MTZ 82 co na jego temat powiecie?

[jahooo]

U mnie jest spier... osiowanie wału, musze dorabiac nietypowe panewki głowne, do tego prawdopodobnie pęknięta głowica, a mam wersję z komorami żarowymi. Dlatego szukam drugiego silnika w wersji D-240 do pyrkania z opryskiwaczem i rozsiewaczem

[Alchemik]

A stary to d-50 czy jeszcze inny wynalazek?

[jahooo]

U mnie D-60 , blok z D240 i głowica z komorami wirowymi

Edytowane 16 Listopada 2022 przez jahooo

[cabwie]

Koledzy biegli w hydraulice wiecie może dlaczego rozdzielacze rbs są takie drogie w porównaniu z Bułgarami czyżby były takie dobre ?

[agros99]

Witam, czy po ściągnięciu pokrywy od tylnego mostu da radę dokręcić nakrętke od ataku?. Zaczą wyć podczas hamowania silnikiem i podejrzewam że to może wina tylko nakrętki.

[kNalk]

Będzie ciężko nasadowym na pewno nie dojdziesz tam bo mechanizm różnicowy przeszkadza. Płaski powinno udać się dojść tam, w najgorszym wypadku trzeba wyjąć mechanizm różnicowy.

[jahooo]

8 minut temu, kNalk napisał:

Będzie ciężko nasadowym na pewno nie dojdziesz tam bo mechanizm różnicowy przeszkadza. Płaski powinno udać się dojść tam, w najgorszym wypadku trzeba wyjąć mechanizm różnicowy.

jak zmieliło gwint na nakrętce, co się często zdarza, to zostaje tylko demontaż skrzyni

[michal1993]

I klasycznie zaspawać nakrętkę polecam

[wsbil]

Musze wymienić łożyska w przednim lewym kole i na wałku atakującym. Co polecacie? Oryginalne rosyjskie? zvl? Fłt?

Też szukam rady odnośnie uszczelki pod głowice, jaka wybrać: dostępna jest ori z wkładkami teflonowymi, Morpak i trzy warstwowa metalowa polskiej produkcji cena około 280zl. Jakieś doswiadczenia? Głowica po obróbce.

[michal1993]

Łożyska jak masz dostęp do oryginalnych rosyjskich to innych nie bierz pod uwagę. Ja u siebie zakładam albo właśnie rosyjskie, albo FAG.

Mam pytanko odnośnie termostatu. U siebie teraz nie mam założonego a w lato podczas uprawek czasem potrafi złapać 80 stopni. Myślę jednak o założeniu  bo po wczorajszej wizycie na skupie  z pszenicą stwierdziłem że jednak warto. I teraz mam dwa pomysły.
- przeróbka na NT i termostat 70 stopni

- montaż żaluzji chłodnicy i pompki płynu od VW tak aby podawał płyn na nagrzewnicę (teraz bez termostatu nie jest w stanie go tam popchnąć).

Jak myślicie, które rozwiązanie lepsze?

[mani51]

Mam termostat nowy typ i 70st oryginalnego nie znajdziesz. Ja dopasowałem po wymiarach od jakiejś toyoty. Z tym że musiałem trochę przerobić obudowę.

[michal1993]

Nie widzi mi się wcale ten termostat.... Spróbuję to obejść żaluzją jako na temperaturę a na ogrzewanie może webasto albo coś autorskiego 

[karbex]

A czemu akurat 70 st a nie 82 np?

[michal1993]

Jakoś przy obecnej jakości termostatów wolę mieć większy margines czasu na reakcję. 

[mani51]

Termostaty raczej psują się w drugą stronę tzn z czasem się nie domykają. Szczerze to nie przypominam sobie przypadku kiedy termostat się nie otwarł mimo że jestem na kilku różnych forach. Myślałem podobnie jak Ty ale teraz założyłbym oryginalny termostat na te 80 stopni. Jak jest zimno i ciągnik ma lekko to nawet 70 stopni silnik nie złapie bo chłodzi go olej, a jak ma ciężko i jest gorąco to 80 i tak przekroczy bo nie ogranicza go termostat tylko wydajność chłodnicy. Jak miałem chłodnicę brudną to nawet bez termostatu potrafił się zagotować. Zrób jak należy i nie kombinuj. A swoją drogą nie wiem dlaczego brak termostatu powoduje u Ciebie brak ogrzewania. Obiegu powinien być, co najwyżej będzie słabo grzał bo i płyn jest chłodny.

[karbex]

Ja mam poodbne wrażenia jak Mani. U mnie wchodzi na 80 st i ani milimetr dalej. Ja trochę pokombinowałem z regulacją temperatury oleju a jak to już kiedyś pisałem. A regulacje żaluzją to ćwiczyłem jeden sezon po zakupie i uważam że łatwiej zagotować ciągnik na żaluzji bo się człowiek zamyśli, zagapi i żaluzji nie popuści. A termostat to termostat

[jahooo]

trzeba wstawić termostat w obiegu oleju i skończy się niedogrzanie

[karbex]

No ja tak właśnie zrobiłem i po 5 minutach mam 80 st 😀

[mani51]

Nic to nie da jak nie będzie termostatu w układzie chłodzenia. Ale patent genialny.

[karbex]

No jasne. Mam i termostat w układzie chłodzenia - musi być komplet

[4pakplus]

Nie wiem jaki u mnie termostat od chłodnicy.

Wiem jedno, raz go zagotowałem - zapomniałem odsłonić tą kurtyne przed chłodnicą podczas wiosennej orki. 

[wsbil]

Czym zalać przystawkę/podporę do napędu? Nowem łożyska, uszczelniacze, wałek i tarczki. Wcześniej ktoś na wciskał tawotu ale wymyło bo zgubił korek spustowy.

Kolejne pytania czy ktoś posiada jakies elementy układu kierowniczego na sprzedaż? U mnie jest jakaś rzeźba. W połowie długiego drążka kierowniczego powinien być krzyżak, mocowanie do pokrywy od zaworów wraz z lożyskiem i na końcu tuleja z możliwością zaciśnięcia śrubą na wieloklinie od kolumny wspomagania.

U mnie jest rzeźba jak niżej. Na środku ktoś połączył dwoma blachami.. Potrzbuje kupić mocowanie do pokrywy od zaworów i końcowy element ale po sklepach nic mi nie wyskakuje.

 

Odnośnie termostatu mam obudowę nowy typ i termostat od BMW. Cały czas mam około 85  stopni. Termostat febi 11444. Jedynie z śr trzeba zebrać około 1mm.

[jahooo]

w starszych wersjach nie ma mocowania do pokrywy, jest krótki wałek, łącznik i długi wałek aż do kabiny

[Grzechooo]

pierdoool tego krzyżaka i podporę. Ja orbitrol wsadziłem zamiast tej podpory, uciąłem tą rurkę i wspawałem w nią wielofrez co wchodzi do orbitrola i tym samym ominąłem sporo potencjalnych miejsc z luzem.

[mani51]

Tego wałka nie powinno się robić na sztywno bo kabina jest na poduszkach więc prędzej czy później układ sam sobie znajdzie najsłabsze miejsce i tam pojawią się luzy, może nawet uszkodzić orbitrol. A jak ktoś ma serwo to już w ogóle wspomaganie nie będzie działać bo wałek w serwie musi się przesuwać przód tył.