Skocz do zawartości

Case seria JX


Rekomendowane odpowiedzi

Wybrane dla Ciebie
Gość Profil usunięty
Opublikowano

Jeżeli to siedzenie jest nie składane, to do ciągnika będzie jeszcze gorzej wsiadać. sad.gif Proponuję najpierw sprawdzić w wyposażonym w nie ciągniku wsiadanie do niego. smile.gif

Opublikowano (edytowane)

przez to nie dają siedzeń do tych ciągników :/ od strony biegów się gorzej wysiada i wsiada:/ w sumie też by było mało miejsca na nogi ale przemęczyć się kawałek można a jak ktoś mały jest to z tyłu za siedzeniem nogi upcha. coś tam pisze w aukcji że składane jest ale drogie wrr ale jak bym przetestował coś takiego u kogoś w ciągniku to też bym kupił:) o ile by się sprawdziło

Edytowane przez ChiquitaB
Gość Profil usunięty
Opublikowano

Czasami trzeba uważać przy wysiadaniu, bo nogawka od spodni zaczepia się o pedał sprzęgła. tongue.gif Wysiadanie prawą stroną to już porażka, można zostać z nogą w ciągniku. blink.gif

Opublikowano

Bobek-a może byś się pokusił o bezpośrednie porównanie dwóch małych sprzętów które posiadasz-wypunktowałbyś JD i NH-może pomogłoby to ludziom w podjęciu decyzji typu "co kupić NH ,Case JX czy też JD M"-oczywiście wiem że 5720 to nie "M" ale silnik,kabina sterowanie dosyć podobne.Co Ty na to ?

Opublikowano

W JX to bym zmienił aby biegi trochę lepiej rozmieścili bo trochę ciulowo jest no i miejsce na pasażera aby było i trochę miejsca więcej a udźwig by mógł być jak w jxu ale się czepiam:P a teraz kto mi powie jaki zaczep mogę wykombinować bądź kupić aby przerobić koguta na magnes/przyssawki gumowe do przykręcenia na stałe z tyłu obok roboczych lamp tak sobie wymyśliłem .

Gość Profil usunięty
Opublikowano

Pokusiłem się o napisanie dwóch opinii, na które namawiał mnie @jaro.

 

TD/JX vs. 5020/5R/5M

 

Prawdopodobnie, gdyby nie to, że obcowałem z kilko JD, to opinia na temat TD nie byłaby tak surowa. Jednak, jak ktoś powiedział człowiek robi się wygodny. Tak czy tak spróbowałem skromnych progów ergonomicznego JD, więc jazda TD nie jest dla mnie szczytem luksusu. Nie chcę jakoś nie wiadomo jak piętnować tańszego ciągnika, gdyż rozumiem, że dla wielu ten ciągnik to coś i po przesiadce z prostych starszych ciągników jest ciągnikiem komfortowym. Celem mojego opisu było ukazanie, że silnik i kabina w JD jest warta tych wyższych pieniędzy, że może warto na przekór pewnym osądom spróbować czegoś innego.

Opublikowano

W JX to bym zmienił aby biegi trochę lepiej rozmieścili bo trochę ciulowo jest no i miejsce na pasażera aby było i trochę miejsca więcej a udźwig by mógł być jak w jxu ale się czepiam:P a teraz kto mi powie jaki zaczep mogę wykombinować bądź kupić aby przerobić koguta na magnes/przyssawki gumowe do przykręcenia na stałe z tyłu obok roboczych lamp tak sobie wymyśliłem .

Ja przykręciłem kawałek blachy na dachu pod śrubę co jest przykręcony dach i kładę na niej koguta na magnes B)

Opublikowano

spalanie kolego to w 10mth 50l wciągną jx90 nam a to ten sam silnik teraz praktycznie przy lekkiej pracy jak wożenie bali słomy bądź kiszonki i trochę z przyczepą. my chcemy koguta na stałe przymocować tylko muszę uchwyt dokupić albo dorobić:)

Opublikowano

to jest jakieś coś dziwne "inne", bo na pewno nie motogodzina :) Motogodzina nie będzie w tym Case przy 1600 obr, można powiedzieć, że będzie to jedna jednostka na wskaźniku :) A czy jesteś pewny, że zegar nie liczy niezależnie od obrotów?

Opublikowano

Nie wiem jak, ale dziwie się po co go masz zwiększać? Wydaje mi sie że jak zwiększysz udźwig to będziesz musiał przód bardzo obciążyć.

Opublikowano

Pewny nie jestem, ale wydaje mi sie ze było by to bez sensu jakby liczył niezależnie od obrotów.

 

ale teraz większość ciągników liczy godziny zegarowe (na pewno MF, FENDT , JD, DF)

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Xovirek
      Witam, chciałbym się dowiedzieć czy może robił ktoś „rozblokowanie” prędkości w vestrum? Albo czy „naprawiał” ekologię? 
    • Przez Lesnik03
      Witam case puma, skrzynia powershift 19. W wyniku zbyt późnej wymiany hamulców opilki dostały sie do skrzyni. Na obecną chwilę są biegi parzyste a nieparzyste załącza po jakimś czasie. Czy jest możliwość oczyszczenia ukladu bez demontażu skrzyni? NP kilkukrotna wymianę oleju? Miał ktoś podobny przypadek? Dziękuję za pomoc.
    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez mati00733
      Witam,  mam problem w MX135 a mianowicie, zamontowałem plyte LS, pod ktora podłączyłem rozdzielacz od ladowacza. Jest to ładowacz quicke z rozdzielczem LS. Plyta LS zakupiona nowa, z zaworem. Problem polega na tym, iż podczas pracy, kręcenia kierownica syczy rozdzielacz od ladowacza, jakby gdzieś cos przepuszczało.  Z tego co widzę rozdzielacz od ladowacza również posiada w sobie zaworek. Po zaślepieniu  wyjść z tylnej plyty LS, czyli odcięciu zasilania rozdzielacza tura problem nie występuje. Mial ktos moze podobny problem? Podczas kręcenia kierownica az drżą przewody zasilające orbitrol.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v