Skocz do zawartości

Alchemik

Members
  • Postów

    2730
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Alchemik

  1. Tu chyba były ruszane bo ustawiany był kąt wtrysku.
  2. O masakra... Dobrze, że w koła zębate nie poszła śruba robiąc spustoszenie totalne, ale i tak wygląda nieciekawie i chyba pokrywa do wymiany.( chyba ze pekniecia nie sa duże i po lelikatnym rozszlifowaniu jakiś dobry klej ogarnie) Bardzo duże prawdopodobieństwo, ze niedokręcone, ale zawsze jest opcja ze stare gwinty, podkładki i od drgań zaczęło się odkręcać.
  3. Wiadomo ze podpalenie jest zazwyczaj czesciej spotykane, ale to nie powoduje, że możliwość samozaplonu nie istnieje. Są miejsca gdzie mamy monitoring 24h/ dobę jak na zdjęciu gdze zamieściłem ( to składowisko z wieloma stogami słomy należący lokalnej elektrociepłowni z dozorem kamer z wielu stron) Tak samo kiedyś przy inym modelu produkcji standardem były pożary od samozaplonu na składowisk kory przy celulozie.
  4. Już rozkopywalem dymiącyod spodu gnój https://www.portalwloclawek.pl/artykul/6727,straty-wycenione-na-10-000-zl-doszlo-do-samozaplonu-obornika-pozar-gasily-cztery-jednostki-strazy
  5. Zawsze może sie trafić wilgotny fragment ( kiedyś trafiliśmy na mocno nagrzany balot, a w środku byla jakas padlina), czy moze złapać wilgoci od deszczów, czy gruntu. Tu był monitoring i na filmiku niby wyszło, ze samo sie zapaliło
  6. W belach nawet nikt nie musi podpalać słomy. Do samozaplonu tez moze dojść.
  7. Nie lepiej było podzielić na dwa, żeby wrazie pożaru były większe szanse na uratowanie połowy?
  8. Może malutkie poletka doświadczalne
  9. A tej mocy faktycznie brakuje i jest porównywane z podobnym ciągnikiem, albo mocy wczesniej bylo więcej, a teraz brakuje? U rodziny tez w pewnym momencie kierowcy wydawało sie że 85 konny steyr słabo idzie z przyczepami. Tylko brat zwrócił kierowcy uwage, że jedzie dość szybko i to dość wysoki bieg, a poprostu nie czuć prędkości, tylko słabnący silnik pod wzniesienia.
  10. A jaka skrzynia? 30, czy 40 km/h? Bo jak szybka, to może górki mocno odczuwać w koncu to tylko 85koni.
  11. Spokojnie, to idzie na sprzedaż, nie musi długo wytrzymać 😉
  12. Z budowlana wersja nie miałem bardzo dawno doczynienia i jest kilka wersji, ale z tego co pamietam jednocześnie szybko ruszało soe dzwignia prawo lewo i druga dzwignia podnosiło sie ( lub opuszczało, bo pamięć mnie zawodzi) ramię poruszane dwoma bliźniaczym siłownikami. Lańcuch powinien się napiąć.
  13. Odpowiednik zetora 7511 Ciekawe czy istnieje jeszcze coś z prototypu opracowanego przez Jerzego Gorskiego 12 biegowej półaltomatycznej skrzyni hydrostatycznych który powstał z myślą o tych ciągnikach.
  14. Widocznie takie audi, albo bmw życie reszty swojego pojazdu szacuje na troche więcej niż 120 000km, lub 8 lat, bo co tyle sam ZF zaleca w serwisówce wymianę oleju w skrzyni 8hp. ,,Important: The gearbox is filled with oil which will last for its full service life. The oil only has to be replaced after the vehicle has covered between 80,000 km and 120,000 km, depending on the drive conditions, or after 8 years." Ale to mało prawdopodobne, że padnie na gwarancji, czy tuż po, a stanie się to raczej już u 2 czy 3 właściciela, to producent się tym nie przejmuje.
  15. Tuff torq ma w husqvarnie przebieg przy którym wymieniać olej w silniku i olej w skrzyni. W skrzyni chyba co 300 lub 500 godzin lub co 2 lata. W tej o której pisałem jest normalnie nawet zbiorniczk z miarką. Olej po 2 latach widać ze jest przechodzony. Sam tuff torq ( producent przekladni) oferuje nawet zestawy korków i filtrów do kosiarek które nie mają teoretycznie korka i sie oleju nie wymienia ( ale według producenta kosiarki). Co do wymiany to wina ekologi, że jest ,,niewymienialniy" bo to sie liczy do emisji produktu. Potem powstają takie potwiorki jak silnik brigsa bez wymiany oleju. Taki olej jest ,,dożywotni" - do konca gwarancji, a później kup pan nowa kosiarkę. Ostatnio brat wymieniałeś olej u znajomych w takej kosiarce co tylko się dolewa olej- w skrócie robiło sie już błotko w misie... Tak samo auta do UE maja olej w skrzyni nie wymienialny, a na inne rynki to samo auto już ma podany przebieg do wymiany oleju.
