timo

Ładunek 37, naczepa 6,5 i wózek z tonę, to mamy 44,5 t na 4 osie - po ~11 na oś. Średni, bo koparka stoi tak, że na pewno na przód ciśnie sporo więcej. A potem jest narzekanie, że lokalne drogi są w fatalnym stanie. To są naciski na autostradę albo krajówkę, a nie na wiejskie drogi.

Bardzo dobrze umacnia się takie brzegi oponami z osobówek, ale to nielegalne (opony to odpad, więc można mieć spore problemy). Działa na bobry (widocznie nie lubią gumy).

Ona może pracować w pionie?

Też polecałbym Taurusa.

Trochę trudno to wytłumaczyć. W internecie można znaleźć dyrektywę Komisji Europejskiej w sprawie urządzeń sprzęgających, tam są rozpisane i rozrysowane różne rodzaje sprzęgów i ich geometria, tzn. wymagane kąty pracy w poziomie i pionie,wysokości montażu itp. Generalnie ucho do piton fixa ma okrągły przekrój (tzn. materiał oczka w przekroju jest jak okrągły pręt, a nie spłaszczony jak w oczkach do innych zaczepów) i większą średnicę, bo ma się oprzeć na tym stożku (a raczej wycinku kuli) poniżej trzpienia zaczepu - jak będzie za ciasny, to wyłamie trzpień piton fixa przy przechyle przyczepy.

Czym jak czym, ale w jakim stanie?

Na piton fixa zapina się maszyny z uchem do tego zaczepu. Każda inna zniszczy zaczep albo w maszynie, albo w ciągniku.

Pod koniec produkcji na pewno. Pamiętam z lat dziecięcych foldery Ursusa i na pewno były w nich na zdjęciach C-330 w malowaniu czerwona maska + czarne napisy.

To chyba dość proste: zależy, czy nacisk tego rozrzutnika lub prasy mieści się w parametrach podanych w instrukcji ciągnika.

Chyba trudno to będzie sprzedać - jak kogoś stać na kosiarką za taką kwotę, to już będzie chciał mieć centralne zawieszenie. A dla małych rolników, szukających taniej maszyny, będzie za droga. Taka maszyna trochę "dla nikogo".

Wywrotkę sam robiłeś, czy kupowałeś? Z mojej okolicy bardzo podobno pojechała gdzieś na "daleką północ", może to ta?

Można zrobić wymuszony obieg powietrza przez tę puszkę, z osuszaczem powietrza w układzie. Np. gruby przewód tekalanowy - taki ze 12 mm - wpuszczony przez dławik. Pompka zwykła na 12V, nie musi być żadne cudo, bo nie ma wytwarzać ciśnienia, tylko "wiatr" - byle był obieg. Osuszacz zwykły od kompresora. I zawsze będziesz miał sucho w środku. Oczywiście pokrywa i przejścia przewodów elektrycznych muszą być nadal szczelne, wejście i wyjście powietrza też (i najlepiej umieszczone w rogach po przekątnej puszki, żeby powietrze osuszało całą płytkę.

Nie wszystkie.

Piękny

Chyba bez burt... D-83 waży 3800 z normalnymi burtami, a tu masz dodatkowo podwyższone burty.

Patrząc na nią, to aż dziw, że nie pęka przy pierwszym załadunku...

Ładna flota.

Co do łańcuchów, to kiedyś spróbowałem marki Baribal i jestem bardzo zadowolony.

No faktycznie, jest się czym chwalić...

Ile promili było, że to zdjęcia takie krzywe? To jest koleina czy rów?

Jak się nie umie używać ostrzałki, to tak jest. Zawsze trzeba ją przed ostrzeniem ustawić (pozycję "opornika") do stopnia zużycia łańcucha. A większość jedzie wszystko na jednym ustawieniu i w efekcie z prawie nowego łańcucha niepotrzebnie zbiera w cholerę materiału (i przy okazji przegrzewa zęby), a w bardziej zużytym nawet nie "liźnie" tarczą łańcucha.

W 5312/14 owszem, ale w 45? Pierwsze słyszę (mam oryginalne prospekty z początku lat 90-tych i nie ma tam ani słowa na ten temat), a nawet jeśli, to na pewno nie w tych rocznikach. Może gdzieś przy końcu produkcji, ale i tak wątpię.

Twoje pytanie.

Nie bierz węższego niż maszyna, bo będziesz na to klął latami. Mogę jutro sprawdzić markę naszego, chodzi już chyba z 8 lat bezawaryjnie, przez ten czas wymieniłem 2 zęby. Mimo że dużo pracował przy ziemi (w tym kamienistej), to praktycznie po tylu latach nie obwisł środkiem (poniżej 1 cm na szerokości 2,4 m) i lemiesz nie ma ubytków na krawędzi. Nawet lakier nieźle się trzyma jak na to, co było nim przerzucone. To jedna z nielicznych maszyn, która naprawdę w 100% się sprawdziła, a nawet przerosła oczekiwania.

Chyba Seicento z LPG. Moja osobówka pali na trasie ~6,5 litra ON, czyli ok. 40 zł. Doliczając koszty eksploatacji (ubezpieczenia, oleje, filtry, opony, przeglądy, wymianę zużywających się części itp.), a pomijając nawet jakiekolwiek awarie, to jazda po złotówce za km pozwoli "zarobić" może z 10 zł/h. A pierwsza awaria za głupie parę stówek zżera "zarobek" z kilkuset przejechanych km. A przypominam, że mówię o osobówce. W busie za taką stawkę nie wiem, czy da się chociaż wyjść na zero.