t-25 glowica

[wieslaw16 79]

Witam-zakładam że olej raczej pojawia Ci się z pod (osłon popychaczy) tzn.rurek popychaczy, tak u góry jak i na dole, a dmuchawa go wypycha pod cylindry oraz głowicę i tam się potem znajduje ,wystarczy wymienić uszczelki gumowe na rurkach popychaczy u góry i na dole i problem zginie, a co do uszczelek pod głowicą to starsze modele nie miały ich tyko pod cylindrami cieńkie miedziane, nie wiem natomiast czy teraz te nowsze modele maja pod głowicą uszczelki czy też nie Pozdrawiam.

[kowalskipiotr1004 0]

Czy olej wychodzi z obu stron to nie wiem bo od strony wiatraka nie mam wglądu. Zatem jak bym chciał wymieniać te uszczelki to tak czy inaczej bez rozbierania się nie obejdzie :-( . Mam teraz jako taki obraz jak to tam działa ale mam jeszcze jedno pytanie; te popychacze przechodzą przez cylinder? I tam trzeba te uszczelki wymienić? I dzięki wszystkim za podpowiedzi ;-)

[mtracz 76]

To jak oceniałeś wyciek jak nie obejrzałeś silnika do okola?

Zdejmiesz kierownicę wentylatora(blacha kierująca wiatr z wentylatora na cylindry) to zobaczysz 4 rurki przed cylindrami, to w nich są popychacze zaworów.

Najprawdopodobniej to właśnie uszczelki tych rurek maja przeciek.

uszczelki są w głowicy i w bloku.

Zdjęcie poglądowe http://www.agrofoto.pl/forum/gallery/image/217876-t-25/

Tak żeby to wymienić trzeba zdjąć głowice.

A pytałeś wcześniej o uszczelki miedziane pod cylinder i głowicę.

One na pewno nie mogą być winne. Gdyby było nieszczelne połączenie cylinder -głowica to by kompresja tamtędy uciekała.

Jak nie masz pod głowicą podkładki to możesz ją dać.

[wieslaw16 79]

Witam-zdejmij osłonę wentylatora i będziesz widział czy olej idzie z pod prowadnic,(takich rurek, w których są w środku drążki popychaczy) prowadnice te są osadzone w pierścieniach gumowych, pierścienie te zaś w głowicy i bloku.Jeżeli dobrze pamiętam to po zdjęciu pokrywy zaworów, potem klawiatury, prowadnice wyciągniesz do góry, wymontujesz stare gumy i wstawisz nowe, należy przy tym pamiętać aby dobrze wyczyścić wszystko z oleju przed montażem :rolleyes: Pozdrawiam.

[mani51 373]

Do wymiany uszczelek na rurkach popychaczy nie trzeba zdejmować głowicy. Wręcz przeciwnie, głowica musi być na swoim miejscu. Wystarczy zdjąć pokrywę zaworów i klawiaturę tylko nie odkręcać śrub na ciepłym silniku bo przeważnie kończy się to wykręceniem szpilek z głowicy i zniszczeniem gwintu. Miałem kilka takich przypadków a na zimno jest ok. Rurki wyciągnąć do góry, włożyć nowe gumki tylko zwrócić uwagę żeby dobrze siadły. Te górne trzeba wcisnąć tak głęboko żeby zrównały się z dnem kanału którym spływa olej z głowicy do rurki. Następnie wsunąć rurki od góry uważając żeby nie przepchnąć gumek. U mnie jeden koniec jest jakby lekko węższy więc trzeba się dobrze przyjrzeć. Ja zwykle smaruję rurkę świeżym olejem to lżej idzie a pod koniec biorę śrubę z łbem większym od rurki ale żeby weszła w otwór gumki i pobijam młotkiem, w tym czasie kontrolować jak wchodzi w dolną gumkę. Rurki wcisnąć na równo z gumką. Chodzi o to aby nie robić przeszkód dla spływającego z głowicy oleju wtedy jest mniejsze prawdopodobieństwo wycieku.

[Witek2010 33]

Ja jeszcze te uszczelki na silikonie wysokotemperaturowym zakładam i nie ma szans żeby kiedyś ciekło.

