timo
-
Postów
3339 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez timo
-
Może ktoś jest zainteresowany zakupem? Cena oczywiście do negocjacji. Link do ogłoszenia: https://www.olx.pl/oferta/kola-blizniacze-c-360-blizniaki-c360-szescdziesiatka-CID757-IDiLS3X.html -
Bardzo nisko ta belka do świateł. Jak utopisz przyczepę, to będzie narażona na uszkodzenia. -
Nie będę w sytuacji tego operatora, bo w życiu by mi przez łeb nie przeszedł tak debilny pomysł, żeby wyjechać z taką szerokością na publiczną drogę, a tym bardziej tak wąska. A do do dopuszczalności przejazdu, to spoko: zezwolenie (parę tysięcy) i pilotaż (następne kilka tysięcy) - wtedy jedziesz do woli. Ok, jak masz zezwolenie na przejazd pojazdu ponadnormatywnego, to się nim pochwal. To dużo kosztuje i jakoś nie wierzę, że ktoś załatwia zezwolenie + pilotaż (łącznie przynajmniej kilkanaście tysięcy), zamiast położyć przystawkę na wózku czy nawet przyczepie, żeby tak nie jechać. -
Szczyt chamstwa, jechać nieprzepisową maszyną i jeszcze się czepiać kogoś, że się "przez niego" wjechało do rowu. Życzę wysokiego mandatu, nauczysz się, ile szerokości ma mieć pojazd na drodze publicznej. I nie "trzeba zjechać na pobocze", tylko ewentualnie można, z dobrej woli. A w tym przypadku jedyny, który czegoś "nie potrafi zrozumieć", to operator kombajnu.
-
Nawet jeśli się szybciej zdzierają, to ile kilometrów rocznie robi rozrzutnik? I tak szybciej się zestarzeją, niż zedrą. Poza tym na osi nienapędowej założone odwrotnie stawiają mniejszy opór i łatwiej się oczyszczają z błota. -
To jeden ze starszych (sprzed 1980 roku), bo jeszcze na krótkim rozstawie osi. A ogólnie Autosanów z rodziny H9 jeździ jeszcze mnóstwo, chociaż większość po modernizacjach (najczęściej inna ściana przednia i/lub tylna, ale czasem też większe modyfikacje). -
Fajne, tylko odwrotnie założone. W ten sposób montuje się je na kołach napędowych, na ciągniętych powinny być w drugą stronę (odciśnięty na ziemi ślad powinien wskazywać "strzałką" kierunek jazdy).
-
Kurde, byłem święcie przekonany, że zbiornik paliwa jest na tej ramce i też idzie w górę @kamciow: nie jest "po prostu podniesiona", bo ma oś obrotu z przodu ciągnika. Dzięki temu nie wszystko trzeba rozłączać, nie ma osobnego elementu, da się to zrobić zwykłym lewarkiem, a przy montażu jest mniej stopni swobody, przez co nie ma problemu z trafieniem na mocowania. @mariuszZDUN: wcale nie jest sporo zachodu, rozpina się z tego co pamiętam tylko linki ręcznego i sprzęgła WOM, cięgło sprzęgła głównego i dźwignie: biegów, zakresów i rewersu. Reszta ma zapas długości i nie trzeba nic więcej rozpinać. Wcześniej trzeba zdjąć maskę, ale to 4 śruby M8. Tutaj są zdjęte stopnie wejściowe, ale nie ma potrzeby tego robić - one zostają z dołem ciągnika. -
Jest to dokładnie opisane i rozrysowane w dokumentacji serwisowej tych Renault. I nie kabinę na silnik, tylko oś obrotu jest dużo bardziej z przodu, zaraz za tym "szarym paskiem" z przodu maski - kabina jest na wspólnej ramie pomocniczej ze zbiornikiem paliwa i unosi się o jakieś, tak na oko, 20-30 stopnie, więc z tyłu robi się dobre kilkadziesiąt centymetrów miejsca. To wystarcza do drobniejszych napraw, a do poważniejszych ułatwia "odjechanie" tylnym mostem, bo wystarczy podeprzeć przód i tył mamy wolny, nie trzeba kabiny całkiem zdejmować, wystarczy jedynie ją podwiesić w pozycji odchylonej.
