extrabyk

No tak...akurat to jest cecha,która łączy wszystkie marki bo każdy spali tyle ile się wleje no chyba,że się zepsuje Co do serii 4xxx to są ciągniki do ciężkiej pracy w polu i to najlepiej z maszynami pół zawieszanymi. Wieloskibowy pług, brona talerzowa, szeroki agregat lub kultywator to maszyny idealne do tych ciągników jeśli są właśnie w systemie pół zawieszanym. Udźwig podnośnika nie jest imponujący w stosunku do klasy i gabarytów ciągnika podobnie zresztą jak w ciągnikach pierwszej serii Magnum ze stajni Case. Po prostu te ciągniki powstały z myślą o amerykańskich i kanadyjskich farmerach a tam zawsze królowały maszyny pół zawieszane. Oczywiście jeśli ktoś ma taką glebę gdzie do 4 skibowego pługa potrzeba 200 KM to może śmigać z zawieszaną obrotówką. Wracając do JD z poruszanej serii to nie tylko podnośnik ogranicza pracę z ciężkimi maszynami ale również półosie, które potrafią pękać przy pracach transportowych z dużymi przyczepami na tandemie gdzie nacisk na zaczep wynosi 3 tony lub nawet więcej. Na dzisiejsze realia z transportu wyklucza też niska prędkość maksymalna. Co do spalania to z opinii użytkowników wszystkich starszych serii czyli 2xxx, 3xxx i 4xxx to w porównaniu do nowszych konstrukcji były bardzo ekonomiczne. Proste i nie wysilone silniki nie obciążone super wydajnymi pompami hydraulicznymi przekładają się na bardzo dużą żywotność silników i niskie spalanie i to właśnie w ciężkich pracach ale również przy lekkich palą mniej niż dzisiejsze silniki obłożone wszystkim co tylko potrafi obciążać i dławić silnik w ciągniku i to już na postoju. Nie miałem nigdy takiego ciągnika ale paroma się przejechałem bo kiedyś szukając czegoś dużego "pomacałem" kilka ciekawych sprzętów a w tym właśnie z serii 4xxx i wrażenie robił rewelacyjny skręt, piękna praca silnika oraz to,że w kabinie wszystko było pod ręką i było cicho. Taką trochę ciekawostką jest to,że te ciągniki były produkowane również bez przedniego napędu, które miały promień skrętu dużo większy niż wersja z przednim napędem. Co do sensu zakupu dziś tego ciągnika to po pierwsze musi być super zadbany a co za tym idzie drogi. Te ciągniki są nadal bardzo drogie na zachodzie i nie ma co wierzyć ani tym bardziej pakować się w jakieś "super okazje". To właśnie spowodowało,że dałem sobie spokój z szukaniem czegoś z serii 4xxx JD lub Magnum od Case. Kolega napalił się na 3050. Podał mi link do ogłoszenia i już po otwarciu wiedziałem,że to szrot. Długo z nim gadałem żeby sobie darował bo za tani i będzie miał problemy. Widać też było trochę polskich "patentów". Kolega jednak nie posłuchał i kupił. Zapłacił 30 parę tysięcy i....włożył już ponad 60 tysięcy (!) w remont chyba wszystkiego. W efekcie wpakował w tego JD prawie 100 tysięcy i tak naprawdę nadal nie ma się z czego cieszyć...komentarz do tego dopiszcie sobie sami.

Dla wszystkich zainteresowanych podaję link, który pewnie wielu się przyda. W końcu na tej znanej i ciekawej stronie pojawiły się informacje o ciągnikach Kubota. http://konedata.net/traktorit/kubota/

Tak, to jest pełen PoweShift więc wszystkie biegi zmieniasz bez sprzęgła.przesuwając tylko małą dźwignię do przodu zwiększając kolejne przełożenia a cofając dźwignię do siebie redukujesz w dół. Masz tam 15 biegów do przodu i 4 do tyłu. Prosta i pancerna skrzynia skonstruowana z myślą o mało rozgarniętych pracownikach na farmach w USA, która podbiła też farmy w Europie. Jak we wszystkich tego typu skrzyniach ważny jest serwis czyli terminowe wymiany odpowiedniego oleju i filtrów oraz kalibracja skrzyni. Ważne jest też rozgrzewanie oleju na postoju przed ruszeniem a zwłaszcza w niskich temperaturach.

Witam. Mam na zbyciu taki ładowacz. Jeśli ktoś jest zainteresowany to proszę pytać. Dla użytkownika AF lepsza cena. https://www.olx.pl/oferta/tur-ladowacz-czolowy-do-mf-4-cylindrowych-oraz-ursus-4512-i-pochodnych-CID757-IDhq3m3.html

Poszukaj dobrze a znajdziesz razem z adaptacją. Wszystko będziesz miał w oryginale i porządne a nie z plasteliny i buraka. Poszukaj handlarzy, którzy sprowadzają dużo Fendtów to jak nie będą mieli na miejscu to Ci coś przywiozą z zachodu. Za takie coś watro nawet dać więcej niż za polskiego ulepa. Zakładasz i wszystko pasuje a adaptacja nie przeszkadza w eksploatacji i serwisowaniu ciągnika co ma przeważnie miejsce w wypadku wynalazków. Do tego dochodzi jeszcze łatwość zdejmowania i zakładania ładowacza na ciągnik bo jeśli nie będziesz potrzebował go non stop to to też jest ważna sprawa. Dobry ładowacz zdejmujesz i zakładasz w parę minut a wyrób łodowaczo podobny za każdym razem dostarczy Ci masę "atrakcji" przy tych operacjach.

Lepiej poszukaj oryginału zdjętego z Fendta, o ile się orientuję te ładowacze robi dla nich Stoll. Za cenę polskiego rzemiosła z plasteliny kupisz porządny oryginał zdjęty z Fendta przez handlarza bo ktoś chciał kupić ciągnik bez ładowacza.

Chyba jedyną rzeczą, która w tym ciągniku może przysporzyć kłopotów i sporych kosztów to skrzynia biegów. Ta skrzynia wytrzyma wszystko poza olejem nie zmienianym od lat lub złej jakości lub częstym domieszkom z innych maszyn. Warto więc szukać bardzo zadbanego egzemplarza bo wtedy jest większa szansa na to,że był starannie i na czas serwisowany. Ogólnie to super ciągniki. W tym modelu masz stosunkowo małą moc z dużego silnika, dużą masę i gabaryty a przy tym zwrotność jaką dziś oferują ciągniki czterocylindrowe w zakresie mocy 70-100 KM.