Skocz do zawartości

Case seria JX


Rekomendowane odpowiedzi

Wybrane dla Ciebie
Opublikowano

Czy to normalny objaw że podczas odpalania jx na dużym mrozie i po dużej absencji najpierw pojawiła się wielka chmura dymu z komina case załapał,nie równo pochodził silnik po czym się uspokoił natomiast najciekawsze jest to ze w okolicach pompy wtryskowej pojawiło się paliwo które skapywalo po filtrze olej ,czy może jest to jakad nieszczelność układu paliwowego???

Opublikowano

Normalna rzecz że jak zimny diesel to kopci po starcie i "ciężko chodzi" Co do wycieku pewnie ci sie "wosk oddzielił " z oleju napędowego i wyciekło troche :) Rozbierz i przeczyść.

Opublikowano

Normalna rzecz że jak zimny diesel to kopci po starcie i "ciężko chodzi" Co do wycieku pewnie ci sie "wosk oddzielił " z oleju napędowego i wyciekło troche :) Rozbierz i przeczyść.

to którędyk wydostaje się ten "wosk"?myslałem ze to nadmiar paliwa( ale przecież on powinien przelewem wrócić do baku), i co mam rozebrac i przeczyscic;)??

Opublikowano

Witam kolegów!

Znowu mam problem z case jx 80, a mianowicie ma on problemy z odpalaniem latem i zimą ,dzisiaj rano jak go próbowałem odpalić to kręci trochę dłużej niz zazwyczaj zeby załapać, dzisiaj mi zgasł i musiałem go odpowietrzać,chodzi z 15 minut i znowu gaśnie co to może być?????????? :o:( :blink:

 

jest coraz gorzej martwi mnie to :wacko:

Opublikowano

dodam iż filtry są nowe wszystkie zmieniane w tą zimę, zajrzelismy nawet do zbiornika czysto było,przepłukiwalismy go ropą,przewód zasilający cały :mellow:

Opublikowano

Kolego z którego roku masz Jx i na jakiej normie masz??? ja mam Jx70 z tier 2 i ma dwa filtry paliwowe jeden podkabina odstojnik do wody a drugi przy silniku i tu mnie serwisant zaskoczył jest trzeci i znajduje się w pompce zasilającej czyli w tej co się papuje jak się zapowietrza przypadkiem o tym się dowiedziałem jak serwis wymieniał filtry paliwa bo stracił dwa gary tak były zawalone i widziłem jak rozbiera to:) ale szczegółowej informacji zasięgnij u dilera bo drugi już ma Tier 3 i tam filtra podobno już nie ma.

Opublikowano

Mam pytanie - case jx 70 ma 90l pojemności baku paliwa. Na pierwszym tankowaniu udało mi się zalać 85l. Teraz nigdy nie wejdzie więcej jak 63l. Wkurza mnie to bardzo, próbowałem już bardzo powoli tankować, stawałem na przechyle, żeby było lepsze odpowietrzenie, ale nic nie pomaga. Ktoś rozwiązał już ten problem? Na Agro Techu próbowałem pogadać z dwoma gośćmi z firmy, ale nic mi nie poradzili. Trochę obciach bo U 2812 orałem dalekie pole 8ha na baku, a JX-em muszę wozić baniak z paliwem w kabinie. Zatankowanie do pełna rozwiązało by ten problem.

Opublikowano

sprawdź drożność odpowietrzenia- tej rurki przy korku, może się czymś przytkała,

u mnie w starszym tdd też się przytyka i puszcza powietrze dopiero jak jest równo z wlewem i paliwo się rozchlapuje

Opublikowano

Popieram kolega ale musz przyznać ze cos ze wskaźnikami paliwa jesc w tych JX. U mnie podczas pracy przez dzen spala ok 60l a wskazówka spada poniżej skali:( Ale z odpowietrzeniem też miałem problem pomoło jak opuściłem zbiornik i ja inaczej ułożyłem bo cielaki przy montowniu tura przyskrzynili ja

Opublikowano (edytowane)

Witam. Posiadam JX95 od 2008r i 3640 h. Powiem tak ciągnik jak najbardziej polecam silnik żyleta, przepracowałem już nim trochę i koników nie brakuje, spalanie bardzo małe prasa sipma Z279/1 3.3l na h, rozrzutnik obornika Metal Fach 8T razem z ładowaniem bo posiadam w nim tura czyli chodzi non stop 5l na h, orka pług 4 skibowy Staltech U-006 od 7-12 l. Jeżeli się nim jeździ tak do 1750 obrotów to pali bardzo mało a przy większych obrotach to potrafi sporo skopcić. Jedyną rzeczą jaka jest w nim zła to sprzęgło, już 3 razy je wymieniałem a tanie nie jest. Na pewno też przyczynia sie do tego ładowacz bo codziennie coś robi. Pozdro.

Edytowane przez cinekcinek211
Opublikowano

Odpowietrznik jest raczej drożny gdyż w trakcie tankowania uchodzi nim powietrze, a w końcowej fazie widać w nim spienione paliwo. Według mnie jest wada w umieszczeniu odpowietrznika, bo jak dobrze zauważyłem to wychodzi z tego największego wypłaszczenia zbiornika (tak mniej więcej po środku zbiornika i jest to około 75 % wysokości zbiornika), a najwyżej położone punkty (od strony tylnego koła) nie posiadają odpowietrzenia. Pewnie robi się poduszka powietrzna.

Opublikowano

a powie mi ktoś czy ta kontrolka w ciągniku z dystrybutorem pokazuje u was jak np jest mało paliwa czy to tylko od wody w filtrze? bo u mnie ten wskaźnik poziomu różnie pokazuje i nieraz jak leży już prawie na dole to można dosyć długo jeździć a czasem krótko i to trochę wkurzające

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Xovirek
      Witam, chciałbym się dowiedzieć czy może robił ktoś „rozblokowanie” prędkości w vestrum? Albo czy „naprawiał” ekologię? 
    • Przez Lesnik03
      Witam case puma, skrzynia powershift 19. W wyniku zbyt późnej wymiany hamulców opilki dostały sie do skrzyni. Na obecną chwilę są biegi parzyste a nieparzyste załącza po jakimś czasie. Czy jest możliwość oczyszczenia ukladu bez demontażu skrzyni? NP kilkukrotna wymianę oleju? Miał ktoś podobny przypadek? Dziękuję za pomoc.
    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez mati00733
      Witam,  mam problem w MX135 a mianowicie, zamontowałem plyte LS, pod ktora podłączyłem rozdzielacz od ladowacza. Jest to ładowacz quicke z rozdzielczem LS. Plyta LS zakupiona nowa, z zaworem. Problem polega na tym, iż podczas pracy, kręcenia kierownica syczy rozdzielacz od ladowacza, jakby gdzieś cos przepuszczało.  Z tego co widzę rozdzielacz od ladowacza również posiada w sobie zaworek. Po zaślepieniu  wyjść z tylnej plyty LS, czyli odcięciu zasilania rozdzielacza tura problem nie występuje. Mial ktos moze podobny problem? Podczas kręcenia kierownica az drżą przewody zasilające orbitrol.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v