ok. 700 zł/szt). Polska firma ceniła podobnie, tylko dłuższy był czas oczekiwania. Innych ofert nie było. Póki co w planach jest zakup giętarki do profili (nie tylko w tym celu, będzie miała sporo roboty) i wykonanie kolejnych paśników we własnym zakresie. Co do stada, to jest niecałe 100 matek. Rasa to głównie polska owca nizinna, która wypiera merynosa (który kiedyś stanowił prawie 100% stada, ale z czasem już nie było możliwości zakupu tryków tej rasy). Jeśli chodzi o paszę, to akurat siano jest (w tym roku) w mniejszości - przede wszystkim sianokiszonka, do tego owies.

Pojazdy podlegają przepisom z dnia ich pierwszej rejestracji. Dlatego stare przyczepy nie mają i nie muszą mieć belki. Nowe - jak najbardziej.

Odpowiem za brata (autora zdjęcia) - nie robimy usług. Brak czasu nawet na ogarnięcie do porządku swojej roboty.

Uwierz mi, że ten, co ma wypłacić odszkodowanie, dopatrzy się wszystkiego, żeby nie wypłacić lub wypłacić mniej Mało tego, jeśli osobówka rozkwasi się na Twoim tyle, to chociaż jej kierowca będzie sprawcą kolizji, to jeśli ma też autocasco i z niego będzie chciał naprawić swoje auto, to ubezpieczyciel wypłaci mu pełną kwotę naprawy, ale może zwrócić się do Twojego ubezpieczyciele z roszczeniem regresowym z OC za to, że gdybyś miał belkę, to uszkodzenia osobówki byłyby mniejsze, więc i kwota wypłacona jej właścicielowi mniejsza. Także chociaż on będzie sprawcą kolizji, to Ty przez brak belki możesz być sprawcą powiększenia strat i to mogą Ci ściągnąć z OC. Zwykle takie sprawy kończą się dłuuugą batalią sądową. Firmy ubezpieczeniowe i odszkodowawcze mają całe działy prawne, które tylko takimi sprawami się zajmują. Z jednej kolizji to może być głupie kilkaset zł, ale w skali kraju robią się grube tysiące albo i miliony.

Na zdjęciu nic nie widać, bo takie zamazane, a mnie (i z tego co wiem także innym użytkownikom) moderatorzy potrafią odrzucić dużo lepsze zdjęcia, bo "niewyraźne"... Dokąd zmierza ta strona?

Od ok. 2 do ok. 9-10 tygodni. Szczepienie na Clostridię (całe stado, maluchy oddzielone tylko dlatego, żeby duże ich nie zdeptały przy stłaczaniu do szczepienia).

Chyba nie kumam... Drabina paszowa to mi się kojarzy z czymś ("barierką") wzdłuż korytarza paszowego (czyli do zastosowania w oborze) dla bydła i kompletnie nie mam pomysłu, jak miałbym to zastosować u owiec, a tym bardziej, jak zadać tam belę w całości.

Wszystko fajnie do momentu kontroli przez policjanta znającego przepisy (rzadko, ale się zdarzają) lub kompetentnego diagnostę (a takich jest już sporo). Ta przyczepa zgodnie z przepisami nie ma prawa przejść przeglądu ani poruszać się po drogach. Belka o której piszecie to nie tylko mocowanie świateł, ale przede wszystkim pełni funkcję zderzaka i po to jest na określonej przepisami wysokości (dość małej), żeby osobówka nie wjechała pod przyczepę w razie uderzenia w jej tył. Bez belki przyczepa nie dostałaby homologacji, a demontaż belki powoduje utratę homologacji, a tym samym wyklucza przyczepę z ruchu drogowego.

Z tej perspektywy wygląda trochę jak kopia Fortschritta T-088.

Naucz się czytać, zanim zaczniesz komentować.

Jeśli 22,5 będą za duże, to zawsze można założyć 19,5 od naczep tzw. mega. Typowe mają szerokość 435, ale są też 455 mm - na miękki teren idealne. Na rynku jest już mnóstwo felg na rozmiary "tirowych" opon i na 8 śrub. Zgodzę się, że opona z "gładkim" szosowym bieżnikiem łatwiej się zatrzymuje w błocie i sunie zablokowana, zamiast się toczyć. W dodatku rolnicze opony mają obłe, zaokrąglone krawędzie, które nie tną darni, a szosowa, tzw. "tirowe", ostry rant. Ale z drugiej strony duże koła "tirowe" trudniej ulegają zablokowaniu ze względu na większą średnicę. Mamy przyczepę na takich kołach (stara 3-osiowa od ciężarówki, jest w mojej galerii) i toczy się lekko po miękkim. Bardzo rzadko się zdarza, żeby wpadła. Bzdura. Jak diagnosta tak twierdzi, to niech się doedukuje albo wskaże przepis. Siłownik od ok. 180 do 350 zł (te droższe już dwumediowe - powietrze i hydraulika, możesz podpiąć do dowolnego ciągnika). Węże tyle, co normalne hydrauliczne - starczają te najcieńsze. Jeśli chcesz być w zgodzie z przepisami (które mówią, że ma być mechanizm zapewniający samoczynne zablokowanie hamulców przyczepy w przypadku niekontrolowanego odłączenia od pojazdu ciągnącego), to dolicz jeszcze akumulator hydrauliczny, zawór i linkę (komplet 300-600 zł).