Skocz do zawartości

Case seria JX


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Ja to bym Tobie zaproponował tzw. czytanie ze zrozumieniem-dla mnie logicznym jest że rewers hydrauliczny (pomijam tu juz sposób załączania) jest rewersem włączanym pod obciążeniem (można to łatwo sprawdzić)

Gość Profil usunięty
Opublikowano

Co to za różnica, jak i tak za to płacisz. smile.gif Jak chcesz to mówisz, że chcesz i już. wink.gif

Gość Profil usunięty
Opublikowano

To zależy od grupy wyposażenia. W jednej są one standardem w innej nie.

Opublikowano

Ostatnio byłem u 3 dilerów to za JX70 śpiewają mi 101 tys netto wyposażeniem pneumatyka , klima ,opony standard a za JX80 z takim samym wyposażeniem 110 tys jak uważacie to jest dobra cena za ten ciagniczek ?

Opublikowano

w rpt z maja był temat o jx i tam pisali żę w jx 60-70 od tego roku mają być w standardzie :P

 

może ktoś ma taki ciagnik z tego roku to niech pisze i rozwieje wątpliwości bo u dilerów to ciężko uzyskać jedno znaczną odpowiedz?

Gość Profil usunięty
Opublikowano

Wujas ma JX60 z tego roku i nie ma zaczepów hakowych, bo nie zamawiał.

 

Nie chcę być niegrzeczny, ale pragnę Wam uświadomić, że w CNH są grupy wyposażenia i zależy jaką grupę wybierzecie, taki macie standard. Każda grupa ma inny standard i tym samym inną cenę. Także ciągnik zamawia się w danej specyfikacji, więc pojęcie standardu traci tu sens.

Opublikowano (edytowane)

ja mam JX 70 z tego roku i też nie mam CBM

 

A tak poza tym to mam pełne wyposażenie, łącznie z najszerszymi oponami + poszerzenia błotników

Edytowane przez semos

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez Xovirek
      Witam, chciałbym się dowiedzieć czy może robił ktoś „rozblokowanie” prędkości w vestrum? Albo czy „naprawiał” ekologię? 
    • Przez Lesnik03
      Witam case puma, skrzynia powershift 19. W wyniku zbyt późnej wymiany hamulców opilki dostały sie do skrzyni. Na obecną chwilę są biegi parzyste a nieparzyste załącza po jakimś czasie. Czy jest możliwość oczyszczenia ukladu bez demontażu skrzyni? NP kilkukrotna wymianę oleju? Miał ktoś podobny przypadek? Dziękuję za pomoc.
    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mati00733
      Witam,  mam problem w MX135 a mianowicie, zamontowałem plyte LS, pod ktora podłączyłem rozdzielacz od ladowacza. Jest to ładowacz quicke z rozdzielczem LS. Plyta LS zakupiona nowa, z zaworem. Problem polega na tym, iż podczas pracy, kręcenia kierownica syczy rozdzielacz od ladowacza, jakby gdzieś cos przepuszczało.  Z tego co widzę rozdzielacz od ladowacza również posiada w sobie zaworek. Po zaślepieniu  wyjść z tylnej plyty LS, czyli odcięciu zasilania rozdzielacza tura problem nie występuje. Mial ktos moze podobny problem? Podczas kręcenia kierownica az drżą przewody zasilające orbitrol.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v