Wzmacniacz momentu U-912

[Gość Profil usunięty]

Obroty 1200 przy przełączaniu z "żółwia" na "zająca", jeździ się na "zającu", a w razie potrzeby wzmocnienia momentu obrotowego przełącza na "żółwia."

Wzmacniacz momentu może być używany tylko chwilowo w transporcie,a nie np.w orce.Dlatego większość wzmacniaczy jest "zaspawana".

Co Ty powiesz? tak samo i w orce, ale tak jak pisałem wyżej.

[bolid20 98]

aha ok to wszystko teraz kumam.

[bartek88 2]

U mnie od 10 lat wzmacniacz (ursus 914, 86r.)nie był ruszany i chodził bez zmian do samej sprzedaży, ale wszystkie prace robione na żółwiu, poza pracami mocno obciążającymi skrzynie (orka i agregat) oraz wiadomo transport na najwyższym biegu. Zabójcami dla wzmacniacza jest jazda na zającu na niskich obrotach (poniżej 1400), niski stan oleju w skrzyni i podjechana mikropompka

[Gość Profil usunięty]

. Zabójcami dla wzmacniacza jest jazda na zającu na niskich obrotach

W ogóle tego tego określenia nie rozumiem, prawdą jest to z tą pompką i niskim stanem oleju ( dodał bym jeszcze prawidłową regulację) ale niskie obroty na zającu to według mnie totalna bzdura!

Wzmacniacz jest przekładnią, która zmniejsza obroty i zwiększa sam moment czyli jeżdżąc na zającu ona nie pracuje i nie może się sama z siebie zużyć.

Edytowano Listopad 23, 2012 przez KRISTOFORn

[gucik131 28]

nie wiem co ty masz za teorie ale tu głównie chodzi o tarczki które się palą jak nie ma dobrego ciśnienia na wzmacniaczu

[Gość Profil usunięty]

Teoria jest taka:Układ hydrauliczny jest w pełni sprawny a poprawne działanie wzmacniacza jest zależne od ciśnienia w układzie.No nie??

Zakaz jazdy na zającu poniżej 1400 obrotów to co według Ciebie jest?

Dla mnie to jest bzdura!

Edytowano Listopad 23, 2012 przez KRISTOFORn

[gucik131 28]

a dla mnie nie bo jak producent tak pisze to tak ma być. fabryki to ty nie poprawiaj. i chyba chodzi o to że poniżej tych obrotów nie koniecznie jest uzyskiwane odpowiednie ciśnienie co grozi nadpaleniem tarcz. u mnie było trochę mało oleju i po górach uprawiałem pod zboże, no i teraz już coś buczy zanim przełączy, bo nadpaliło tarcze, tak samo by było gdyby było za małe ciśnienie, lepiej się stosować niż ciągle to rozbierać i mówić jaki to jest badziew. jak mogę coś złego na to powiedzieć jak oleju nie dolałem i sam spierd....

[bartek88 2]

A praktyka jest taka. Wyobraź sobie że mikropompka może dawać za niskie ciśnienie przy tych obrotach silnika, dodatkowo włącz wom i przedni napęd. Jak myślisz co się wtedy stanie z tarczkami, jak ciśnienie nie będzie w stanie dobrze zacisąć taśmy? Ponad 3000 mtg bez zaglądania do wzmacniacza i żadnych regulacji przy jeździe 90% na żółwiu

[Gość Profil usunięty]

Ma mieć 1200 obr. przy przełączaniu z żółwia na zająca, no na niższych chyba i tak nikt nie jeździ, bo silnik za dusi.

Ponad 3000 mtg bez zaglądania do wzmacniacza i żadnych regulacji przy jeździe 90% na żółwiu

Nie chcę już się brzydko wyrażać, ale po jaką ch...........e jeździć ciągle na żółwiu, jak by innych biegów nie było? to jest jakieś chore.

[bolid20 98]

Ale to nie jest tak, że jak ta tasma już się zaciśnie to potem niezależnie od ciśnienia tak zostaje?? chodzi mi o zająca...

[bartek88 2]

Ale co jest w tym chore? co jest w tym złego? Chore to jest zaspawać wzmacniacz i mieć tylko 8 biegów do przodu. U mnie na żółwiu lepiej biegi wchodziły.(mniejsza prędkość trybów)

[krzeski 5]

no to w ciężkiej pracy lepiej jeździć na żółwiu czy na zającu? a jak ciagnik pytka sobie na wolnych obrotach tak okolo 8-set to lepiej zostawiać go na zającu czy żółwiu?

