extrabyk

W takim razie niech Ci się błyszczy jak najdłużej i śmiga bez awarii

Jeśli masz na myśli TUZ fabryczny taki jaki oferują między innymi ciągniki z koncerny AGCO czyli MF, Valtra i Fendt to na pewno jest on lepszy niż coś co się dokłada później ale przy pracach takich jak odśnieżanie również w tym wypadku zdarzają się poważne awarie, które są zdecydowanie droższe w usunięciu. Wynika to z faktu,że odlewy żeliwne są droższe niż konstrukcje spawane ze stali i praktycznie nie nadają się do naprawy tylko trzeba je wymieniać w całości.

Hehehe to dobre...ale nie dla mnie. Jeśli sam ciągnik zostawia koleinę głębszą niż 5 cm to nawet nie wjeżdżam na łąki a co dopiero z przyczepą po bele. Wszędzie gdzie jest torf i może być miękko to jadę po dużych mrozach tak jak teraz i zero problemów. Pomijając to,że można stracić dopłaty za koleiny na łące a nawet zapłacić karę to nie wyobrażam sobie tak zniszczyć łąkę bo co później robić ? Jak kosić i zbierać następne pokosy ? Jak dla mnie to albo głupota albo desperacja.

Piszesz o siewniku pneumatycznym zbożowym czy to jakiś punktowy ? Jeśli zbożowy to siałeś w normalnym rozstawie tak jak zboże ? Wygląda gęsto i aż się dziwię,że tylko 20 kg./ha.

...a tylną dłuższą ??? :lol:

Może się nie jasno wyraziłem...oczywiście,że wypalam kiedy ciągnik chce a nie kiedy ja tyle,że ograniczyłem pracę na wolnych obrotach co spowodowało wydłużenie czasu między wypalaniem z 20 do 30 godzin.

Jak tam u Ciebie wypalanie DPFu ? Ja zmieniłem taktykę pracy i zamiast co 20 godzin wypalam co 30. Oczywiście mówię o pracy teraz zimą głównie ładowaczem i co parę dni transport bel bo w dodatnich temperaturach dopalanie co 60 i więcej godzin.

hehehehe

Ze mnie się wszyscy śmieją w okolicy przez to,że bele z sianem zostawiam na łące po belowaniu i zworze je dopiero zima na bieżąco do karmienia...i teraz się zastanawiam co by było gdybym poczekał z sianowaniem do pierwszego śniegu...to by dopiero mieli wszyscy ubaw :lol: no ale jak widać można

Jaki koszt nasion takiego słonecznika na ha ? Ile się tego sieje i jakim siewnikiem ?

Wytłumacz kolego jak mądry głupiemu o co chodzi na tym zdjęciu bo ja nie ogarniam.... :blink:

Jeśli do odśnieżania jest mała powierzchnia na swojej posesji czy dojazd do niej to jeśli nie mamy przedniego TUZ to już lepiej pług zawiesić na tylnym TUZ i odśnieżać tyłem. Na większych powierzchniach odśnieżanych usługowo tylko porządny i profesjonalnie zamontowany przedni TUZ. Pod śniegiem zawsze są ukryte niespodzianki połączone w na tyle trwały sposób z ziemią,że dobrze jeśli skończy się na urwaniu jakiegoś elementu z TUZa ale bardzo często kończy się to pęknięciem wspornika przedniej osi, bloku silnika lub obudowy skrzyni biegów. Wszystko zależy od prędkości oraz masy ciągnika a reszty dokonuje już naprężenie materiału. Zwłaszcza przy niskich temperaturach na które różnie reaguje stal oraz żeliwo. Jak dla mnie do profesjonalnego odśnieżania nadają się jedynie ciągniki z konstrukcją w pełni ramową. Dużego wyboru nie ma bo kilka modeli JD ale to nie do końca taka konstrukcja oraz stare MBTrack i z nowszych to JCB Fastrack oraz Mercedes Unimog. Reszta ciągników to półśrodki.

Jeśli TUZ jest porządny i dobrze spasowany z ciągnikiem czyli dzięki przemyślanej konstrukcji równomiernie przenosi obciążenia to jest to najlepsza opcja co oczywiście nie oznacza,że nie trzeba już się martwić i myśleć przy odśnieżaniu.

Odśnieżani pługiem zawieszonym na ładowaczu czołowym to chyba najlepszy i najszybszy sposób na dobicie tego ładowacza i samego ciągnika...

Ciężko wypatrzyć patyczaka siedzącego na patyku Za oknami zima a Ty widzę w terrarium masz ciągle wiosnę i robactwo się ma dobrze Ten liściec do jakich rozmiarów może dorosnąć ?