[zbyszekbrzuze 297]

Myślałem że to mój na tym zdjęciu poglądowym :lol:

[mtracz 76]

A faktycznie zapomniałem że głowicy nie trzeba odkręcać tylko klawiaturę i wyjąć popychacze. Chyba zasugerowałem się tymi podkładkami miedzianymi.

Lata świetlne tego nie robiłem i wyleciało z głowy.

Zwracać uwagę na stronę gumki bo założona odwrotnie w głowicy będzie ciekła i zatrzymywała w niej olej.

[kowalskipiotr1004 0]

No już mam jakiś obraz całej wymiany i mam nadzieję że to pomoże bo jakoś mam stracha zdejmować wszystko znaczy i głowice i cylinder jeśli to wina tej uszczelki. Nadal jednak nie rozumiem jak jest rozwiązane uszczelnienie głowicy i cylindra bo jak ktoś już wspomniał w starych typach a do takich mój należy była tylko uszczelka między cylindrem a blokiem?

[balcerek1 92]

Głowica jest ze stopu aluminium.Czyścisz dokładnie cylinder i głowice i dokręcasz do wiwatu lub kluczem na 180 i jest dobrze.Są w sprzedaży uszczelki pod głowice miedziana wkładka na cylinder ale ja nie stosowałem tego nigdy i jest ok.Tu masz link jak to wygląda . :)http://moto.allegro.pl/uszczelka-pod-glowice-d37m-1002020-t-25-t-25-i2821005174.html

Edytowano Listopad 25, 2012 przez balcerek1

[kowalskipiotr1004 0]

A gdyby już przyszło ściągać i cylinder i głowice to potem są trudności z założeniem cylindra? chodzi mi o wciskanie tłoka z pierścieniami? Zajmuje się nieco mniejszymi silnikami i nieraz zdażyło się że pierścień pękł przy zakładaniu cylindra. A tak w ogóle ile ich tam jest?

[zbyszekbrzuze 297]

Narzędzie z wykonane blachy na tłok i pierścienie układają się jak do snu tylko nie żałuj oleju

4 pierścienie lub 5 w zależności od wykonania.

[wieslaw16 79]

Witam- cyliner zdejmiesz razem z tłokiem i korbowodem jeżeli już będziesz musiał, tylko najpierw odkręć stopę korbowodu i cały zestaw zdejmiesz, ale po co zdejmować? - nawet jeśli nie uda Ci się przekręcić korbowodem bez odkręcania głowicy, to i tak całkowicie nie zdejmuj cylindra tylko podnieś cylinder razem z tłokiem i korbowodem na tyle abyś mógł zrobić obrót i obróć korbowód jak być powinien z tłokiem, najlepiej z korzystaj z pomocy drugiej osoby przy tym przedsięwzięciu będzie Ci łatwiej :rolleyes: Pozdrawiam.

 

Witam- cyliner zdejmiesz razem z tłokiem i korbowodem jeżeli już będziesz musiał, tylko najpierw odkręć stopę korbowodu i cały zestaw zdejmiesz, ale po co zdejmować? - nawet jeśli nie uda Ci się przekręcić korbowodem bez odkręcania głowicy, to i tak całkowicie nie zdejmuj cylindra tylko podnieś cylinder razem z tłokiem i korbowodem na tyle abyś mógł zrobić obrót i obróć korbowód jak być powinien z tłokiem, najlepiej z korzystaj z pomocy drugiej osoby przy tym przedsięwzięciu będzie Ci łatwiej :rolleyes: Pozdrawiam.Sorry ale pomyliłem podpowiedz to nie jest do tego tematu.

[zbyszekbrzuze 297]

Po prostu Kolega chciał zrobić to jak w Komarku. Zapomniał, że jak się odkręci korbę, to nie trzeba wysuwać tłoka....

[mani51 373]

Ja kilka razy ściągałem cylindry bez tłoków i bez żadnych przyrządów zakładałem. Ustawiam wał tak żeby tłok był na samym dole, nasuwam cylinder od góry i pojedynczo rękami ściskam pierścień a druga osoba popycha cylinder. Jeszcze ani jeden mi nie pękł. Komu by się chciało misę odkręcać żeby odkręcić korbowody

Teraz też mnie czeka wyjmowanie tylnego cylindra bo między nim a blokiem mam wyciek i paskudnie to wygląda. Już kilka razy poprawiałem i po jakimś czasie od nowa. Ostatnio nawet tą miedzianą podkładkę na hermetyku dałem. trochę dłużej wytrzymało ale i tak znowu cieknie. Już mnie to wkurza.