[leszekd 110]

Ale to nie jest tak, że jak ta tasma już się zaciśnie to potem niezależnie od ciśnienia tak zostaje?? chodzi mi o zająca...

Taśma na zającu nie jest zaciśnięta.

Edytowano Listopad 23, 2012 przez leszekd

[ptaszyna 170]

Czytając powyższe posty można się domyślić kto widział tą przekładnie i zrozumiał jej działanie a kto tylko gdyba. Po 1-sze nikt nie napisał o kontrolce zaniku ciśnienia oleju która jest bardzo ważna a niestety lekceważona (w zachodnich sprzętach nikt już jej nie lekceważy). KRISTOFORn ma rację ważniejsze jest ciśnienie niż obroty, bywało że jak traktor długo dostał po garach i skrzynia była bardzo gorąca to kontrolka gasła dopiero przy 1500obr. Dodam że przy zaniku ciś. należy jechać tylko na żółwiu(ciś. zaciska tarczki i zwalnia hamulec-taśmę i mamy zająca).Jeżeli kontrolka nie świeci się przy 800 obr. a tak powinno być przy sprawnym układzie to śmiało można mieć zająca.

[bartek88 2]

Jak jest na luzie to może i być sobie 800rpm, ale jak masz zamiar jeździć na tych obrotach to zalecam żółwia. Ciekaw jestem czy komuś się kiedyś zepsuł kosz satelitów, od zbyt częstej jazdy na żółwiu? Słyszeliście o takim przypadku?

[tomek73 579]

Ja zmieniałem,łożyska w satelitach miały z 5mm luzu

[bartek88 2]

@ptaszyna bo w zachodnim sprzęci jak się zapali ta kontrolka to już pewnie ciągnik nie ruszy, a starym ursusem można było jechać, dlatego też tak ją pewnie lekceważono

U mnie kontrolka była sprawna, mrugnęła czasami latem w orce przy niskich obrotach na zającu, dlatego też wszystkie roboty z małym obciążeniem na skrzynie wolałem robić na żółwiu .

[Krzysiekp20 0]

Witam wszystkich urzytkowników

Mam pewien problem z wybiciem tuleji stalowej z bebna wzmacniacza Może ktoś wybijał ją i mógł by mi dać jakąś poradę ?? Proszę o szybka odpowiedz.

[tomek73 579]

Banalnie prosto. Bierzesz dopasowujesz jakiś kawałem metalu do środka tulei i spawasz. Potem wybijasz.

[Sadek 1123]

Dokładnie jak kolega napisał można wybić lub wyciągnąć za pomocą śruby. Dodałem zdjęcie jak wyciągałem u siebie, zobacz w mojej galerii jak zostanie zatwierdzone.

[ursus1991 10]

Nie miałem wcześniej styczności z mechaniką wzmacniacza momentu, ale ze chce teraz kupić ursusa c-385 czy podobnego i ciezko jest znaleźć ze sprawnym żółwiem, to chciałem sie zapytać czy jezeli zółw sie zepsuje i nie zaspawam go tylko bede chciał naprawić to koszty są mniejsze niz przy naprawie zaspawanego wzmacniacza? wiem że koszt naprawy zaspawanego ok 3000zł.

[tomek73 579]

Nie jest tak że koszt zaspawanego to 3 tyś. Remont żółwia to z 1 tys wyjdzie. Pompa, tarcze, tuleja,pierścienie, uszczelniacze. To że pospawany to spawy odcinasz i po sprawie. Pytanie jak pospawany, bo może być tak z okienka, że skrzyni nie rozbierzesz, bez rozcięcia spawów, a może być że tylko satelity zablokowane.

[ursus1991 10]

Czyli koszt jest w duzej mierze zależny od tego jak ktoś pospawał. Wczesnie wyczytałem na tym forum że ok 3 tys, ale jezeli tysiac złotych tojeszcze nie taki duzy koszt. A duzo rozkrecania jest ? na 3 cześci pewnie trzeba ciagnik rozjechać?

[Gość Profil usunięty]

ale ze chce teraz kupić ursusa c-385 czy podobnego i ciezko jest znaleźć ze sprawnym żółwiem,

 

O ile jeszcze wzmacniacz tam będzie, bo może go tam już wcale nie być.

[ursus1991 10]

tez jest taka mozliwośc, ale tylko jeden ciagnik jaki ogladalem nie miał wzmacniacza , tylko jakis wałek przejsciowy załozony, a reszta to miała zaspawane