Masa przyczepy mała w stosunku do ciągnika i dzięki temu ciągnik nie leży na boku i skończyło się tylko na praniu kaleson i czyszczeniu siedzenia :lol:

Jak się Kubota sprawuje ? Co głównie robi i ile masz już godzin ? Jakiej marki przedni WOM i TUZ ? WOM mechaniczny ?

Piszesz,że masz centymetr luzu od prowadnicy...na zimno masz taki luz ? Jeśli tak to na ciepło łańcuch wisi jak szmata a wtedy szarpie łańcuchem i z tego powodu może rwać...chociaż ja ponad 20 lat piłuje drewno piłami i jeszcze nie miałem takiej akcji,żeby łańcuch pękł mimo,że czasem jechało się łańcuch do końca czyli ledwo co jeszcze trochę zęby były. Tak jak ktoś wyżej napisał co kilka łańcuchów prowadnicę trzeba wymieniać na nową oraz zębatkę napędową, którą zresztą powinno się wymieniać zawsze razem z łańcuchem ale to to już mało kto robi ze względu na koszty. Jednak trzeba wiedzieć,że na starej zębatce nowy łańcuch dużo szybciej się kończy. Może też być,że po prostu felerne łańcuchy Ci się trafiły. teraz jak się kupuje oryginał to i tak nie wiadomo albo nawet wiadomo gdzie to robione czyli Chiny. W każdym razie łańcuch masz za luźny na pewno.

Nie wiem co kto widzi na tym foto ale ja tu widzę dużo dobrej kiełbasy

Jak leżą w stercie to muszą być w nią złożone całkowicie suche i bardzo dobrze przykryte. Jeśli trochę popada na bele na łące to lepiej ich już w stertę nie układać tylko niech leżą i wozić na bieżąco do karmienia. Robię tak od kilku lat. Jeśli bela leży swobodnie to zmoknie tylko trochę na około i od spodu. Jeśli jest dobrze zwinięta to maksymalnie 5% straty na beli jest. Jeśli się złoży w stertę wilgotne bele lub sterta nie jest dobrze okryta to na styku bel następuje intensywne gnicie i straty są większe. Tak więc jak ktoś nie zdąży zabrać bel przed deszczem i nie ma dachu pod bele to lepiej przechowywać pod chmurką i zwozić do gospodarstwa w miarę potrzeb.

Aż tak głęboko moja wiedza nie sięga ale wiem,że preparat o którym pisałeś ma wiele wspólnego lub jest benzyną ciężką i że działa rewelacyjnie jeśli chodzi o czyszczenie układów wtryskowych. Co do paliw i ich jakości na naszych stacjach oraz tym czym się różnią "normalny" ON od paliw premium to najwięcej mógłby powiedzieć ktoś pracujący na odpowiednim stanowisku w Orlenie...tyle,że oni podpisują "cyrografy" i nawet po zwolnieniu z pracy raczej za wiele nie zdradzą. Pewne natomiast jest,że na rynku paliw jest wiele przekrętów i z nami jako odbiorcami końcowymi nikt się nie liczy oraz nikogo nie obchodzą ewentualne szkody i straty spowodowane złą jakością paliwa...

Pomalować wszystko jak leci na czarny mat i niech stoi jako Łursus Mad Max B) Inne pomysły bez sensu...

Generalnie wszystkie porządne dodatki polepszające parametry zimowe a w tym Skydd bazują właśnie podobnie jak paliwa lotnicze na nafcie. Jednak nie pamiętam już kiedy ostatnio widziałem gdzieś w sprzedaży naftę. Litr Skydda kupiony w normalnym sklepie latem a nie jak wyskoczą mrozy kosztuje 20-parę złotych i w przeliczeniu na te 1000 litrów lub jak ktoś się uprze 500 jest to koszt żaden ale jak ktoś w ostatniej chwili ma zamiar ratować sytuację to na stacji za ten sam preparat zapłacić może nawet ponad 40 zł...prawo rynku Jeśli stosowałeś preparat firmy Liqui Moly do czyszczenia aparatury wtryskowej (nazwy nie pamiętam a teraz nie polecę do warsztatu) to nic dziwnego,że silnik zaczął chodzić bo ten preparat bazuje na tak zwanej benzynie ciężkiej i czyści pompy wtryskowe i wtryskiwacze w sposób błyskawiczny i rewelacyjny rozpuszczając wszelkie naloty smoliste i nagary. W starszych dieslach można to stosować bez obaw ale w silniku CR miałbym obawy i wątpliwości a co gorsza nic na ten temat nie piszą na opakowaniu, które zresztą nie zmieniło się od czasów gdy takich silników jeszcze nie było.