Skocz do zawartości

Case seria JX


Rekomendowane odpowiedzi

Wybrane dla Ciebie
Opublikowano (edytowane)

Witam :)

Jestem Posiadaczem Case jx 70 dealer powiedział mi ze aby go dotrzec trzeba zrobic 50 motogodzin i chciałem sie zapytac czy te motogodziny nalezy np zrobic tak na luzie tzn jeżdząc z małymi ładunkami czy np mozna juz mu dawac popalic troszke, mam zrobione 20 motogodzin :) a chciałem na wiosne juz go w pełni wytestowac :D i dlatego chce go dotrzec na tip top. Pozdrawiam :)

Edytowane przez kamzie1
Opublikowano (edytowane)

Może ktoś mi powiedziec ile tak naprawde ma mocy case jx 80 z 2008 z pojemnoscia 3.9 l ??

Edytowane przez pylek
Opublikowano

a jak sie kupuje nowego case to w zestawie cos jeszcze jest np

bolce ciegło do osprzetu i takie tam moze mi kos powiedziec??

Ja jak brałem new Hollanda td odpowiednika jx to bolec i górny łącznik miałem razem w ciągniku za nic nie musiałem dopłacać ;)

Opublikowano

Nie przesadzajcie. Nawet, jak nie ma to mówisz dla sprzedawcy i dołoży. Przecież przy takiej sumie nie będzie się szczypał o 100 czy 300 zł. Tylko trzeba się upomnieć.

Opublikowano

a jak sie kupuje nowego case to w zestawie cos jeszcze jest np

bolce ciegło do osprzetu i takie tam moze mi kos powiedziec??

 

Lucio ja jak kupowałem w grudniu jx 70 to wszystko miałem w cenie :D dopłacałem tylko za klimatyzacje :)

Opublikowano

No koledzy co wy na to?

Wczoraj postanowiłem odpalić proximę 6441 rocznik 2005 po dłuższym postoju (od jesieni).

W baku na dnie paliwa i to letniego. Zima na podhalu i siarczyste mrozy czwarty tydzień-średnio 30 stopni. Myślałem że zamarzł, podgrzewam świece - razy 3 na wszelki wypadek, palę, a ten na dotyk zapalił w pół sekundy, jakby dopiero co pracował i miał ciepły silnik. Naprawdę miła niespodzianka. Ale w sumie ostatnimi laty tak mi palił, ale pracowałem nim w zimie i przepalałem go średnio raz na tydzień.

Tym razem stał od jesieni bo mam nowego case'a JX70 rocznik 2011 i nim pracuję.

No i ten pomino że jest często uruchamiany ma problemy żeby odpalić - trzeba go piłować, aż paliwo dojdzie. Paliwo zimowe+domieszka i przepalanie nie pomaga. Już akumulator siada bo trzeba potrzymać aż załapie - i tak z 8 razy. Mówiąc krótko rozczarowanie w przypadku Case'a i bardzo miła niespodzianka w przypadku proximy.

Aha różnica tylko taka, że zetor stoi w blaszaku a case jedynie zadaszony.

Opublikowano

mój nh t5040 silnik 4,5l pali praktycznie od strzała nawet po nocy gdy było -30. problem jedynie z paliwem i blokujacy filtr :( zapalał i po kilku minutach kaput i 3 godziny walki z filtrami, paliwem itd. :) do -25 było dobre :)

Opublikowano

na letnim coś mi się wierzyć nie chce przy takiej temp to z paliwa letniego robi się gęsty syrop i to nie wiem jakim prawem chodzić ma:O my przed mrozami też letnia mieliśmy ale z 15 litrów zostało i do pełna zimowego było dolane. U nas case stał z 2tyg nie ruszany a jak poszedłem odpalić podgrzałem świeczke i od razu odpalił tak jak by było z 20 na plusie. Co do odpowietrzania JX to trzeba też trochę się pobawić:/

Opublikowano

3512 i podobne ze zbiornikiem nas silnikiem moga chodzic na letnim :) Aby tylko zapalił i nie zdarzył zapchac filtra przed rozgrzaniem paliwa w baku :) z letniego wydziela sie parafina a nie robi sie syrop jak piszesz. Własnie ta parafiona to jedyny problem w paliwie .

Opublikowano

Witam moj jx odpala bez problemowo pdgrzeje go i pali od strzała a co do letniego paliwa to w cuda nie wierze ze przy -30 odpalił tym bardzej ze zetor ma zbiornik pod kabina jakim cudem ta smietane zaciagneła do pompy ja zeszłej zimy miałem pełen bak letniego nie powiem odpalił ale pochodził z minute i zgas całe paliwo wypompowałem z baku wlałem zimowe filtry nowe i cało zime palił bez problemu

Opublikowano

Oj niewierni Tomasze. Jaki miałbym interes żeby bajki opisywać na forum. Chciałem sie z wami podzielić niecodzienną sytuacją bo dla mnie to też było zaskoczenie. Aha te ciągniki są moje, a nie jakiegoś kolegi czy sąsiada, o których nieraz agroforumowicze piszą zasłyszane historie, jakby to był ich sprzęt.

Opublikowano

Witam kolegów.Od listopada posiadam jx 90 .ma obecnie 47 mtg.pali w mrozy na dotyk,zaciekawiło mnie jednak dziś czemu nie grzeje ogrzewanie na małych obrotach silnika.Zajrzałem pod maske ..........zbiorniczek wyrownawczy pełen +ślady wycieków płynu,po odkręceniu korka od chłodnicy okazalo sie ze jest tam cisnienie i wyrzuciło mi około 300-400 ml płynu.Dla mnie takie objawy o uszczelka pod głowicą ,ale toż to nowy traktor,ma ktoś pomysł co to może byc?Zgłosiłem do serwisu więc sie okaze jednak nie daje mi to spokoju. pzdr

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Xovirek
      Witam, chciałbym się dowiedzieć czy może robił ktoś „rozblokowanie” prędkości w vestrum? Albo czy „naprawiał” ekologię? 
    • Przez Lesnik03
      Witam case puma, skrzynia powershift 19. W wyniku zbyt późnej wymiany hamulców opilki dostały sie do skrzyni. Na obecną chwilę są biegi parzyste a nieparzyste załącza po jakimś czasie. Czy jest możliwość oczyszczenia ukladu bez demontażu skrzyni? NP kilkukrotna wymianę oleju? Miał ktoś podobny przypadek? Dziękuję za pomoc.
    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez mati00733
      Witam,  mam problem w MX135 a mianowicie, zamontowałem plyte LS, pod ktora podłączyłem rozdzielacz od ladowacza. Jest to ładowacz quicke z rozdzielczem LS. Plyta LS zakupiona nowa, z zaworem. Problem polega na tym, iż podczas pracy, kręcenia kierownica syczy rozdzielacz od ladowacza, jakby gdzieś cos przepuszczało.  Z tego co widzę rozdzielacz od ladowacza również posiada w sobie zaworek. Po zaślepieniu  wyjść z tylnej plyty LS, czyli odcięciu zasilania rozdzielacza tura problem nie występuje. Mial ktos moze podobny problem? Podczas kręcenia kierownica az drżą przewody zasilające orbitrol.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v