daron64

Najbardziej mnie wkurza, że ciągnik oglądało dwóch mechaników. Jeden stary mechanik z bardzo dużym doświadczeniem, robił też nowe maszyny - w okolicy gość z naprawdę bardzo dobra opinia. Drugi (ten, który składał) polecony przez znajomego, sporo rzeczy tu w okolicy robił i też bdb opinia. Zakres prac taki, jaki powiedzieli, że trzeba zrobić. Nie miałem dużo kasy, ale jakby kazali robić coś więcej, to by się zrobiło Nie mam pojęcia, z naciskiem na "nie". Ale przed "remontem" nie było takich problemów. Chyba, że przez długotrwały postój coś się zjebało. Tylko jeśli to pompa, to czemu im dłużej się robi, tym gorzej z tym ciśnieniem? Tzn ok rozumiem, że po rozgrzaniu olej robi się "rzadszy" i spada ciśnienie, ale CHYBA czy robię 8 czy 12h, to raczej nie ma już takiej różnicy, a tu ewidentnie jak pojechałem na cały dzień orać, to im dłużej robiłem, tym szybciej (przy wyższych obrotach) zapalała się kontrolka zaniku ciśnienia. Po założeniu zegara po jakimś czasie kontrolka przestała się zapalać, choć manometr pokazywał niewiele ponad 0

Świeca tak mi się kojarzyło, że sprzedawcą mówił, że to co mają (co mi dali) to niby do MF, ale nie jestem na 100% pewny. Wał był nie ruszany. Panewki były wymienione na nowe. Po numerach ze starych kuoione nowe vapormatic.

O panie, nie pamiętam jakie. Stara jedna wziąłem do sklepu i dobrali jakąś z iskry chyba identyko. Ale nie pamiętam z czego ona tam pasowała. Dobra to tam tak przy okazji jak wstawię ciąg im do garażu, to podlubie. Ale z ważniejszych spraw - co Waszym zdaniem może być przyczyną tego gubienia ciśnienia? Teraz mialem niespodziewane wydatki i mechanik go jeszcze nie oglądał. Waham się czy go teraz wstawić i rozbierać, czy poczekać do wiosny jak się obrobie. Mechanik mówił, że jego zdaniem tylko na panewkach noże uciekać - swoją drogą, co to dokładnie znaczy, że silnik gubi ciśnienie na panewkach? Brat rozmawiał z jakimś mechanikiem znajomym, to też po opisie sytuacji powiedział, że najpewniej na panewkach

Ja tak początkowo planowałem żeby pociągnąć nowy przewód, zrobić nowy włącznik osobny. Co do podpięcia pod stacyjkę, to mam dwa piny, w których pojawia się napiecie po przekręceniu w pozycję odpalania dopiero. Czyli do spirali chyba ok. A jak jeśli chodzi o świece? Bo napięcie w pozycji kręcenia chyba niewiele da, bo chwilę trwa zanim się nagrzeje. To chyba powinno się odpalac wcześniej? Najłatwiej, najszybciej, byłoby chyba pociągnąć wszystko nowe. Mozna wszystko zrobić na jednym włączniku? Kabel z aku przez bezpiecznik na włącznik, z wlacznika dwa kable na dwa przekaźniki - jeden na dwie świece, jeden na grzałkę? Jak tak, to jakie przekroje, jakie zabezpieczenie, jaki włącznik, jakie przekaźniki?

Wróć. Nic nie jest tak proste jak mi się wydawało. Ten obcięty przy wtyczce (ze zdjęcia powyżej)jest pod prądem cały czas. Pokazało ciągłość z jednym też czerwonym na rozruszniku. Zdjałem go z rozrusznika - dalej pokazuje ciągłość i dalej na tym obciętym jest napięcie. Ten na rozruszniku zostawiłem tak jak byl, ten przy wtyczce zaizolowalem. Drugi kabel - pod maską ma napięcie, pod deska rozdzielcza z jednym kablem pokazuje ciągłość i ten kabel też jest pod napięciem. Ten pod maską wchodzi w zaizolowana wiązkę - nie mogę go zlokalizować jak idzie dalej. Ten pod deska rozdzielcza też wchodzi w wiązkę, ale jak sprawdzałem to idzie gdzieś na pierwszy od lewej bezpiecznik. Ten który mówiłem, że też pokazuje ciągłość, to chyba gdzieś się zwierał z innym (przy konektorze goła żyła była). Jak trochę rozplatalem kable, to już nie pokazywał ciągłości z tym spod maski. Wszystko poizolowalem i zostawiłem jak jest. Do tego trzeba wjechać do garażu, trochę ciepła zorganizować, zdjąć kierownicę, zdjąć deskę i wtedy powoli dochodzić co i jak, bo tak to nie robota.

