bears

Z drugiej strony to też nie mogli odlać koła jak robili inni tylko takie gówno blaszane produkowali...

Te chińskie mają tą wade że jak trafisz na lipe to co miesiąc trzeba wymieniać baterie...

Chodzi Ci nadal to kolo pasowe? Po montażu nie bije? Wymieniłem ostatnio z 4 kola z tych tańszych i każde tak bije że mało co pasek nie spadnie, pompa, piasta jest dobra.

Grunt żeby właściciel był zadowolony 😀 No wiem, teraz już chyba na ramach nie robią, za duże koszty z resztą te gotowe na ramach były jak fabryczne i obniżały prześwit. Z rok temu jeszcze jakaś firma robiła takie tylko na zamówienie. Nowe niby ładne ale te chamskie rurki z dospawanym kawałkiem blachy robiące jako wypory dla słupów... Fabrycznie przynajmniej dali pełny walek a nie rurkę CO, żeby chociaż gruboscienna była.. Oby W c385 też były podobne. Miałem nawet pomysł zamontowania hydraulicznego sprzegla zapożyczonego z fetora ale biorąc pod uwagę dzisiejsza jakość czesci to chyba wolę pozostać przy czysto mechanicznym rozwiązaniu tym bardziej że chodzi lekko.

Tak, od przodu do tylnego mostu. Rama ceownik zaślepiona płaskownikiem 4mm. Od ramy odchodzą stopy pod slupy z ceownika 160mm wzmocnione po bokach klinami 6mm. Rama skręcona między sobą poprzeczka z profila 50x50. Przednia oraz tylna plyta montażowa z blachy 10mm. Nie chciałem dawać ceownika w poprzek jak to było fabrycznie bo sporo wtedy ucieka prześwitu. Przy tym rozwiązaniu rama nie ogranicza przeswitu. Robię z głowy także jakieś zmiany ciągle są, dobrze by było ta rame jeszcze jakoś dokrecic do skrzyni czy mostu bo z tyłu są tylko 3 sruby m14 bodajże także beż polotu ale nie ma za bardzo gdzie się dokrecic. Z drugiej strony skoro fabryczne tury tam były montowane i problemów nie było... Z łańcuchem jest ten problem ze nie można nim wyregulowac luzu chyba że komuś akurat "oczka" się zgrały. Największy problem z tymi drutami to te zagięte końcówki które się prostują czy zrywają zawleczki... Mam w planach jeszcze przerobić ten walek przez skrzynie to i z recznego profilaktycznie to gowno zagięte wyleci.

Już jest przedłużone, to jest nowy walek i na rynku są dostępne oryginalne i przedłużone wersję tak jak na zdjęciu. To jest sruba rzymska rurowa m10 dostępna w sklepach metalowych albo na alle... za 26zl bodajże. Oryginalnie jest za krótka bo przy maksymalnym rozkręceniu ma około 320mm a potrzebne jest około 400mm dlatego zamiast prawego oryginalnego oczka jest pret gwintowany 8.8 M10 (14zl za metr) i koncowka widelkowa/przegub M10 (14zl). Biorąc pod uwagę że srednica drutu ciegna fabrycznego ma 7mm, wywalcowany byle jaki gwint i porażkę w postaci zagietych koncow mam nadzieję że to posłuży. Gdzieś tam leżą, na razie zdemontowane bo rame tura składam 😀

Od czego przednie felhi/opony

Wszystko da się podrobić ale zmieniając chociazby szatę graficzną, kolor czy dodając specjalne numery do sprawdzenia na oficjalnej stronie producenta troche utrudniasz ten proceder. Ale kto by tam sprawdzał oryginalność cześci na oficjalnej stronie

Są oryginały czy podróbki? Wątpie że nawet mały sklepik przez ~1.5 roku nie sprzedał zestawów z półki, nikt na sklep nie zamawia hurtowych ilości zestawów bo nie ma to sensu i ekonomicznego i praktycznego a to co mniej popularne zamawia się na zamówienie. Skoro wypisujesz że te w czerwonych pudełkach są marnej jakości to jestem przekonany że ktoś Ci sprzedał podróby a ty niestety z niewiedzy wypisujesz jakieś bzdury na forum że kolor opakowania w oryginalnych zestawach wpływa na jakość. Mi jak przyszły Mahle w niebieskich pudełkach to byłem przekonany że to podróba tym bardziej że hurtownik nie umiał mi odpowiedzieć na pytanie dlaczego opakowania mają inny kolor, na stronie Mahle też była cisza... Dopiero po jakimś czasie dostałem wiadomość zwrotną że mahle zmieniło szatę. Podróba goniła podróbę i nie ważne czy to zestawy czy pierścienie czy panewki. Na alledrogo swego czasu był wysyp tańszych zestawów "Mahle" do Ursusa tańszych o 40zł niż w zaprzyjaźnionych sklepach. Znajomy hurtownik który mi dostarcza czasami części mówił że w takiej cenie nawet on nie kupuje a co dopiero sprzedawać z jakimś narzutem Teraz jak patrzę na alledrogo to najtańsze zestawy do C360 z "Mahle" a przynajmniej taki jest podany producent są za 180zł, póżniej 200 i 220zł i dalej w górę. W grudniu kupowałem po 250zł z groszami... Jeden z większych sklepów z częściami do maszyn rolniczych ma wystawione zestawy po 281zł. Ale i tak znajdą się naiwni którzy będa twierdzili że sklep pewnie ma narzut 80 czy 100zł na jednym zestawie Wiadomo że w zestawie zawsze jest trochę taniej ale bez przesady.

