Skocz do zawartości

Case seria JX


Rekomendowane odpowiedzi

Wybrane dla Ciebie
Opublikowano

Nie wiem jak, ale dziwie się po co go masz zwiększać? Wydaje mi sie że jak zwiększysz udźwig to będziesz musiał przód bardzo obciążyć.

 

Obciazyc przod to nie jest problem:P

A chcem zwiekszyc udzwig poniewaz mam kupiny nowy plugo Akpil KM80 3+1 i poprostu po orze okolo ogodziny i nie ma czym podnosic nawet jak odkrecilem czwarta iskibe to tak samo sie caly czas dzieje i dlatego chcem zwiekszyc no ale nie wiem jak;/

Opublikowano

Ja bym się bardziej skłaniał ze masz problem z tłoczyskiem jak słabo podnosi.

A jest jakaś różnica jak obracasz pług jak się olej nagrzeje? Bo jak wolniej obraca to moze być to jednak pompa.

Opublikowano

Nie mam zadnego problemu ani z pompa ani z tloczyskiem Wy Case mam udzwig pompy 3.5 a chcem zrobic zeby miala co najmniej 4,5 bo nie radzi sobie z plugiem

czy juz rozumiecie o co mi chodzi??

 

Nie mam zadnego problemu ani z pompa ani z tloczyskiem Wy Case mam udzwig pompy 3.5 a chcem zrobic zeby miala co najmniej 4,5 bo nie radzi sobie z plugiem

czy juz rozumiecie o co mi chodzi??

Opublikowano

Nie mam zadnego problemu ani z pompa ani z tloczyskiem Wy Case mam udzwig pompy 3.5 a chcem zrobic zeby miala co najmniej 4,5 bo nie radzi sobie z plugiem

czy juz rozumiecie o co mi chodzi??

 

A jak on sobie radzi z tym pługiem? jakim biegiem robisz orkę na zime?

Opublikowano

opony sa pireli akurat umnie :)

 

A w orce to on ma uciag nie zly z tym plugiem na 4 skiby to oralem 4x35 i jedynka szosowa :)i dawar rade nawet pod gore

A i oralem na calej szerokisi 3x44 i jedynka szosowa albo 4 terenowa:)

Opublikowano

Trochę mi sie to nie wydaję co piszesz, ale wolno ci :P ja mam jx 90 i w pługu 4x40 trójką polowa ma co robić. Chciałbym to zobaczyć jak tą 1 szosową orzesz :lol:

Opublikowano (edytowane)

Chcesz to wpadnij do mnie i zobaczysz jak sobie radzi :) poprostu ma moc:)

Zalezy takze od kawalka jaki orze bo jak jest bloto to tez 3 orze bo 4 jest szybsza od jedynki a tak to jedyka normalnie :)

Edytowane przez bandzius14
Opublikowano

Nie wiem czy to nie jest czasem problem z głowom (myśleniem). Pompa nie ma zadnego udźwigu tylko wytwarza ciśnienie oleju w układzie i w ciągnikach wynosi ono zwykle 18-22 MPa.

Olej ten jest dalej kierowany przez rozdzielacz na tłoczysko podnośnika. Od jego cisnienia i średnicy tłoczyska zalezy udźwig podnośnika.

I co Ty tu zwiększysz?

Wymienisz tłok na większy,bo cisnienia w układzie się nie zwiększa.

Opublikowano

mam pytanie ile płaciliście za pierwszy przegląd swojego JX? i co podlegało wymianie?

i jaki jest koszt drugiego serwisu (chyba przy 300mth) i co podlega wymianie?

Opublikowano

Pierwszy przeglad to byl chyba po 50 motogodzinach to byla wymiana filtra oleju i olej silnikowy ale nie pamietam ile kosztowal;/

A nastepy to byl juz wymiana filtru w silniku oras hydraulicznego a takze fitru powietrza i od klimatyzacji tez i wymana oczywiscie oleju w skrzyni i silniki to bylo jakies 1500zl

Jakos tak bylo:)

Opublikowano

U mnie pierwszy i ostatni przegląd kosztował coś około 750 złotych i to była wymiana oleju i filtra silnikowego, przesmarował ciągnik, a tura sie nie dotknął, nie tanio ale czego sie nie robi żeby w razie czego gwarancji nie stracić <_<

Opublikowano

750 to i tak mało. ja za zetora kiedys wiecej płaciłem. przeciez płacisz za wszytkotzn. dojazd, robote, olej, smar, filtry. Ja za maxxuma płaciłem przy 300mth 1300zł wyminiane były 2 filtry paliwa po 120zł kazdy, olej w silniku, filtr oleju silnika, olej w przednim napedzie. pierwszy nie wiem ile by kosztował bo maiłem wynegocjowany jako gratis ale pewnie podobnie bo tez był silnik tylko bez filtrów paliwa, ale były filtry skrzyni i hydrauliki. co do cen to sa jak dla mnie normalne patzrac jak kiedys płąciłęm za zepcia :) jakbys miał JD to 2-2,5 tys to normalka podobno gravit jest liderem takich cen nie wiem jak ci z białej. Rozmawiałęm z moim serwisantem ( kiedys mieli JD) to nawet teraz zdaza sie im jezdzic na serwisy pogwarancyjne do JD bo taniej biora od autoryzowanych.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Xovirek
      Witam, chciałbym się dowiedzieć czy może robił ktoś „rozblokowanie” prędkości w vestrum? Albo czy „naprawiał” ekologię? 
    • Przez Lesnik03
      Witam case puma, skrzynia powershift 19. W wyniku zbyt późnej wymiany hamulców opilki dostały sie do skrzyni. Na obecną chwilę są biegi parzyste a nieparzyste załącza po jakimś czasie. Czy jest możliwość oczyszczenia ukladu bez demontażu skrzyni? NP kilkukrotna wymianę oleju? Miał ktoś podobny przypadek? Dziękuję za pomoc.
    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez mati00733
      Witam,  mam problem w MX135 a mianowicie, zamontowałem plyte LS, pod ktora podłączyłem rozdzielacz od ladowacza. Jest to ładowacz quicke z rozdzielczem LS. Plyta LS zakupiona nowa, z zaworem. Problem polega na tym, iż podczas pracy, kręcenia kierownica syczy rozdzielacz od ladowacza, jakby gdzieś cos przepuszczało.  Z tego co widzę rozdzielacz od ladowacza również posiada w sobie zaworek. Po zaślepieniu  wyjść z tylnej plyty LS, czyli odcięciu zasilania rozdzielacza tura problem nie występuje. Mial ktos moze podobny problem? Podczas kręcenia kierownica az drżą przewody zasilające orbitrol.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v