Teraz trochę sensu to zyskało. Faktycznie sprawdziłem i drugi gruby kabel (obcięty..) idzie na rozrusznik, ale po drodze nie ma żadnego zabezpieczenia

Odpalałem ostatnio ciągnik i nawet po kilkutygodniowym staniu ma dworze troszkę tylko prysnąłem samostartem i odpalił. Teraz delikatny minus w nocy i chciałem sprawdzić czy po odpaleniu świec i grzałki czy odpali bez samostartu. Tak dziś zaczelem grzebać w tej instalacji, to co tam jest najebane, to szok. Pod maską są dwie świece i jedna grzałka. Wszystko na te większe konektory. Przewody, które by pasowaly długością, konektorami - są dwa pod maską (mechanicy jak składali silnik, to jeden przewód podpieli do jednej świecy, a drugi do drugiej). Jeden przewód kończy się na złączce, która do niczego nie pasuje - nie ma gdzie jej wpiac. Była trytka złapana do innej wiązki i zaizolowana taśma. Drugi przewód idzie do stacyjki. Są przy niej dwa przewody, nie podpięte. Jak sprawdzałem multimetrem, to na obu pokazuje ciągłość z tym przewodem spod maski. W stacyjce są dwa wolne piny i jeden chyba ułamany. Na tych dwóch wolnych pinach napięcie pojawia się po przekręceniu kluczyka w pozycję do odpalania - w pozycji, do której wraca kluczyk po odpaleniu nie ma na tych pinach napięcia. To myślę sobie - pewnie sa to od spirali, bo ona moment się nagrzewa. No ale zimno, nie chce się robić, to myślę złoże to i idę do innej roboty, a tu może pociągnę całkiem nowe przewody na wszystko. Oba przewody odpialem od świec, ale jak zobaczyłem, że ten jeden ma ciągłośc i dochodzi do stacyjki, to pomyślałem, że podepne go pod spirale, a kable mi wychodzą to będę miał gdzie podpiąć nowy przewód, albo podepne pod stacyjkę. No i jak to wszystko składałem (jeden kabel, co kończy się na wtyczce odpięty, drugi jeden koniec wpięty w spirale, a te dwa przy stacyjce niepodłączone nigdzie) patrzę a z kolektora dum - spirala zaczęła się nagrzewac. Odłączyłem ja, sprawdzam multimetrem - kabel przy spirali jest pod napięciem. Sprawdzam kable przy stacyjce, z którymi wykazywał ciągłość - w jednym jest napięcie, w drugim nie ma.. Sprawdzam jeszcze raz ciągłość i tak jak przedtem pokazuje ja na obu końcówkach przy stacyjce. Sprawdzam ciągłość między końcówkami przy stacyjce - jest. Sprawdzam jeszcze raz gdzie jest napięcie - przy spirali jest, na jednym końcu przy stacyjce jest, na drugim końcu przy stacyjce nie ma - WTF? Jak to możliwe, że kabel pokazuje ciągłość na 3 końcówkach, ale napięcie tylko na 2? Druga sprawa - po remoncie tego nie ruszałem, ale jak go kupiłem wydaje mi się, że sprawdzałem wszystkie końcówki wolne i na żadnej nie było napięcia. Czyżbym ruszył instalacje i gdzieś się coś zwarlo? Bo to napięcie pokazuje na przewodzie przy wyjętym kluczyku. Najgorzej, że tu żeby było w miarę normalne dojście do wiązki, to trzebaby chyba zdjąć kierownicę i cała deskę, bo inaczej ch*ja widać i nie ma jak tam cokolwiek zdzialac Ale chyba tak trzeba bedzie zrobić i spróbować dojść z tym do ładu trochę. Bo ogólnie jest masa kabli pod maską luźnych, w desce rozdzielczej też parę nie podpiętych nigdzie. Przydałby się elektryk, albo dużo wolnego czasu.