[Witek2010 33]

A dokręcałeś na oko czy kluczem?

[mani51 373]

Zawsze na oko dokręcam ale problem był już na poprzednich cylindrach i zawsze w tym samym miejscu zaczyna wyciekać. Chyba że coś z blokiem jest nie tak bo nic innego mi do głowy nie przychodzi.

[t25aaa 9]

to nie jestraczej olej chyba bo to nie jest czarne tak jakby ropa a co do tego czy olej bierze to bierz w tamtym roku sporo wychlał oleju jak niegdy. A i jeszcze jedno strasznie kopci czasem

Zero znajomości władka. Ropa tam cieknie gdy podkładka pod wtryskiwaczem jest zużyta lub źle założona (poproch pod podkładką) lub ZAŁOŻONA JEST TA SAMA MOSIĘŻNA PODKŁADKA CO BYŁA WCZESNIEJ!!! Nie mozna wkładac tej samej podkładki pod wtryskiwacz co była, ponieważ ta podkładka uległa zgniotowi przez co juz sie nie dopasuje tak jak nowa bo sie utwardziła. Można jeszcze ją wyrównać papierem ściernym z obu stron i rozgrzać do czerwoności po czym ta podkładka znowu bedzie miała swoje własciwosci prawie jak nowa. Ale najlepiej odkrecic wtryskiwacz, tam wśrodku gdzie wtryskiwacz sie montuje dokładnie wyczyscic i założyć podkładke z TEFLONEM. Jeśli ją założysz w czyste miejsce gwarantuje ci ze silnik w tym miejscu co ciekł sam ci sie osuszy.

[mtracz 76]

Starszego postu nie dało się odkopać?

Nie każdy musi być od razu ekspertem dlatego korzystamy z forum. :rolleyes:

A tak w ogóle to podkładki pod wtryski są miedziane a nie mosiężne. :rolleyes:

[t25aaa 9]

Sa podkładki pod wtryski miedziane mosieżne lub stalowe z teflonem w srodku Typie.

PS: Nikt nie odpowiedział sensownie na pytanie kolegi wiec poczułem taką powinność..

[mani51 373]

Zero znajomości władka. Ropa tam cieknie gdy podkładka pod wtryskiwaczem jest zużyta lub źle założona (poproch pod podkładką) lub ZAŁOŻONA JEST TA SAMA MOSIĘŻNA PODKŁADKA CO BYŁA WCZESNIEJ!!!

 

Pierwsze słyszę żeby tamtędy ropa ciekła. Jak jest zła uszczelka pod wtryskiwaczem albo nie jest dobrze dokręcony to przede wszystkim będzie się tamtędy wydobywał dym szczególnie widoczny przy odpalaniu. I nie przesadzajmy z tymi nowymi podkładkami. Koszt jest niewielki więc najlepiej założyć nowe ale nieraz zostawiałem stare i też dobrze było. Raz nawet znajomemu na szybko założyliśmy stare co od siebie wyciągnąłem wcześniej bo sklepy były pozamykane. Trzeba tylko dobrze dokręcić wtryski co łatwe nie jest szczególnie jak jest założona klawiatura.

[mtracz 76]

Sa podkładki pod wtryski miedziane mosieżne lub stalowe z teflonem w srodku Typie.

PS: Nikt nie odpowiedział sensownie na pytanie kolegi wiec poczułem taką powinność..

 

Ale akurat rozmawiamy o Władku, w którym to stosowane są podkładki pod wtryski miedziane.

Według mnie kolega dostał już sensowną odpowiedz.

A ty kolego możesz jeszcze raz wyjaśnić co ma podkładka miedzy wtryskiem a głowicą do cieknięcia ropy. Dokładnie skąd ona ma się wydobywać?

 

A i jedna prośba nie zwracaj się tak do mnie.

