timo

To jesteś chyba mistrzem świata w drifcie, żeby wprowadzić w poślizg tak dociążoną tylną oś.

Dobrze napisałeś: moda. A "ponoć", to z jakiego źródła? Informacja bez podania źródła jest bezwartościowa. Czy nikt by nie wymyślił czegoś ekonomicznie nieuzasadnionego? Człowieku, w jakim świecie żyjesz? Co chwilę pojawia się na rynku jakieś bezużyteczne gówno, za które mieszczuchy płacą kupę kasy tylko po to, żeby się pokazać na fejsie, instagramie czy innym gównie. Co do sprawności zaprezentowanego układu: powietrze podawane przez wentylator chłodnicy cieczy w ciągniku potrafi mieć temperaturę ok. 50-60 st.C. Olej niech ma 90, odlicz straty na grzanie powietrza dookoła, to o ile obniży to temperaturę oleju hydraulicznego? Przy normalnej chłodnicy powiedzmy, że o 10 stopni. Przy tych rurkach o 2-3 przy bardzo optymistycznych założeniach.

Żeby u mnie akacja była taka chętna do rozwoju, tobym się cieszył.

Ale bzdury. Chłodnica do wspomagania do większości osobówek/dostawczaków kosztuje 150-350 zł (nowy zamiennik dobrej firmy), a ciśnienie we wspomaganiu to ~100 bar.

Pomijając zastoiska wody, to po takim błotku lekki ciągnik na bliźniakach śmiało pójdzie. W pierwszej połowie lat 90-tych ojciec dorobił bliźniaki do sześćdziesiątki i zawsze pierwszy wjeżdżał w pole. Wtedy jeszcze bliźniaki w ogóle nie były popularne, więc dla niektórych to był ciężki szok.

Jak "cofa do tyłu", to jedzie do przodu?

Skąd taka teoria? Bezpiecznik "B" może mieć czas zadziałania do 20 sekund, a wedle instrukcji czas pracy przy na maksymalnym prądzie rozruchu to bodajże 3 sekundy. A zawsze w instalacji może być bezpiecznik "C". Poza tym nie wiem, czy to urządzenie nie ma jakiegoś np. kondensatora - bez znajomości jego konstrukcji i działania nie jesteś w stanie stwierdzić, czy obciąża instalację całą mocą wyjściową w danym momencie.

Zdecydowana większość pożarów kombajnów, jakie w życiu widziałem, była od uszkodzonych łożysk lub innych elementów przeniesienia napędu (odstająca blacha ocierająca się o koło pasowe czy wałek,, zatarty przegub, luźny pas grzejący koło pasowe itp.).

To dziwne, że pasuje pompa z ciężarówki do silnika, który pochodzi z ciężarówki?

Widocznie ważniejszy był udźwig niż skok.

Identyczny albo bardzo podobno kupiliśmy z miesiąc temu. Nie jestem pewien firmy, ale przecież chinole brandują ten sam sprzęt wieloma markami. Ile to jest amperów? I jaka cena, jeśli można wiedzieć? Odpalałem tym ładowarkę z dość lichym akumulatorem w największe mrozy (minus kilkanaście), to byłem w szoku, jak szybko kręci rozrusznik.

Oś obrotu górnej szczęki powinna być w takim miejscu, żeby promień zamykania pokrywał się z krzywizną zębów. Tutaj chyba nie wyszło - będzie stawiać niepotrzebny opór i dodatkowo obciążać zęby. Nie wiem, jaki masz obornik, ale u mnie byś tego na pewno nie zamknął.

To niezłe macie ceny... W naszej okolicy autolaweta 300/dobę od ręki, jak się poszuka to 250 też bez problemu znajdzie (mowa o autach 2-3 letnich, z pełnym ubezpieczeniem - AC + Assistance), a za 200 można bez problemu wynająć 5-8-letnie ducato. Trochę ponad miesiąc temu leciałem od siebie do Gdańska wynajętą autolawetą ducato, to na pusto 9 l/100 km (mam niecałe 50 km do S8, gdzie jechałem tak do 100 na trasie, dalej S8 i A1 do samego Gdańska cały czas na odcince 120 km/h). Na powrocie na pace doblo, więc dość wysoka buda, a trasa okrężną drogą i dużo po wojewódzkich itp. lichych drogach (i pod mocny wiatr, bo wtedy ostro wiało z południa), to średnia z całej trasy wyszła poniżej 10. Gdybym wracał identyczną trasą, to pewnie bym się zmieścił w 9,5 średnio. Oczywiście wychodzi więcej, niż osobówką, ale nie aż tak drastycznie, a nie trzeba by było rozkręcać maszyny. P.S. Serio Zafira wzięła tylko 6,5 litra z przyczepą? Jakoś mi trudno uwierzyć... Passat B4 z 1Z wziąłby nawet mniej, ale to wyjątek Jaki masz silnik w Zafirze?

VW4 czy VM6?

Nie mamy swojego RCW, jak trzeba, to pożyczamy z kółka (a więc raczej wymęczone sztuki). Nikt nigdy nie jeździł na rozsiewaczu, nigdy nie było potrzeby nic odpychać itp. Szczere mówiąc to nawet nigdy od nikogo nie słyszałem, żeby trzeba było robić takie cuda.

Te, o których pisałem, też da się kupić tanio, ale też bym próbował wykorzystać to, co zalega w gospodarstwie.

Jaaaasne zawsze się tak mówi, a potem jak potrzeba, to robi się wszystko. P.S. Widziałeś kiedyś taki dziwny kształt łyżki (dno i tylna ściana pod kątem prostym albo nawet ostrym)? Zapewne nie, a na pewno nie w jakimkolwiek wytworze fabrycznym. Zadanie domowe: zastanowić się, dlaczego tak się nie robi. Dolna tuleja trójkąta od poziomowania "nie trafia" w ramę główną, jak to ma być mocowane?

Zawsze możesz odwrócić na feldze. Albo założyć coś pośredniego: 12r18 od terenowego stara albo 16r20 od Fortschritta. Skoro i tak felgę trzeba przerabiać...

To może ten RCW, którego pożyczaliśmy z kółka miał coś przerobione, bo pamiętam, że się wkurzałem na to przy ładowaniu.

Nie wiem, czym ładujesz wapno, ale ja bym skrzyni w życiu nie skrócił, a wręcz trochę przedłużył (ze 20 cm chociaż), bo oryginalną bardzo źle się ładuje ładowarką (łyżka 240 cm, więc typowa, jest prawie na styk z długością skrzyni i trzeba bardzo powoli sypać, żeby nie uciekało bokami).

Co to jest "joniec"? Domyślam się, że jakieś regionalne określenie czegoś, ale czego?

Chyba sobie jaja robisz, że zaprojektowanie ładowacza czołowego mogłoby wystarczyć na pracę inżynierską. Chyba, że aż tak upadł poziom studiów na przestrzeni ostatnich 10-15 lat...

40-45 cm to imitacja głęboszowania. 60+, to ok.

Wygląda solidnie. A ten prostokąt na dyszlu to co? Przy mocnym skręcie może być niebezpieczny dla opon i/lub zostanie pogięty.

Dołożysz wagi, a zmniejszysz dźwignię, więc przynajmniej częściowo zniwelujesz oczekiwany efekt.