timo

Transport to najmniejszy problem. Ojciec regularnie jeździ do Warszawy, a to już połowa drogi od Ciebie do mnie. Jakbyśmy się dogadali co do burt/nadstawek, to może i by podrzucił do Ciebie po kosztach paliwa (osobówka z przyczepą, max ~8 litrów/100 km).

Też mam tego powerbanka, jak na gadżet zadziwiająco dobrze trzyma A czołówkę radzękupić porządną (niekoniecznie Petzla czy LedLensera za parę stówek), bez porównania z marketówkami (one też potrafią w miarę dobrze świecić, ale trwałość, komfort noszenia itd. są bez porównania). Polecam np. Mactronica - w przedziale 100-200 zł jest spory wybór modeli, mam kilka czołówek tej marki i sobie chwalę. Owszem, były awarie, ale po naprawdę długim użytkowaniu w ciężkich warunkach. W każdym razie stosunek ceny do jakości mają moim zdaniem jeden z lepszych na rynku, do tego świetny serwis gwarancyjny i pogwarancyjny. Polecam szczególnie starsze modele: HLS K2R (bezstopniowa zmian jasności, zoom, zasobnik z tyłu, idealna do codziennej pracy) i HLS K1 Sensor - bardzo podobny model, ale ma czujnik, dzięki którego da się ją włączyć i wyłączyć ruchem ręki (bez dotykania - przydatne przy naprawach, jak się ma brudne ręce). Minus tego rozwiązania jest taki, że jak się ma coś blisko przed twarzą (np. podczas wchodzenia po drabinie) lub pracuje z rękami na wysokości twarzy, to często wyłącza się i włącza przypadkowo. Trudno już kupić te modele, ale warto poszukać. Nowsze są moim zdaniem znacznie mniej trwałe. Z kolei HLS X1 świetnie się nadaje np. na quada (bardzo mocna - 185 lumenów, potężny zasięg), ale do codziennej pracy jest za mocna - nawet na minimalnej mocy źle się oświetla miejsca na wyciągnięcie rąk (np. przy jakichś naprawach), bo światło jest zbyt silne i się odbija. Duży plus jest taki, że tryby pracy są wybierane pokrętłem, a nie przyciskami jak w innych (czyli można "wrócić", nie trzeba przejść wszystkich trybów), a samo pokrętło bez problemu daje się obsługiwać w rękawicach. Zimą przydaje się dodatkowy przewód, który pozwala odpiąć zasobnik baterii z tyłu głowy i schować pod ubranie - w ciepłym dużo wolniej się rozładowuje.

HL-ka (bo chyba z niej jest przerobiona) ma za słabą ramę (niski przekrój) na takie przedłużanie. Jeśli już, to trzeba było przedłużyć kawałek między osiami i kawałek za tylną osią, żeby nie był cały ciężar na środku. Jak załadujesz do pełna kiszonką, to obstawiam, że rama w najlepszym wypadku się odkształci (wygnie), w najgorszym złamie.

Bzdura. Mamy w 2 ciągnikach po 4 ledy na tył, w ładowarce 2 ledy na przód i 2 na tył, ja mam w przyczepce ledowe cofania, a do auta ledowy reflektor na magnesie (zasilany z zapalniczki) i jakoś żadne nie robią zakłóceń, a wszystkie są marketowe i tanie.

4-przewodowych SN także nie ma, piąty faktycznie pewnie jest do oświetlenia, ale wcale niekoniecznie. W każdym razie na pewno nie jest to SN. Jestem akurat świeżo po szkoleniu z Tauronem (dla OSP), więc informacje mam aktualne i pewne.

Ładowność zależy od konstrukcji (przede wszystkim ramy), a nie od wysokości burt. Od niej zależy jedynie pojemność skrzyni ładunkowej. Jak założysz burty 1,5 metra, to będzie 10 ton ładowności?

U nas D-50 miały zabudowy 100 cm (oryginalne burty + nadstawki), ale woziły zboże. Wchodziło 11-12 ton, ale przyczepa mocno siedziała na odbojach. Tyle, że opony mieliśmy pozakładane 9.00R20 zamiast oryginalnych 8.25R20. Aktualnie nadstawki mamy do sprzedania - jedne starsze, drewniane na ramkach z kątownika (tańsze), a drugie nowsze, z blachy na profilach zamkniętych (droższe). Jak jesteś zainteresowany, to wyślę zdjęcia. Nawiasem mówiąc oryginalne dolne burty też mamy na sprzedaż, bo przyczepy służą już tylko do wożenia bel.

Raczej nn - nie ma SN 5-przewodowych, zresztą izolatory za krótkie.

Ale to jest nówka i ktoś zrobił takie puzzle? :o

U nasz sześćdziesiątka parę razy chodziła z włóka (a mamy praktycznie same mokre torfowe łąki) 5-metrową 3-rzędową i dawała radę, ale ciągnik z tyłu ma kapcie 480/70R28 radialne, a z przodu balony 11,5R15,3 i ładowacz. W sumie na tych szerokich radialkach jest nie do zatrzymania na mokrym :D Ale i tak nowszą włókę 6-metrową ciągamy Renault, najczęściej 113-14 (105 koni).

Nie wiem, czy to wina zdjęcia, ale zegary wyglądają na bardzo nieczytelne.

Ten dwuteownik na górze jest złożony z kilku kawałków?

Kup filtr za kilka złotych i po sprawie.

Liczyłeś parametry tego stropu? Bo może się okazać, że będzie akurat o tyle mocniejszy, co waga zbrojenia i betonu, więc nic nie zyskasz. A zbrojenie w jednej warstwie nie podnosi wytrzymałości żelbetonu na zginanie, więc niewiele daje. Musiałyby być dwie warstwy siatki co ok. 5 cm.

Ale 5 cm co? Dwuteownik, ceownik, profil zamknięty? Jaki drugi wymiar, ścianka itd.? Na prosto nie jest dobrze, bo pod ciężarem własnym i pokrycia dachu, nie mówiąc już o śniegu, kratownica o takiej rozpiętości na pewno się ugnie.

A jaki profil jest pomiędzy dwuteownikami? Jakie jest planowane pokrycie dachu? Kratownica jest zrobiona na prosto czy z uwzględnieniem przeciwstrzałki ugięcia?

D-616. D-83 jest krótsza i ma boczne burty dzielone na 2 ze słupkiem na środku, a klamry jak w D-50.

W ostatnich dniach Ci się udało zebrać? Ja kosiłem chyba w niedzielę, bo miał być ładny poniedziałek i wtorek, a jednak lało i chyba się wszystko zmarnuje... Zakisić się już nie da, a na siano pewnie się nie uda wysuszyć...

W ostatnich dniach Ci się udało zebrać? Ja kosiłem chyba w niedzielę, bo miał być ładny poniedziałek i wtorek, a jednak lało i chyba się wszystko zmarnuje... Zakisić się już nie da, a na siano pewnie się nie uda wysuszyć...

Dlaczego masz odwrotnie założone przednie opony, skoro ciągnik nie ma ładowacza?

Wychodzą oszczędności przy budowie... Jakby było zrobione zgodnie ze sztuką budowlaną, to poleciałoby w najgorszym wypadku poszycie dachu.

Prosna, ok. 20 km od źródeł. U nas ma około 2,5-3,5 m szerokości.

Jaja sobie robisz?

Tylko jak zrobi na oryginale, to pilarka pochodzi przy dobrym traktowaniu kolejne 20 lat. A jak za te 900 kupi nówkę, to starczy mu na jakiś amatorski model, który za dwa lata pójdzie na śmietnik.