[t25aaa 9]

Pierwsze słyszę żeby tamtędy ropa ciekła. Jak jest zła uszczelka pod wtryskiwaczem albo nie jest dobrze dokręcony to przede wszystkim będzie się tamtędy wydobywał dym szczególnie widoczny przy odpalaniu. I nie przesadzajmy z tymi nowymi podkładkami. Koszt jest niewielki więc najlepiej założyć nowe ale nieraz zostawiałem stare i też dobrze było. Raz nawet znajomemu na szybko założyliśmy stare co od siebie wyciągnąłem wcześniej bo sklepy były pozamykane. Trzeba tylko dobrze dokręcić wtryski co łatwe nie jest szczególnie jak jest założona klawiatura.

Dym się wydobywa z pod głowicy jedynie jesli było słabo dokręcona lub spasowana dodatkowo przy gaszeniu lub na małych obrotach słychac charakterystyczny syk uciekającego miedzy głowica a cylindrem powietrza. Syk bedzie równiez słyszalny jak podkładka pod wtryskiem bedzie zniszczona dodatkowo wywali rope na lewą strone pod kolektorami do tej głowicy. Zdejmijcie sobie głowice weźcie latarke i poogladajcie sobie ją od wewnątrz kto kumatszy powinien skumac o co mi chodzi. Dobrze ten syk słychać stojąc przy silniku ze 2m albo za ciagnikiem z tyłu przy podnosniku odrazu słychac ze żle chodzi ze coś rytmicznie syczy. Nie chwaląc sie u mnie jest silniczek czysciutki chodzi normalnie bez syków i pali jak strzała nie ma niegdzie przecieków nienawidze najmniejszych kropel nawet. Aha do władka dobre są podkładki miedziane jak wspomiał kolega albo najlepsze stalowe z teflonem mosieżne troche twarde są.

 

Aha zapomiałem dodać ze traktorek na wymienionych podkładkach pod wtryskami gdzie nie ma przedmuchów o wiele lepiej pali w zimie jak i w lecie. Ja mam we Władymircu akumulatory 2x 195Ah około 10 letnie , sprawną swiece zarową rozrusznik jubany szybkoobrotowy nie ma zimy zeby nie zapalił poprostu nie ma. Co do rozruchu np w temp - 15 stopni polecam podgrzać raz świecą żarówą na ok 30- 35s max i nie uruchamiać odrazu rozrusznika tylko odczekać 10 s zeby nabrał siły i potem ogień mi pali za pierwszym razem Dodatkowo w tamtym roku robiłem test odpalania rano w betonowym garażu z wysokim na kika metrów sufitem (dach dwuspadowy) przy temperaturze -20 stopni. Podgrzałem go ok 40 s odczekałem z 15 i zapalił za pierwszym razem uwielbiam ten ciagnik:) ciekawe ile w tym nieogrzewanym garażu moze być stopni? czy tam jest cieplej jakim cudem? Ale prawda jest taka ze wszystkie pojazdy w garazach odpalaja lepiej niż na podworku moze wiatr potęguje mróz nie wiem nie mam pojęcia:)

[Witek2010 33]

W garażu takim masz np. jak na dworze jest -20 tak przez kilka dni to w garażu takim będzie -15 - 17. Dziwne piszesz z tym grzaniem. Po czym ma odpoczywać rozrusznik jak świecę grzejesz? Czy chodziło ci o akumulator?

[t25aaa 9]

Nic dziwnego nie pisze ludzie zle robią uruchamiając rozrusznik odrazu po grzaniu swiecy albo wcale bez swiecy to juz wogole. Świeca żarowa żre sporo prądu dlatego nie ma co grzać więcej niż 40 s to spore obciązenie dla akumulatorów. Jeśli dasz im odpocząc zaraz po grzaniu ok 10 do 15 s akumulatory dostają kopa ( czasami ludzie właczaja swiatła np drogowe na minute zeby ruszyc akumulatory u nas swieca rozrusza aku) Na rozrusznik idzie juz odrazu lepszy prąd Władek pali jak strzała. Wiem co pisze sprawdzone 100% skutecza metoda:)

Edytowano Grudzień 3, 2012 przez t25aaa