Alchemik

Pewnie dużo zależy jaka gleba, jak przypasuje pogoda, czy jakim siewnikiem zasiane i tak dalej

Komosa pewnie wnosi więcej nasion, jeszcze na dokładkę mogą przetrwać bodaj ponad 30 lat i wykiełkować.

Pewnie jakiś mniejszy ciągnik o ile wchodzi w grę z odpowiednim tonażem w papierach spaliłby mniej. Kiedyś w mojej okolicy do podobnego mocowo k701 żeby się nie nudziło, to mieli zestaw gdzie przywoził do skupu ponad 50t samych buraków.

Jak się powiększy to zdjęcie widać inne dźwignie na pokrywie skrzyni (WOM 540/1000, pompa hydrauliki), silnik Kolega przejrzy galerie autora, tam widać więcej. Tu np. silnik:

Szczególnie w takich miejscach w gospodarstwie przy sporadycznym użyciu lepiej dać 1/3 ceny za coś co robi 3/4 roboty drogiego narzędzia, a w sytuacji jak tu, poprostu kupuje się następna sztukę bez przeżywania zniszczenia drogiego sprzętu. Następna sztuka i jedziemy dalej.

Kolegi słowo ,,konik", co chwilę używane zamiast sensownej opinii

Jak przeszedł przez kombajn to tylko się cieszyć, że w trakcie przejścia akumulator się nie uszkodził, bo skończyłoby się na pożarze. // Pakiet z wnętrza Aku idzie na odzysk ogniw?

Żeby było śmieszniej to na ziemi chełmińskiej obecnie to się używa pruskiej małej A definicje morgi różne bywają. Czasami to bodaj obszar jaki można zaorać w dzień parą koni

W mojej okolicy jest problem, że po sąsiedzku potrafią wyciąć jak się zostawi u siebie pojedynczego cienkiego klona, albo słupek z wierzby, co ma gałązki posadzony przy granicy z drogą. Później droga wędruje jak nic nie rośnie. Zostaje wtedy zrobienie bruzdy przy której strach jechać.

Jak wiadomo każda skrzynia czy sprzęt ma swoje bolączki, czasami takie co wyszły po latach i projektanci mogli nie przewidzieć. Ze skrzyniami ZF w Steyr też do końca nie wiem jak wyglądała kwestia produkcji. Sam Steyr miał swoje skrzynie, były skrzynie powstałe w współpracy z ZF i były też skrzynie tylko od ZF. Gdzie je składano, tego nie wiem. Może skrzynie Deutz i Steyr były częściowo produkowane gdzie indziej? Później ZF kupił część praw do skrzyń od Steyr.

Nie wiem jak w praktyce, ale szukałem kiedyś opinii o skrzyniach zf jak z Deutza (np dx). Kilkukrotnie pojawiało się, że te skrzynie w Steyr niby mają zauważalnie dłuższy żywot, mimo, że czesto montowano je do silników z trochę większym momentem obrotowym niż w Deutz. Podejrzewano, że silniki Deutza mają bardziej pulsujący i drżący moment na wyjściu ( za lekkie koło zamachowe? Zbyt gwałtowny przebieg spalania? 5 cylindrów?) co szybciej doprowadzało do awarii.

Pewnie seria DX Deutza Ale jakieś mocno tragiczne też raczej nie były.

Ze Steyrem w tamtym czasie też nie wiadomo do końca jak to było na prawdę. Jak nasza samochodówką były zainteresowane inne firmy, to były z tamtej strony wypowiedzi w stylu: ,,nie jesteśmy gotowi na zaspokojenie tak dużych ,,nieoficjalnych" potrzeb finansowych kierownictwa." Później weszło Daewoo ( oni dali tyle co trzeba?) Analogicznie było w Ursusie? W tych latach Steyr miał ciężkie czasy i przechodził restrukturyzacje itp. Podzielono go na różne spółki, wydzielono osobno produkcję skrzyń, silników itp. Po przygodzie z ursusem, samą część ,,od traktorów" przejął Case.

Mi ten obraz ,,delikatnie" psuje fakt, że okoliczna firma miała lepszy zysk kupić Zetora ciężkiej serii i przerobić go na Ursusa , żeby sprzedać bodaj w Danii, czy Holandii, bo Zetora nikt tam nie chciał. W latach 90 przerabiali tak 1- 2 sztuki tygodniowo. Ursusy szły bez kombinacji jako Ursus.

W sumie to nie pierwsze podejście do współpracy polskich zakładów z firmą Steyr. W latach 70 prowadzono współpracę z Jelczem. Polska strona zainwestowała sporo pieniędzy i powstały dla nas prototypy silników V10 i V12. W Polsce miały powstawać wszystkie silniki widlaste, a steyr miał produkować tylko rzędówki. W umowach było coś o silnikach do ciężkich jelczy i przewija się temat silników steyr dla rolnictwa (Bizon? Ursus?) Zabrakło niby tylko części funduszy na uruchomienie produkcji. Chyba nawet w Tczewie powstała jakaś skrzynia biegów specjalnie do tych silników. Czyli mnóstwo funduszy utopionych w konstrukcję silnikow bez zwrotu. Tylko porównując do zachodnich konstrukcji często robi się błąd i porównuje z powiedzmy produktów,,premium". Jak porównać do tego co za tą samą cenę można było kupić na zachodzie to te konstrukcje ursusa wypadły korzystniej cenowo. Ursusy były tak kiepskie i nikt ich nie kupował, że do tej pory handlarze zwożą je z zagranicy