Skocz do zawartości

Case seria JX


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam koledzy. Mam problem

Posiadam ciągnik CASE JX95 z 2007 roku i teraz zobaczyłem że jak poruszając tylnym kołem stając zboku to wyczuwalny jest dosyć duży luz. Powiem szczerze że się zaniepokoiłem, spotkał się ktoś już z takim problemem...

pozdrawiam serdecznie

Opublikowano (edytowane)

Witam. Proszę o poradę czy warto do Case JX95 dopłacić około 5 tys. za mokre sprzęgło i rewers elektrohydrauliczny ? Ciągnik będzie oczywiście pracował z ładowaczem.

Kolego mariuszplonsk gdzie kupowałeś swojego Case? Bo chyba jesteśmy z tych samych okolic.

Edytowane przez wedelowy
Opublikowano

Witam. Proszę o poradę czy warto do Case JX95 dopłacić około 5 tys. za mokre sprzęgło i rewers elektrohydrauliczny ? Ciągnik będzie oczywiście pracował z ładowaczem.

Kolego mariuszplonsk gdzie kupowałeś swojego Case? Bo chyba jesteśmy z tych samych okolic.

OJ warto warto kolego nieocenione udogodnienie za rozsadna kase

Mam pytank czy w tej wersji z elektrohydraulicznym rewersem jest inna skrzynia biegow niz w tych zwyklych?

I czy mogłbys zrobic zdjecie jak tam wyglada ten rewers oraz ile sobie licza za taki ciagnik i z jakim wypasem?

Opublikowano

Witam serdecznie ja kupowałem CASE w Krzywonosi koło Mławy, dali najlepsze warunki, przyjechał handlowiec na miejsce i wszystko załatwiał sam.

Co do tego mokrego sprzęgła to na pewno warto bo z tego co już zaobserwowałem u siebie i z opinii innych rolników są problemy z suchym sprzęgłem.

Co do tego koła od strony rewersu to ktoś mówił mi że potrafi się nawet urwać...

Opublikowano

widziałem tą zwolnice od środka i to stukanie nie ma nic do tego zeby sie urwało bo to jest poprostu zbyt duży luz między łożyskiem a obudową zwolnicy-poprostu dwu mm podkładka załatwiła by sprawe ale puki co wszystko chodzi a co do urwania sie koła to nie tak prosto bo by musiało wyrwać prawie całą zwolnice ale może sie komuś to udało.

Opublikowano

OJ warto warto kolego nieocenione udogodnienie za rozsadna kase

Mam pytank czy w tej wersji z elektrohydraulicznym rewersem jest inna skrzynia biegow niz w tych zwyklych?

I czy mogłbys zrobic zdjecie jak tam wyglada ten rewers oraz ile sobie licza za taki ciagnik i z jakim wypasem?

Skrzynia 12x12 więc chyba zwykła. Dzisiaj dealer zaproponował mi zmianę z mechanicznego na elektrohydrauliczny i z tego co mówił w serii JX rewers ten to nowość. Zdjęcia niestety nie zrobię, ponieważ nie widziałem go jeszcze ;) Za ciągnik w chwili obecnej mamy umówione 138 tys brutto, ale może coś dojdzie za ten rewers właśnie. A z rzeczy dla mnie najważniejszych to rewers mechaniczny, szerokie gumy, klima itp Braliśmy full opcję bo to na PROW, więc chyba warto.

 

Witam serdecznie ja kupowałem CASE w Krzywonosi koło Mławy, dali najlepsze warunki, przyjechał handlowiec na miejsce i wszystko załatwiał sam.

Co do tego mokrego sprzęgła to na pewno warto bo z tego co już zaobserwowałem u siebie i z opinii innych rolników są problemy z suchym sprzęgłem.

Co do tego koła od strony rewersu to ktoś mówił mi że potrafi się nawet urwać...

Ja również od nich biorę, tzn dokładniej oddział Sierpc. Kolego, a możesz powiedzieć coś na temat serwisu, gwarancji itp? Bo podobno ludzie trochę na nich narzekali. I wracając do rewersu orientujesz się może czy prawdą jest, że z rewersem mechanicznym są częstsze problemy wynikające z normalnej eksploatacji? Tzn, że po prostu szybciej się zużywa?

Opublikowano

Kolego jesli masz mozliwosc to tylko elektrohydrauliczny do tura zwykle sprzeglo wysiadzie naipozniej po 3 tys godzin a bardzo czesto siadaja po 1 tys godzin po prostu ono nie jest stworzone do takiej eksploatacji a kompletne sprzeglo kosztuje 3,2 tys + robocizna wiec koszty sa dosyc spore i moze sie okazac ze w ciagu 5 tys godzin bedzies mial juz 3 sprzeglo wiec elektrohydrauliczny rewers jest o wiele lepszy i tanszy w eksploatacji

Opublikowano (edytowane)

jak już jesteśmy przy temacie rewersu eh to już można go spotkać u dilerów bo u mnie jeszcze go niemieli?

 

jx liczą motogodziny czy godziny zegarowe?

Edytowane przez ENDURAK91
Opublikowano

czy w waszych JX-ach jak wciśniecie i trzymacie wciśnięte do oporu sprzęgło to czujecie takie dziwne drżenie z kosza sprzęgłowego nie wiem czy czuć go na pedale sprzęgła czy od podłogi w kabinie ?

 

 

Druga sprawa to czy przy max skręconych kołach blokuje się wam kierownica bo dziś po skręceniu kół na max pociągnąłem za kierownicę mocniej i okazuje się że ona u mnie nie ma oporu.

Opublikowano

mi się wydaję ze jak na maksa skrecisz to olej puszcza po woli i nie ma ograniczenia bynajmniej ja mam takie odczucie. kola w miejscu ale kierownica sie kreci. a jak u was z rewersem bo u mnie w tym tyg seris przyjezdza bo sie zacina i mówili ze musza linke podciagnac od sprzegla bo jakis trybik sie blokuje

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Xovirek
      Witam, chciałbym się dowiedzieć czy może robił ktoś „rozblokowanie” prędkości w vestrum? Albo czy „naprawiał” ekologię? 
    • Przez Lesnik03
      Witam case puma, skrzynia powershift 19. W wyniku zbyt późnej wymiany hamulców opilki dostały sie do skrzyni. Na obecną chwilę są biegi parzyste a nieparzyste załącza po jakimś czasie. Czy jest możliwość oczyszczenia ukladu bez demontażu skrzyni? NP kilkukrotna wymianę oleju? Miał ktoś podobny przypadek? Dziękuję za pomoc.
    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez mati00733
      Witam,  mam problem w MX135 a mianowicie, zamontowałem plyte LS, pod ktora podłączyłem rozdzielacz od ladowacza. Jest to ładowacz quicke z rozdzielczem LS. Plyta LS zakupiona nowa, z zaworem. Problem polega na tym, iż podczas pracy, kręcenia kierownica syczy rozdzielacz od ladowacza, jakby gdzieś cos przepuszczało.  Z tego co widzę rozdzielacz od ladowacza również posiada w sobie zaworek. Po zaślepieniu  wyjść z tylnej plyty LS, czyli odcięciu zasilania rozdzielacza tura problem nie występuje. Mial ktos moze podobny problem? Podczas kręcenia kierownica az drżą przewody zasilające orbitrol.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v