Alchemik

Trzebaby się zagłębić w temat, bo może to być nic nie warty egzotyk którego nawet Chińczycy nie chcą, a może się okazać, że to jakaś stara europejska konstrukcja do której sprzedano linię produkcyjną i licencję, a inne są głównie blachy.

I do tego ładowacz czołowy do rozładunku

Tylko ten t25 jest mocniejszy od c360, ma jak pamiętam 60 koni, czy nawet kilka więcej

Białoruski to w sumie przeważnie koparko- spycharka. Zaczep to w nowszych w wersji rolniczej był czasami fabrycznie na tylnej szynie ramy. Ojciec ma przykręcony w to miejsce przedni zaczep c360. Mimo hamulców tylko w ciągniku czasami służył do ściągania z pola przyczepy że zbożem 18t której c360 nie ruszy. Powolutku radzi sobie bez żadnych problemów i niespecjalnie czuć ciągniętą masę. Ewentualnie można sobie podciągnąć nawóz do ładowania z przyczepy, czy znajomy jak kopał ziemię/żwir sam to jeździł takim zestawem z przyczepą. Tym samym kopał i odwoził. Tylko autor pewnie szuka czegoś nowego, albo chce przerabiać coś współczesnego. Pewnie łatwiej byłoby jakby napisał o co chodzi, bo gdzie jedno rozwiązanie jest dobre, to gdzie indziej to zły pomysł.

Może być też przykładowo nieszczelność na ssaniu pompy/smoku i im większe podciśnienie to zasysa więcej powietrza.

A dlaczego nie od lotosu? Wygląda że jest nadal dostępny i ma lepsze parametry. Wyglądają teoretycznie podobnie. Dane niby najszybciej ze strony producenta. Na beczkach zazwyczaj też są aktualne parametry. A małe opakowania to chyba tylko po partii produktu i pytać u producenta o ile będą chcieli coś podać...

Nie wiem jak aktualnie, ale na papierze swojego czasu superol cc30 wypadał najlepiej z lotosu. TBN 8.4 temperatura zapłonu 230, temperatura płynięcia -27. Odpowiednik z Orlenu miał TBN 4, temp. zapłonu 220, płynięcia -17 Z jasolu odpowiednio 5, 210 i -20. Różnica na papierze na korzyść lotosu ogromna, jak zupełnie inny olej. Tylko nie wiem czy jeszcze jest dostępny i jak wyglądają aktualne dane, bo wszystko może się z czasem zmieniać.

Ale kontrolka świeci, czy się żarzy? LED czy żarówka jako kontrolka? Czasami przy uszkodzonej diodzie prostowniczej napięcie niby dobre, a świeci kontrolka.

Trochę było już na forum https://www.agrofoto.pl/forum/gallery/image/752686-orbitrol-w-jumzie/ https://www.agrofoto.pl/forum/gallery/image/285320-przerobka-na-orbitrol-w-jumzie/ I jest tego więcej. O model ciągnika pytam, bo były różnice w ciągnikach i jak się czegoś szuka to lepiej znaleźć do wersji jaką mamy niż do tej drugiej. Po kabinie patrząc i kierownicy to raczej 6KM chyba, że ktoś robił jakiś mix. Tam powinno być serwo i jak sprawnie działa pompa ( można chyba włożyć rozmiar większą nsz16) i samo serwo i nie jest wszystko zastane to jakoś to działa. Na orbitrol są gotowe kompletne zestawy do kupienia. Można rozejrzeć się za takim, albo się na nim wzorować. Samo serwo jest na 95% bliźniacze jak w MTZ i da się je naprawiać. Może przyda się ruska stronka z rysunkami i numerami części. Są tam różne generacje Jumz. https://www.autoopt.ru/auto/catalog/tractor/umz/umz-6kl/59

Może pisze, że też zbiera, bo jak kolega nie będzie zainteresowany, to on może być. Można też pogadać, bo może coś ktoś ma podwójnie itp.

To o ile jest w skrzyni tryb 5 biegu, to jest zablokowane grzebieniem możliwość wybrania 5 biegu. Jest też do wyboru reduktor i mamy spowolnione biegi Powyżej 5 bieg odblokowany A tak wygląda grzebień gdzie jest zablokowany 5 bieg

Wersja rolnicza w sumie powinno mówić się na osprzęt dla odróżnienia od ,,budowlanej" ,, Budowlaną" zrobiono w fabryce i baza był ciągnik Jumz, zależnie od lat w różnych wersjach. Czasami nie mają one 5 biegu, brakowało wałka WOM. Przerobienie na ciągnik rolniczy to dłuższa chwila. Osprzęt ,,rolniczy" był montowany najczęściej przez importera, ale na wschodzie da się go dalej osobno kupić w wersji na różne modele Jumz, czy na MTZ. To bardziej na zasadzie ładowacza czołowego. Da się zdemontować i założyć w ciągu kilku godzin. PE-0.8 jest zazwyczaj na 6AM ( kierownicą po prawej) Na 6KM ( duża kabina, kierownica na środku, 1/4 innych części w skrzyni, inne hamulce) jest zazwyczaj nowszy osprzęt PE-F-1 (PE-1) Teraz nie pamiętam, a nie mam komputera z katalogiem pod ręką, a ruska strona z wersja online nie działa ( wieczorem sprawdzę) serwo jednak wydaje mi się teraz, że chyba mimo kierownicy na środku jest zamontowane tak samo. Może ktoś inny szybciej odpowie. Przy gotowcach nie widzę rozróżnienia, ale to nie jest miarodajne, bo sprzedawcy sami nie wiedzą co sprzedają.

Na jakim ciągniku jest założona ta PE- 0.8? Jumz 6KM/KL, czy 6AM/AL, czy jeszcze starszy? Kierownica w którym miejscu?

Jak to Holset to możliwe, że produkowany jest nadal orginalny zestaw naprawczy Holset/Cummins Turbo dziurę w sensie żeby doładowanie pojawiało się przy niższych obrotach, czy senie opóźnionych reakcji na zmiany przy obrotach gdzie już pompuje turbosprężarka?