extrabyk

To jest nisza, której nikt lub prawie nikt nie widzi. Na zachodzie takie serwisy działają w rolnictwie czy budownictwie z powodzeniem. Do tego są tańsze niż stacjonarne bo mają mniejsze koszty. To jest biznes dla jednej czy dwóch osób umiejących współpracować z mechanikami stacjonarnymi, tokarzami, elektrykami itp. Trzeba tylko otworzyć oczy i ruszyć wyobraźnię. Pewnie,że dobrze by było żeby rolnik miał i dał do dyspozycji ogrzewany warsztat ale nie zawsze może i nie zawsze musi. Wiele napraw można zrobić w "polu" i to fachowo. Zobaczcie jak działają serwisy w sporcie motorowym na imprezach na pustyni czy Syberii zimą. Wszystko się da tylko trzeba chcieć przełamywać stereotypy a nie "daj mi ciepły garaż to ci będę naprawiał". Coraz więcej gospodarstw nie ma czasu na nawet małe naprawy. Umiem i lubię naprawiać ale jak naprawiam to inne prace stoją i tracę się kasę a prace się piętrzą, rosną zaległości i problemy. Sama naprawa to nie wszystko. Czasem do rozebrania trzeba mieć jakiś osprzęt, który jest potrzebny tylko do tej naprawy i jak się kupi to potem leży a jak się pożyczy to się połamie i trzeba odkupić i dalej się nie ma ani na przykład jakiegoś ściągacza ani wydanej na niego kasy. Trzeba też zamówić i odebrać części. Na to wszystko trzeba czasu, którego mamy coraz mniej. Mam zapewnić dach, beton, prasę, imadło i może jeszcze kilka młodych dziewczyn do wachlowania w upały i masażu po pracy ? Dobry mobilny warsztat ma wszystko ze sobą. Jest plandeka do położenia pod naprawiany sprzęt, jest gdy trzeba namiot, jest agregat prądotwórczy, kompresor, oświetlenie itp. nie mówiąc o imadle czy prasie. Nie mówię,że jak czegoś nie ma a ja mam to nie dam ale chodzi mi o profesjonalizm a nie dziadostwo jakie u nas króluje od czasów POMów. Na koniec taka ciekawostka...mechanicy pracujący na co dzień w polskich serwisach maszyn budowlanych jadą na wekend lub raz w miesiącu do drobnych napraw i serwisów do Finladii,Szwecji czy Norwegii. Robią tam umówione roboty i wracają na poniedziałek do swojej pracy w Polsce. Robią tak oczywiście nie dlatego,że tam takich usług brakuje tylko dlatego,że robią to samo za 50% ceny a oszczędzać lubią również bogaci albo nawet głównie oni

Poszukiwany jest mobilny mechanik ciągników i maszyn rolniczych z woj. podlaskiego. Szukam kogoś kto jest solidny i myślący oraz ma jakieś podstawowe doświadczenie oraz narzędzia. Nie szukam mądralińskich z młotkiem, przecinakiem i kilkoma kluczami z Topexa. Mam parę tematów do ogarnięcia a czasu mi nie wystarcza i chętnie nawiążę stałą współpracę z kimś kto lubi robić to co robi. Uważam,że jest to nie wykorzystana a bardzo potrzebna nisza w usługach na terenach wiejskich i chętnie też poznam jak to wygląda w innych rejonach kraju.

Nie wprowadzam w błąd tylko piszę o tym co może być. Nie widzę ciągnika kolegi i nie wiem czy ma jeden czy dwa zbiorniki bo jeśli dwa to dołem idzie rura łącząca oba i konstrukcja chroniąca tą rurę. W większych ciągnikach serii 6xx dwa zbiorniki były w standardzie ale zdarzają się też mniejsze modele z dwoma zbiornikami. Nie wiem czy to była opcja czy zależało to od tego na jaki rynek szedł ciągnik. Tak czy inaczej jeśli są dwa zbiorniki to wsporniki kabiny łączą się z osłoną rury łączącej i tworzy z nią jedną konstrukcję. Mam tak w 698 i żeby zamontować ładowacz z podanego ogłoszenia to potrzebowałbym czterech dłuższych śrub i dwóch tulejek żeby wszystko zmontować do kupy. Co do odległości między mocowaniami to myślę,że jest OK bo ładowacz jest zamocowany bliżej przodu z uwagi na kabinę. Ursus 4512 ma kabinę o takich samych rozmiarach co MF serii 6xx tyle tylko,że zrobiona jest z innych materiałów i w innej technologii. Tak czy inaczej niech kolega jedzie,mierzy,ogląda i jak pasi to niech kupuje bo cena dość atrakcyjna nawet jak nie będzie osprzętu.

Jak nie pojedziesz to nie zobaczysz a jak nie zobaczysz to przecież nie kupisz. Obejrzałem drugi raz dokładniej i wydaje mi się, że będzie pasował. Widać,że mocowanie wychodzi dość mocno do przodu więc nie będzie kolidować z kabiną. Będziesz jedynie potrzebował dłuższych śrub. Być może gość ma je i dodaje do ładowacza. To by ułatwiło sprawę bo gwinty masz calowe. Długie śruby skręcą razem do obudowy sprzęgła mocowanie kabiny i ładowacza. Nie odkładaj tyko jedź bo ktoś kupi i będziesz żałował a nie tak łatwo trafić na taki ładowacz no i cena dobra a i coś tam pewnie spuści.

Na zdjęciach wygląda dobrze. Cena też przystępna. Jest do tego jakaś łyżka albo widły ? Z montażem na 675 może być jednak problem. Wszystko zależy jak i do czego to było zamontowane na 4512. Wszystkie MF z serii 1xx, 2xx, 5xx, i 6xx, mają otwory montażowe pod obudową sprzęgła ale bywa,że tam są już mocowania kabiny i wtedy trzeba by coś trochę przerabiać. Mam coś podobnego do sprzedania https://www.olx.pl/oferta/tur-ladowacz-czolowy-do-mf-4-cylindrowych-oraz-ursus-4512-i-pochodnych-CID757-IDhq3m3.html Zdjąłem to z 290 i myślę,że na 675 też by nie pasował bez przerobienia paru rzeczy. Jeśli nie masz daleko to podjedź do tego gościa i dokładnie obejrzyj mocowania.

Czytam od początku więc wiem z jakiego powodu pryskałeś podwójnie a teraz to sobie trochę zażartowałem. Generalnie każdemu się już zdarzyło albo jeszcze zdarzy jakiś błąd zrobić albo z braku wiedzy albo przez źle działający sprzęt albo bo "myślałem,że tak będzie lepiej" czyli z dobrych chęci. Trzeba się jednak pilnować bo po pierwsze to wszystko chemia i nie potrzebne zabiegi wprowadzają jej jeszcze więcej do środowiska a po drugie to wszystko kosztuje i każdy zbędny lub źle wykonany zabieg zabiera nam kasę z kieszeni nie dając nic lub prawie nic. Bogacą się tylko na tym koncerny chemiczne i handlowcy. Dobra zasada to kilka razy pomyśleć i raz opryskać a nie na odwrót i tego sobie i Wam koledzy życzę

Chwast zawsze będą wychodzić bez względu na to ile zrobisz oprysków no ale jak masz na to kasę to możesz jeszcze ze dwa razy opryskać