Skocz do zawartości

Case seria JX


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

hahaha aż sam z siebie się śmieje ale zonk:D ale mogli dać tą kontrolkę chociaż. My byśmy mieli t5050 ale teściu się napalił i w dzień w który wynegocjowałem za 130netto na full wypasie t5050 on pojechał zadatkować jx którego sam negocjował i to nie najlepiej eh takie życie ale trudno po 5 latach można zmienić na nowego:)

Opublikowano (edytowane)

to było tak że maszyna musiała stać do końca grudnia u nas i faktura też już wystawiona miała być więc maszyna musiała być z placu. chciał jxu ale już nie mieli bo dzień przed facet wziął a maxxum był o 20 tys droższy. teraz jak na ceny patrze jakie mieli na koniec grudnia to się śmiać chce bo każdy się opłacało wziąć. w sumie to nh t lepiej wygląda od jxu ale za to jx ładniejszy od td moim zdaniem oczywiście. ale teraz sobie teściu sam w brodę pluje bo jednak elektronika by się przydała. no cóż jeszcze 4 lata i można sprzedać:D na pewno dojdzie TUZ i tur do niego więc będzie git malina heh. Dodam że teściu jest z tych staromodnych i się boi nowości trochę tzn nieprzekonany jest i mówi że nie potrzebne ale jak zobaczył u kuzyna który zakupił używanego MF'a 62xx takie rzeczy to mu się spodobało i już opinii innych słucha czyli mnie heh:) i zgodnie przyznał że po przejęciu gosp przeze mnie i jego córkę nasz areał wzrośnie prawie 3x i nie będzie hodowli roślinnej a ciągnik mi się i jemu teraz marzy puma cvx:)

Edytowane przez ChiquitaB
Opublikowano

Ja chciałem spytać uzytkownikow JX, czy starcza wam paliwa na caly dzień pracy, np orki, ile mozna jeszcze popracować jak wskaźnik paliwa pokazuje 1/2 rezerwy? Ktoś pisał na tym forum że do JX nie udało mu sie zatankowac więcej jak 65 l. Ja mam podobny problem, max tankowanie 65 l i brakuje paliwa na dzien pracy.

Opublikowano

Witam. Widze ze u kazdego jest tak samo z tym poziomem paliwa. U mnie pierwsza polowa baku ubywa powoli natomiast druga zdecydowanie szybciej.

Jak wskazowka juz lezy calkowicie to mniej wiecej jeszcze 1,5 godziny robie np. orze(moze da sie wiecej ale po co ryzykowac) - gwarantuje ze wtedy wejdzie wiecej jak 65 litrow:)

Druga sprawa to odpowietrzanie zbiornika podczas tankowania (czasami to topornie idzie-pewnie jak przechyl jakis jest) - gdy jest niby pelno to hustne go ze 2 razy - i klejne pare litrow mozna wlac.

 

800 godz pracy: usterki - linka sprzegla (120 zł).

 

ktos pisal wczesniej o zacietym rewersie - nie moge pojac jak mozna dopuscic do takiego stanu regulacje sprzegla i jeszcze nie byc swiadomym dlaczego rewers sie zacial

Opublikowano

kolego beorn my się przesiedliśmy z zetora 7711 w instrukcji nic nie pisze o regulacji ani jak to zrobić serwisant też nic nie mówił ciągnik miał wtedy 150 godzin przepracowanych i wtedy się to stało :/ my zieloni w takiej sprawie więc serwis zrobił na gwarancji to teraz już wiem co zrobić jak się znowu zacznie to dziać

Opublikowano

a czy jest jakaś śrubka od regulacji przepływu oleju? Czy dławiki trzeba zastosować bo znaczniki przy siewniku jak ktoś dłużej wajchę przytrzyma to wygląda jak by chciały w kosmos wystrzelić :/ masakra

Opublikowano

Czy miał ktoś z was już styczność z jx 95 z elektro-hydraulicznym rewersem? Miałem zamówiony taki ciągnik ale sprzedawca powiedział teraz że przyszedł pierwszy egzemplarz do polski i okazało się że nie jest to rewers elekto tylko mechaniczny na lince i proponuje mi zakup normalnego rewersu na suchym sprzęgle podczas gdy jak zamawiałem ciągnik namawiano mnie na "elektro-hydrauliczny". Dlatego poszukuje odpowiedzi jak to jest z tym ciągnikiem. Z góry dziękuje za pomoc;)

Opublikowano

Może tam po prostu jest rewers hydrauliczny?

Że linką steruje się rozdzielaczem hydraulicznym, który steruje sprzęgłem, bo w elektro-hydraulicznym rewersie rozdzielaczem steruje cewka/elektrozawór.

W pierwszym przypadku jest mniej do psucia ale nie ma żadnych zabezpieczeń przed niewłaściwym załączeniem [np. nie ma tego, że przy dużych prędkościach zmiana kierunku nie działa]

Opublikowano

Teraz mi właśnie odradzają bo jest ta linka bo się może niby urwać lub uciągnąć. A jak by był elektro to bym mógł jedynie dźwignie urwać od zmiany kierunku i nic by więcej nie miało się prawa zepsuć. Kręcą ogólnie w tym CASE że nie wiem co myśleć ciągnik powinien być 3 miesiące temu. Najgorsze jest to że nie mogę go obejrzeć osobiście jak to jest zrobione i jak działa.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez Xovirek
      Witam, chciałbym się dowiedzieć czy może robił ktoś „rozblokowanie” prędkości w vestrum? Albo czy „naprawiał” ekologię? 
    • Przez Lesnik03
      Witam case puma, skrzynia powershift 19. W wyniku zbyt późnej wymiany hamulców opilki dostały sie do skrzyni. Na obecną chwilę są biegi parzyste a nieparzyste załącza po jakimś czasie. Czy jest możliwość oczyszczenia ukladu bez demontażu skrzyni? NP kilkukrotna wymianę oleju? Miał ktoś podobny przypadek? Dziękuję za pomoc.
    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mati00733
      Witam,  mam problem w MX135 a mianowicie, zamontowałem plyte LS, pod ktora podłączyłem rozdzielacz od ladowacza. Jest to ładowacz quicke z rozdzielczem LS. Plyta LS zakupiona nowa, z zaworem. Problem polega na tym, iż podczas pracy, kręcenia kierownica syczy rozdzielacz od ladowacza, jakby gdzieś cos przepuszczało.  Z tego co widzę rozdzielacz od ladowacza również posiada w sobie zaworek. Po zaślepieniu  wyjść z tylnej plyty LS, czyli odcięciu zasilania rozdzielacza tura problem nie występuje. Mial ktos moze podobny problem? Podczas kręcenia kierownica az drżą przewody zasilające orbitrol.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v