Alchemik

Jak nie wiadomo ile bierze to z jednej strony szkoda rozbierać. Z drugej jak się da to korci uruchomić ze zdjętym kolektorem wydechowym i sprawdzić czy to nie dotyczy np tylko jednego cylindra. Może beczkowóz był malutki i silnik był za słabo obciążony żeby pierścienie ułożyły i dotarły się jak należy? Co mówi instrukcja o docieraniu i mechanik od remontu? Nie powinien po ok 30 godzinach iść do cięższej pracy i być obciążony na ok 70-80% możliwości z różnymi prędkościami obrotowymi?

Albo turbosprężarka puszcza wiecej oleju niż autor pisze, albo po trzonkach zaworów olej splywa do komory spalania. Do końca pewne nic nie jest.

Oby dwa z uszkodzonym tym samym podzespołem Jak ktoś szukał ciężkiego ursusa/zetora, to też kolorowo nie jest....

Nad zmianą warto się zastanowić. Jak Zetor zadbany to szkoda puszczać go dalej. Mocowo to przeskok w dół, co sie trafi do naprawy w nowym nabytku, nie wiadomo. Czy to duża różnica w konforcie to też sprawa dyskusyjna. Ostatnio znajomy kupił starszy ciągnik JD ok 120koni z zachodu. Zapłacił troszeczkę wiecej niż przeciętna cena w Polsce, ale na tym ciagniku pracował u właściciela pare sezonów. To troche pewniejszy zakup jak od handlarza z placu...

Mocowo, będzie ustępował trochę zetorowi. Jak pług 4 szeroki i ziemia ciężka to nie rozwinie za dużej prędkości. W mojej okolicy jeżdżą 2 sztuki 856xl. Właściciele sa zadowoleni. Tyle, że tam zajęły miejsce c360 jako główne ciągniki. W rodzinie pracuje 956XL już z 8-10 lat trochę już zmęczony, ale z poważniejszych napraw robiono hydraulikę. Zeteorowi bardziej chyba odpowiada mocowo i gabarytowi 956XL, czy 1056XL.

zgaduję, że mechanizmu LDA nie wyregulowano pod nowe doładowanie (sprężyna)?

Spalanie wyglada na za duże, ale pytanie ile palą inne ciagniki w takich warunkach. Znam pola gdzie przy określonych warunkach takie spalanie to norma. Co do ustawiania zaworów na oko, to nie świadczy dobrze o mechaniku i zastanawia jego podejście do innych tematów. Jak wtryskiwacze źle dobrano, czy dawka jest zdecydowanie za duża to przy ciezkiej pracy można spodziewać sie wypalenia dziury w tłoku albo innych niespodzianek Czy przy małym i średnim obciążeniu też widać kopcenie? A może jest tylko widoczne pod dużym obciążeniem?

Jest jescze opcja, że ten ciągnik nigdy nie był wyprodukowany przez fabrykę. Może był w SKR złożony z części nowych i uzywanych z magazynu... Ma jakies numery na tabliczce, skrzyni, tylnym moście? Numery powtarzają się? Numer silnika jest taki jak na tabliczce?

Jak silniki i skrzynie sprawne i nie zanosi się na remont, to troche żal pozbywać się czegoś dobrego. Kupując coś innego nigdy nie wiadomo na co się trafi i trzeba liczyć się z potencjalnymi naprawami. 1224 jako wół do orki raczej nadaje sie całkiem nieźle i szkoda kupować coś słabszego i spędzać wiecej czasu na polu. Coś mniejszego pewnie ciężej będzie miało, gdyby kupiono zestaw uprawowo siewny.

Może za tyle autor go chwile wczesniej kupił

W sumie teraz ważniejsze dla takich egzemplarzy, albo je zachować, albo przynajmniej zrobić dokładną dokumentację fotograficzną. Spisać historię itp. Juz zawsze będzie ich mniej i będą w coraz gorszym stanie. Przykre jest to, że po długich latach wypływają poprostu maszyny i po nich poznajemy namiastkę historii. A przecież ktoś to zaprojektował, wyprodukował, poskładał, testował. Pewnie istniała ogromna dokumentacja dotycząca różnych prototypowych egzemplarzy, czy "ulepów" z testowym podzespołami. Tyle, ze to wszystko poszło na opał, w śmietnik, czy nie wiadomo gdzie....

