extrabyk

Kolega wyżej podał właśnie ten link, który miałem na myśli. Jednak ten, który Ty podałeś też jest bardzo dobry bo masz tam połączenie katalogu części ze sklepem. Masz tam wszystko bardzo dobrze rozrysowane co gdzie idzie. Wystarczy,że porównasz z uszkodzonymi częściami w Twoim ciągniku i już masz jasność co trzeba zamówić. Nie wiem jak wygląda w Norwegii sprawa zaopatrzenia w części. W Polsce większość sklepów typu "ągroma" współpracuje z Duńsko-niemiecką firmą Granit, która ma w ofercie wiele zamienników do zachodnich ciągników w dobrej jakości i w cenach wyraźnie niższych od oryginału. Nie wiem ale domyślam się, że z racji słabego zaludnienia i dużych odległości zwłaszcza z północnej części Norwegii raczej nie ma tam gęstej sieci stacjonarnych sklepów tego typu ale popytaj i poszukaj bo może się okazać,że możesz mieć coś bliżej niż myślisz. Właśnie odbywam "wycieczkę" po Harstad i okolicy Dobrze,że zdjęcia satelitarne nie są z zimy bo pewnie nic by nie było widać Niby taka daleka północ ale widać sporo farm. Ciekaw jestem co uprawiają i hodują w tych warunkach Norwegowie. Ciekaw też jestem co to za obiekt blisko Harstad. Wygląda mi na coś w rodzaju toru do jakiś sportów motorowych. Wygląda jak tor do jazdy na żużlu ale może się mylę. Wiesz może co to jest ?

Wybacz,że tak wypytuję ale zawsze kręciła mnie Norwegia a nigdy mnie tam nie zawiało jak do tej pory. Znajomych trochę było ale wiesz jak to Polak na robotach...mało widzi więc mało wie. Jeden tylko taki luzak,że sporo się kręcił po bliższej i dalszej okolicy to sporo widział i zdjęć narobił więc coś tam sobie obejrzałem. Co do ciągnika i handlarzy to ciężko trafić na uczciwego i dobry towar. Trzeba było tam coś kupić. Kolega 2 lata temu kupił starego Forda przywiezionego z Norwegii przez handlarza w okolicę Zakopanego a my z Podlasia...jak się doda Ciebie i to,że kupiłeś ciągnik w Polsce żeby nim pracować w Norwegii to szok jak się towary i ludzie po świecie szukają Ten Ford co go kupił kolega ma ponad 30 lat i podobno od urodzenia pracował tylko przy odśnieżaniu w jednym gospodarstwie. Ma ładowacz z łyżką do śniegu, lemiesz do pchania śniegu a na tyle dmuchawę do śniegu. Ma tylko napęd na tył ale na kołach profesjonalne łańcuchy z ostrzami z węglika spiekanego. Coś takiego w Polsce kosztuje ok 4 tyś na jedno koło. Kolega dał za cały komplet 12 tyś. plus 3 tyś za transport przez całą Polskę. Wszystko działa idealnie. Kolega dorobił tylko widły do bel i drugie do obornika. Śniegu u nas dużego nie było do tej pory ale raz miałem szczęście trafić do niego po większym opadzie a droga w zagłębieniu więc nawiało tak z 60 cm. Ford szedł z dmuchawą jak dziki a cały śnieg leciał z 15 metrów w pole. Fajnie to wyglądało. Wszelkie luzy na przedniej osi możesz bardzo łatwo sprawdzić w ciągniku z takim ładowaczem...oprzyj na ziemi łyżkę tak by uniosło trochę przód ciągnika do góry i swobodnie możesz ręcznie sprawdzić wszelkie luzy na przedniej osi. Nie wiem czy Cię to pocieszy ale w Polsce firmowe warsztaty maja bardzo podobne cenniki oraz tak samo ściemniają z czasem bo często mają rozpisany cennik z już konkretnym czasem do konkretnych czynności i nawet jak coś zrobią w 20 min. to i tak zapłacić trzeba jak za 3 godziny bo tak maja w cenniku...tyle tylko,że tam jest łatwiej zarobić na te naprawy niż tu no ale to inny temat. Nie wiem na ile jesteś, że tak powiem zdolny manualno mechanicznie...bo wymiana tych części u Ciebie nie jest zbyt skomplikowane ale jednak trochę wiedzy trzeba mieć. Poszukaj w necie katalogu części do New Hollanda. Wiem ,że taki jest dostępny online i będziesz mógł zobaczyć jak to jest poskładane oraz z jakich części się składa. Jeśli jest tak jak mówisz,że frezy są tylko zniszczone w tulejce i na wałku wyjściowym z mostu to kupisz tylko te części plus nowy uszczelniacz. Przy okazji powymieniaj też oleje w moście i zwolnicach. To samo zrób w skrzyni biegów i silniku czyli nowe oleje i filtry. Parę dni temu miałem -10 w nocy i -6 w dzień i trochę śniegu. Dobę później już +7 w dzień i w nocy oraz ciągle deszcz więc zamiast śniegu mamy błoto ale już w prognozach straszą,że idzie mroźny front ze Szwecji i za 2-3 dni ma być -15-20...bardzo zmienna pogoda. Ciekawe jak Ci będzie ten New Holland odpalał jak przyjdą konkretne mrozy. Tam raczej każdy sprzęt używany zimą ma grzałki w bloku silnika. Gdybym nie był uwiązany u siebie w gospodarstwie to chętnie bym odwiedził w końcu Norwegię i ogarnął Ci ten ciągnik ale niestety nie mogę i pozostają wirtualne porady

O kurde :blink: Kupiłeś dom i ziemię w Norwegii a ciągnik kupiłeś w Polsce ? Co do spawania pewnie coś by można spróbować ale ciężko mi doradzić nie widząc tego na żywo. Nie wiem czy masz luzy na sworzniu przedniej osi a jeśli są to jak duże. Sądząc po stanie tego wałka i tulejek poprzedni właściciel nie dbał o ciągnik i jechał wszystko do końca więc może być ten luz a jeśli jest to słabo ze spawaniem bo oś będzie chodzić i napierać na wałek. Jeśli wszystko zespawasz te siły będą działać na przystawkę napędu ze skrzyni biegów oraz mechanizm różnicowy przedniej osi. To wszystko może spowodować jeszcze większe straty i dość szybko. Masz łańcuchy na tylnych kołach ? Jeśli masz to jeśli powiesisz na podnośniku jakąś ciężką maszynę lub coś innego co dociąży przód to też jakoś będziesz odśnieżał. Jak nie masz łańcuchów to przynajmniej zmniejsz ciśnienie z tyłu do nie więcej jak 1 bara a na przodzie daj ze 3 bary. Dzięki temu przenie koła będą stawiały mały opór a tylne zyskają mocno na przyczepności. Masz tam teraz noc polarną ? Wszystkie zdjęcia robisz chyba po ciemku więc tak sobie pomyślałem.... Dużo masz tam teraz śniegu ? Ile stopni mrozu ?

Z tego co widzę to nie tylko tulejka jest tu problemem. Na wałku wychodzącym praktycznie nie ma już frezów. Czasem pewnie coś załapie jak się tulejka przesunie i chwyci za resztkę frezów. Trzeba więc wymienić wałek i wychodzący ze skrzyni, tulejkę i pewnie wałek idący do mostu oraz następną tulejkę i wałek wychodzący z mostu...dużo części do wymiany i drogo będzie Pracujesz w Norwegii przy odśnieżaniu czy w gospodarstwie a odśnieżanie tylko na potrzeby gospodarstwa ?