-
Renault z lat osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych (serie xx.12, xx.14, 1xx.12, 1xx.14 na pewno, z końcówką .34 i .54 prawie na pewno, a chyba też starsze xxx.2, xxx.4, xxxx.2, xxxx.4) też mają uchylną kabinę, tylko oś obrotu jest z przodu, a nie z boku. Nie wiem, jak te starsze serie (.2 i .4), ale pozostałe mają konstrukcję półramową.
-
Do zębów musi być odpowiednio wzmacniana konstrukcja łyżki. Ta może się pogiąć przy zaczepieniu zębem o coś. Ogólnie nie widzę sensu zębatej łyżki do tura i zastosowań w gospodarstwie. Zęby od Fortschritta T-174? -
@Krzysztof81: Jeśli ma firmę, to ok, ale jeśli "była okazja, to kupił" to tłumaczenie moim zdaniem bez sensu, równie dobrze mógł kupić czołg @Pietras892: I niby co w tej wiacie, stertuje po promieniu ładowarki? Bo bele to się raczej stawia równolegle do ściany, a nie w łuk. Więc roto i tak musiałby się co kawałek przestawiać. Chyba, że mowa o okrągłych belach stawianych na płaskim boku, to ok, ale tylko w tym jednym przypadku. -
Kompletnie nie rozumiem zastosowania maszyny typu "roto" w rolnictwie. A jeszcze bardziej nie rozumiem wydawania znacznie większych pieniędzy na maszynę cięższą, mniej zwrotną i bardziej skomplikowaną, niż klasyczne "teleskopy". W gospodarstwie raczej trudno wykorzystać 18 m podnoszenia, obrót też nie jest zbyt często potrzebny... Bo jeszcze te 4,2 tony udźwigu to zrozumiem, chociaż w przypadku tych maszyn to trochę fikcyjna liczba, bo dotyczy udźwigu na podporach, czyli z takim ciężarem nie można ruszyć z miejsca.
-
Ile za to chcecie? Podrzucę temat strażakom w okolicy. U nas jest trochę zakładów z branży metali kolorowych, więc potencjalnie zastosowanie jest, a tylko jedna OSP (zakładowa jednej z firm) ma agregat proszkowy. -
Dla przeciętnego użytkownika ma to wartość jedynie podwozia, bo proszku gaśniczego używa się do bardzo specyficznych zastosowań pożarniczych. Jeśli to sprzedasz, to za jakieś grosze (tym bardziej, że pewnie nie ma papierów do rejestracji), więc może zastanów się nad przekazaniem tego do straży pożarnej, która jeszcze będzie miała z tego pożytek. W moim stronach bym Ci nawet podał zainteresowane jednostki, ale tam u Ciebie to nie mam pojęcia Ale myślę, że jakbyś zadzwonił do komendy powiatowej, to powiedzą Ci, której jednostce się przyda. Bo trochę szkoda specjalistycznego sprzętu, żeby ktoś z niego zrobił jakąś prozaiczną rzecz typu poidło
-
Ale co to jest? Do czego ten stół? -
Super sprawa, akumulator na całą zimę pod taki prostownik, sprzęt odpala od strzała w każdy mróz, a żywotność akumulatorów wydłużona dwukrotnie. U nas chodzi kilka sztuk od paru sezonów i sprawdzają się znakomicie. -
Z tego co kojarzę, to u nas też znajdą się jakieś rury do takiej. Sprawdzę niedługo, jakie odcinki, ale jakby ktoś był zainteresowany, to proszę o wiadomość. -
Buda nie powinna mieć prostego wejścia - musi być jakiś "labirynt", żeby wiatr nie wiał wprost do "sypialni". A jeśli chodzi o estetykę, to bardzo spoko. -