Nie ma mahle w czerwonych pudełkach przynajmniej od roku albo i dłużej...

A kto to wie? Zestawy markowe czy to ks czy mahle chodzą latami w różnych ciągnikach obsługiwanych przez różnych ludzi i pracujących w różnych warunkach i wykonujące różne prace. Jeden zagląda częściej do filtra, drugi wcale a trzeci jeździ z dziurawą gumą na ssaniu. Do tego na przestrzeni lat skład tulei może się zmieniać podobnie jak technologia produkcji już nie wspominając o wypuszczenie na rynek nieświadomie lub świadomie bubli. Pomyśl kto racjonalnie myślący odpowie Ci na pytanie które zestawy są lepsze? Jedynie co moge ja powiedzieć to: THM- indyjskie tanie zestawy, twarde pierścienie o niskiej jakości wykonania, rzuca olejem po remonie do czasu dotarcia. Zlotecki- nie przyznają się gdzie produkują poszczególne elementy. Spotkałem się wielokrotnie z luźny wymiarem wewnętrznym po wprasowaniu tulei w blok w silnikach perkins. Ursus - wielka niewiadoma, też się nie chcą przyznać kto im klepie części Mahle- nigdy nie miałem problemów, nie ukrywają miejsc produkcji czy dostawców cześci KS- montowałem w ciężarówkach i osobówkach ale nigdy w ciągnikach.

Mahle to mahle Zawsze można dać nowe ale wątpie żeby wał był w idealnym stanie a wtedy wymiana na darmo.

Głupoty piszesz i tyle, jak warunki pogodowe nie wymuszają uzywania napędu przedniego to taki ciągnik spali więcej. W dodatku ciągniki bez napędu w pracach lekkich są bardziej ekonomiczne z wiadomych względów. Z resztą z reguły ciągniki z napędem na tylną oś są inaczej projektowane. Zobacz ile w USA jeździ ciągników bez napędów o mocach nawet przekraczającycych 200 koni a u nas pierdek 70 koni i bez napędu z podwórka biedaki nie mogą wyjechać...

Czytać chyba umiesz więc problem ze zrozumieniem?

Podniesie to co może bo jak na swoją moc jest lekki o czym pisałem ale ty stwierdziłeś że jest na odwrót i że ten zetorek jest "bardzo ciężki". MF 30 jest od tego zetorka cięższy o 700 kg bez obciążników a Renówka jeszcze cięższa... Te ciągniki podniosą więcej bo więcej uciągną przy stosunkowo takiej samej mocy dlatego nadal twierdzę że każda zmodernizowana wersja zetorka 7211 bardzo mocno odstaje od zachodniej konkurencji dlategote ciągniki to gówno. Stosunkowo dobre to były modele 62xx produkowane w latach 80` i nie odstawały tak mocno od zachodu jak w późniejszych latach ale ile można klepać i modernizować konstrukcję z lat 60...

Nie wiem czy wiesz ale uciag to nic innego jak jednostkowy nacisk kół na podłoże a na to przede wszystkim ma wpływ ciężar i opony a nie przełożenia. Przełożenia... Co za logika. Czytaj ze zrozumieniem, nie robisz tylko 5 biegiem tylko masz 5 biegów szosowych więc jak sam napisałeś 3 biegi do pracy w polu gdzie MF podobnej mocy wychodził na skrzyni 16+16 albo 32+32. Dla Ciebie pewnie są one nie potrzebne skoro całe życie wrzucasz 3 biegi na krzyż. Stąd się bierze m.in ekonomia, kultura pracy takim ciągnikiem, komfort czy żywotność. 6340 ma normalnie około 3.5t a nie 4.4t. Tyle może ma ale z dwoma siłownikami wspomagającymi chociaż i w to wątpie Jak na chama wbija biegi że aż szyby dźwonią od zgrzytu to się nie dziwie, wszystko zarżnie.

Dobry żart, porównaj tego zetorka do jakiejs Renault, MF czy Case z tamtych lat o podobnej mocy. O fendzie nawet nie wspominam bo nie ma co równać gówna do twarogu.

A co za różnica który jest lepszy skoro jeden ciągnik jak i drugi to gówno? Podniecacie się tym zetorem z zdjęcia a tam skrzynia rodem z "40", 5 szosowych przełożeń w tym dwa do pracy w polu, brak rewersu, brak wzmacniacza czy przełożeń pod obciążeniem, lichy podnośnik i niska waga a sam silnik paliwożerny. Rewers to rzadkość i to kosztem wałka 1000obr/min, wzmacniacz jakiś śmieszny i tylko chwilowy nie do ciągłego uzywania

Przyjmuje wyzwanie, cięte acetylenem. Czekam na wasze cięcia plazmą oczywiście minimum w tej samej grubości

Robiłem w tym roku, 6 tys za same graty i usługi

Pewnie ze nie, szkoda tylko że od stania się psuje. Zbyt to trwałe nie jest a na dzisiejszej jakości częściach... Mamy na forum kolegę co po 2t mtz wozi na turze i teżu się nic nie dzieje 😀

Pójdzie ale przod do remontu

Jak w miarę oryginalny to pojeździsz