  16. Ja jeździłem trochę riderem r320 awd od husqvarny. Do koszenia 1.3ha z różnymi niespodziankami w trawie. 1/2 cegły, a to się nawinął 2m drut 5mm w kosisko, klepki drewniane itp. Olej w silniku zmieiano tam co roku ( powinien być częściej) w skrzyni co 2 lata. W skrzyni warto wymieniać olej, bo też soe zużywa. Jak po wymianie czuć różnice to już zdecydowanie za późno. Tam w skrzyni jest w obudowie pompa tłoczkowa o zmiennym wydatku. Jak padnie to ciężko dobrze naprawić. Do skrzyni idze zwykły olej silnikowy jak do silnika kosiarki w większość skrzyń. Ale do AWD już w50. Silnik najsłabsza wersja dostępna w tym modelu 1 cylinder, kosisko najszersz. Zajechany silnik chyba po 10-12latach ( najpier wygiął popychacz z 2 lata predzej, ale te silniki B&S maja taks przypadlosc w tym modelu). Ale stali użytkownicy raczej go nie oszczedzali. Teraz od 2 lat ma silnik 2 cindrowy i to zupełnie inne koszenie. Generalnie kosisko pancerne, po rylu lata wygela się tylko blacha od wyboru cxy kosić na pokos czy mulczować. Z grubych wydatków oprócz silnika byl przegob w od skręcania, ale w domowych warunkach zregerowalby I to trochę wina wybojów itp w terenie gdzie napęd na oba koła ma co robić, a czasami kosiarka była zagrzebana, ze trzeba bylo ja wyciągać. Tylko taki r320awd to już zupełnie inna Pułka cenowa. Co do kosiarek z zwykła przekładnia to zazwyczaj jest wariator i pasek tylko z stopniami przy dźwigni. Droższy w utrzymaniu ( pasek, male przebiegiem między remontowe itp), ale łatwiej naprawialny
  17. Marek jest sporo i warto porównywać, bo czasami niektóre konstrukcje są blizniacze a główna różnica to cena. Jest trochę marek. Jeszcze jakieś stiga, al-ko, husqvarna, oleo mac, John deere, toro, cub cadet, i wiele innych mniej albo bardziej popularnych. Jedna bardziej nadają się do mulczowania trawy, a inne do zbierania i warto poczytać opinie.
  18. W case 856 jest i pompa ve - EP VE 4 11 F 1150 R 140 a do tego ,,odpowietrzenia" to paliwo może przejść tyko chyba przez ,,pręcik" i jego uszczelnienie, który ślizga się po rampie od trzpienia LDA ( korekcja dawki po ciśnieniu doładowania). Można z ciekawości odkręcić śruby z góry i wyjąć membrany z trzpieniem od LDA i zobaczyć co tam widać.( ale nie będzie widać zbyt wiele i nie da się naprawic bez otwierania całej pompy) byle nie zgubić podkładek, sprężyny i włożyć membrane z trzpieniem strona która była ( czasami trzpieniem nie jest symetryczny! ) Można poszukać wpisujac w wyszukiwarkę: boost pin golf TD - jest sporo zdjęć jak to wyglada i opisy.
  19. @ursusek-360 Nie wiem jaką @KlimekPL ma u siebie, ale zdjęcie zamieścił pompy VE i zaznaczył miejsce na niej
  20. Tam nie powinno byc w ogóle paliwa... Pompa ma wewnetrza nieszczelnosc i tego łatwo nie uszczelni. Pompa do zwrotu. To jest doprowadzenie ciśnienia atmosferycznego dla drugiej strony membrany korygującego dawkę po doładowaniu ( LDA)
  21. I jak wrażenia? Nie ma problemy z wyborem biegu? Jak wypada przy jumzie z mocą?
  22. Może się przyda. Pdf z testu http://digitalcommons.unl.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=3018&context=tractormuseumlit Ze strony: https://www.tractordata.com/farm-tractors/001/4/3/1438-belarus-572.html I chyba od troche nowszego instrukcja, ale po rosyjsku że strony belarusa https://belarustractors.com/upload/iblock/a29/0v4l6ygzj20c9a9mkidb2yc22widvjoh.pdf
  23. Moc maksymalna ma przy 1800obr/ min a ,,zwykły'' mtz 82 ma bodaj przy 2200. Tu możliwe że wał jest słabszy, ale to musiałby zgłębić, bo odmian tych silników jest mnóstwo i czasami oznaczenie to samo a blok i wał ma różnice....
  24. Jak wcześniej był jumz, to maszyn spora część już pewnie jest.
  25. Chyba 62 konie, ale może ktoś przerabiał w kierunku silnika jak w mtz 82
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v