Skocz do zawartości

Case seria JX


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano (edytowane)

sprawd cewke w pompie wtryskowej. Wykrec moze cos sie tylko zacieło. Ona po podaniu napieca  otwiera zawór i pozwala odpalic. Wyglada na to ze u ciebie albo sie zacieła albo prad dochodzi cały czas. Jak zdejmiesz kabelek z cewki powinien zgasnac jak nie to wina cewki.

Edytowane przez bialy2005
Opublikowano

wlasnie sie zastanawiam czy problem jest z cewka czy glownym zasilaniem bo jak go zdlawie to dalej mam prad w calej kabinie dzialaja swiatla radio itp, kiedys tez tak sie zdazalo kilka razy przez kilka dni ale samo sie leczylo a teraz juz trzeci tydzien i nic. stacyjka kosztowalo ok 150 zl.

Opublikowano

witam, dalej nie rozwiazalem swojego problemu z gaszeniem ciagnika jx 70. co jeszcze moge powiedziec jak gasze ciagnik to dalej mam napiecie w kabinie i wszystko dziala typu swiatla migacze radio. moze cos nie rozlancza napiecia, moze jakis przekaznik poszedl czy ktos moze posiada schamat istalacji elektrycznej ?

Opublikowano

problem sam sie prawie rozwiazal tzn prawdopodobnie jest jakies zwarcie w wiazce kabli pod zegarami bo jak tam poruszalismy z elektrykiem to problem zniknol teraz potrzebuje czasu tylko zeby tam zerkac i rozkrecic caly panel kolumny kierowniczej. 

 

teraz mam inny problem bo malo co przednie kolo mi sie nie urwalo jest przechylone tak jak by tuleja sie rozleciala. nie wiem jak to jest tam zrobiene i tu jest prosba do was czy ktos nie posiada ksiazki napraw case jx 2008r. bardzo prosze o pomoc bo jeszcze duzo prac polowych przedemna.

Opublikowano (edytowane)

Jx60. 5tys h w 4 lata. sprzeglo kompletne zdaje sie po 3tys padło do tego 2x linka sprzegła, linka sprzegła WOM i czujnik STOP oraz włącznik świateł. Na koniec jego kariery zaczął sie pocić na wale. Więcej grzechów nie pamietam ;)

Edytowane przez lukbold
Opublikowano

w niektórych przypadkach nie jest to wina sprzęgła a uszczelniaczy, olejem zalewa sprzęgło. u mnie tak jest. 

rozmawiałem z serwisantami i mówili że winę za to ponosi odpalanie ciągnika przy >-20 stopni C na oleju 15w40, czyli takim jak zaleca producent 

Opublikowano

teraz mi sie przypomniał jeden dość istotny fakt o tym sprzęgle... przycięta linka powodowała że łożysko oporowe cały czas szlifowało dźwigienki sprzęgła... najlepsze to że było to zgłaszane że coś ciężko sprzegło chodzi no ale... wsyscy są mądrzejsi.... te dźwigienki wyłączające odpadły i pozostało już tylko lawete wołać i zdaje sie 3tys za kompletne sprzęgło.... ciekawe czy same dźwigienki można było wymienić :>

Opublikowano

MI łpzysko oporowe zatarlo sie po 1tyś godzin a ze nie lubie jak cos mi piszczy to słyszałem ze tam szumi i dąłem do serwisu dzwigienki, linka, łozysko oporowe orginał to 1000zł plus robota:) ale zrobił drugi tysiak pilnuje linki i narazie spokój w poznaniu facet produkuje linki dajesz stara zakuje od nowa z nowym pancezykiem i zapłacisz 50 zł:) 

Opublikowano

MI łpzysko oporowe zatarlo sie po 1tyś godzin a ze nie lubie jak cos mi piszczy to słyszałem ze tam szumi i dąłem do serwisu dzwigienki, linka, łozysko oporowe orginał to 1000zł plus robota:) ale zrobił drugi tysiak pilnuje linki i narazie spokój w poznaniu facet produkuje linki dajesz stara zakuje od nowa z nowym pancezykiem i zapłacisz 50 zł :)

 masz jakis namiar na ta firme od linek?

Opublikowano

Witam, Posiadam Case jx 95 z turem, rok produkcjo 2010, przebieg 2200 mtg i mam z nim taki problem:

że podczas puszczania sprzegła czuć taki zgrzyt co może być przyczyną?

Dodam że linka była wymieniana na 1000 mtg a sprzegło się w ogóle nie ślizga.

ten zgrzyt ujawnia się raz na jakiś czas tj dzień lu jest a potem miesiąc sprzęgło działa prawidłowo

Opublikowano

Witam, posiadam JX60 i mam taki problem, że ciągnik po odpaleniu na zimnym silniku przerywa-nie pracuje równo, dymi na biało niebieski kolor. Sytuacja się normuje w miarę nagrzewania silnika, a problem całkowicie znika po ok. kwadransie(brak jakichkolwiek negatywnych oznak podczas pracy). Trwa to tak już ponad rok, latem objawy są słabsze(mniej przerywa).Gdy podgrzeję mu świece objawy są o ponad połowę mniejsze. Paliwo i filtry odpadają, wężyki paliwowe też sprawdzone. Czy miał ktoś taki przypadek?

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Xovirek
      Witam, chciałbym się dowiedzieć czy może robił ktoś „rozblokowanie” prędkości w vestrum? Albo czy „naprawiał” ekologię? 
    • Przez Lesnik03
      Witam case puma, skrzynia powershift 19. W wyniku zbyt późnej wymiany hamulców opilki dostały sie do skrzyni. Na obecną chwilę są biegi parzyste a nieparzyste załącza po jakimś czasie. Czy jest możliwość oczyszczenia ukladu bez demontażu skrzyni? NP kilkukrotna wymianę oleju? Miał ktoś podobny przypadek? Dziękuję za pomoc.
    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez mati00733
      Witam,  mam problem w MX135 a mianowicie, zamontowałem plyte LS, pod ktora podłączyłem rozdzielacz od ladowacza. Jest to ładowacz quicke z rozdzielczem LS. Plyta LS zakupiona nowa, z zaworem. Problem polega na tym, iż podczas pracy, kręcenia kierownica syczy rozdzielacz od ladowacza, jakby gdzieś cos przepuszczało.  Z tego co widzę rozdzielacz od ladowacza również posiada w sobie zaworek. Po zaślepieniu  wyjść z tylnej plyty LS, czyli odcięciu zasilania rozdzielacza tura problem nie występuje. Mial ktos moze podobny problem? Podczas kręcenia kierownica az drżą przewody zasilające orbitrol.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v