Jaki dokładnie model? Jaka szerokość?

Czy to 356 nie wiadomo, ale bardziej obeznani piszą, że albo to nie jest, bo szczegóły nie odpowiadają do końca, albo było kilka wersji o tej samej nazwie.... https://retrotraktor.pl/forum/viewtopic.php?f=30&t=2665&hilit=prototyp+43 Silnika s-43 nr silnika: 0021 moc: 60/2200 są też zdjecia skrzyni (obroty 540/1000 itp). Mam nadzieję ze właściciel się nie obrazi, ale ze względu, że to rzadkość:

Jak pompa NSZ to nie bardzo czesto, ale miały czasami problem z kolankiem, które niedokładnie przylegało i uszkadzał się oring.

Jak wyglada taki proces regeneracji bez napawania?

A sprawdzono najpierw filtry paliwowe i drożność przewodów paliwowych? To błąd: 3141 Fuel Flow Set point Too Low ?

@aniagac1983 Tu niejedna osoba pomoże, tylko przydałby się obszerniejszy opis. To belarus 50, czy może 3522 ? Nikt sprawnej szklanej kuli chyba nie ma na forum.

Przy szarpnięciu za linkę silnika rozruchowego? Może dokładniejszy opis?

Jednak według instrukcji jest regulacja siłowa. Widocznie u kolegi nie działa. Jest jeszcze ktoś z bliźniaczym rozwiązaniem sterowania podnośnikiem?

Nóż w plecy, to amatorka. Tak się bawią, amatorzy dorabiajacy grosze hamdlując. Poza wyjątkowymi sytuacjami poważni handlarze w mojej okolicy nie wchodzą sobie w drogę na etapach kupno, sprzedaż. Jak nie maja czegoś i nie będą mieli to podeślą do konkurencji. Miedzy sobą handluja np. częściami maszyn na innych stawkach niż dla osób z zewnatrz. ( Na zasadzie ja ci pomogę skompletować kabinę bo akurat mam, a za chwile ty mi pomożesz np. kołami ciągnika w odpowiednim roczniku i biznes się kręci.)

W avi jaką masę utrzymywał? 3t na oś?

Najłatwiej znaleźć w przedniej osi ciągników, ładowarek itp. Tylko cena bedzie wysoka.... I najłatwiej wtedy zaadaptować całość. Jak ktoś ma wiedzę i zdolności, to można "polepić" most ze zwolnicami za mechanizmem różnicowym (miejsze siły) i można wtedy wykorzystać jako mechanizm rożnicowy jakiś dyfer wiekszej osobówki np. z torsenem Tylko to jest budowa własnej osi. Z tanich rozwiązań, niektóre rosyjskie ciężarówki miały blokadę samoczynną, ( teraz nie pamietam które modele, zakładane czasami przez ludzi do Mtz, Jumz, T40), ale w Polsce te wersje to rzadkość i szukanie igły w stogu siana. Pomysł kolegi załączaną blokadą wydaje się dobry. Tanio i prosto.

Regulacji siłowej, pozycyjnej, funkcji dociążania osi ciągnika, a jak silownik będzie miał przeciek to bedziemy mieli zabawę w korygowanie położenia, czy jadąc dłuższa trasę trzeba się oglądać czy maszyna na podnośniku już opadla nisko i trzeba ją podnieść....

Ciągle włączać nie trzeba, ale zawsze może wspomóc sytuacje. Ewentualnie można rozejrzeć się za jakimś mechanizmem różnicowym z automatyczną blokadą.

Zależy jaka to linia. Inne są obostrzenia w około lini 400V, a inne przy 200 000V. Zależy też jake przeznaczenie i potencjał ma działka.