Po co karmicie trolla? Nie ma facet nic do powiedzenia - jakby miał i byłaby to prawda, to napisałby publicznie. Skoro się boi jawnie, to widocznie ma same swoje domysły, opinie lub kłamstwa, niczym nie poparte, dlatego nie chce pisać tutaj, bo się boi (i słusznie), że firma go pozwie za pomówienia. Gdyby miał rację po swojej stronie i dowody na poparcie swoich słów, to nie miałby powodu się ukrywać. A póki co to sam siebie kompromituje, krytykując coś bezpodstawnie i obrażając innych użytkowników forum. -
On ma podłużnice tylko do połowy ciągnika? -
Ładowarka generalnie sprawuje się bardzo dobrze, ostatnio były jakieś problemy z przeniesieniem napędu. Nie wiem dokładnie, bo mam teraz swoją pracę i niezbyt się angażuję w gospodarstwo, ale usterka została już naprawiona i nie kosztowało to majątku, Tak ogólnie to ma przerobione u nas ok. 800 mth, a ogólnie niemal 10 tys. (według licznika) i przez ten czas to druga poważna awaria (przedtem było rozszczelnienie chłodnicy). -
Zdjęcie słabej jakości (ale bywały tu gorsze), bo jak brat zadzwonił, żebym go wyciągnął, to nie spodziewałem się, że będzie tak widowiskowo i nie wziąłem aparatu (zdjęcie robione starym smartfonem). Ciemność nie ułatwiała pracy. Ciągnik z mulczerem leżał w rowie na prawym boku pod kątem około 45 stopni. Rów takiej głębokości, że gdyby stanąć na dnie, to człowieka nie widać. Na szczęście się nie przewrócił. Z pomocą pojechało Manitou MT930, na szczęście wystarczyło mu udźwigu (3 tony). Co gorsza silnik ciągnika przy przechyle złapał powietrze i nie dał się odpalić (nie można było poluzować przewodu na wtryskiwaczu, bo są one od prawej strony - bez podniesienia ciągnika nie było dojścia, a po podniesieniu było za duże ryzyko), więc wyciągałem bezwładne 7 ton żelastwa. Wyciąganie polegało w pierwszym etapie na podniesieniu prawego tylnego koła ciągnika (stojąc ładowarką po drugiej stronie rowu) za pierścień od bliźniaków i pociągnięciu go na tyle, żeby stanęło na przeciwskarpie zmniejszając przechył. Potem przejechałem na tę stronę rowu, po której był ciągnik i zapiąłem się za przednie prawe koło, podniosłem i przeciągnąłem (jadąc "krabem") jednocześnie do przodu ciągnika i dalej od rowu. Nie można było ciągnąć mocno w stronę łąki, bo z tyłu mulczer zapierał się o przeciwskarpę. Trzeci etap wyciągania to ciągnięcie niemal na wprost do przodu, żeby nie uszkodzić zapartego mulczera. Ciągnik stawiał spory opór, więc trzeba było wykorzystać drzewo (rosnące tuż przed ciągnikiem na skraju rowu) i ciągnąć jednocześnie wysuwem i jazdą. Dopiero po wyciągnięciu ciągnika na płaskie udało się go odpowietrzyć i odpalić. Obyło się bez strat w sprzęcie. Wystąpili: Renault 133.14 TX, mulczer Agromec, Manitou MT930 oraz łańcuch zrywkowy 4-tonowy. -
Mamy na kilku maszynach ledy kupowane po ok. 50 zł (z różnych źródeł) i generalnie wszystkie są dobre, a ostatnie, kupione w markecie Jula, świecą super. Tańszych bym może nie ryzykował, ale praktyka wskazuje, że ten pułap cenowy przekłada się już na niezłą jakość.
