andrzej78

To lipa , tylko zmiany na diagnostyce, przegląd corocznie i 3 razy droższy.A przegląd - ktoś się zamotał dając 2 lata, przyczepa z wyglądu rolnicza a w papierach nieład.

Masz stary czy nowy unijny dowód? Może ktoś nie dopisał w dowodzie pełnego rodzaju,- przyczepa ciężarowa rolnicza. Warto popytać w wydziale , bo to jest typowa przyczepa rolnicza.

Przyczepa to przyczepa , każda podlega rejestracji. Wyjątkiem są maszyny rolnicze będące przyczepami ,których zasadnicza funkcja jest inna niż transport -( tak w skrócie ).

Trzeba zrobić rozeznanie po sklepach co jest dostępne. Proponuję zgłębić temat opon Maximo ( TRELLEBORG) . Nie jest to adekwatne porównanie, ale jesienią szukałem opon 12,4R28 i właśnie te były stosunkowo tanie, produkcja - różnie -moje Serbia. Wyglądają na opony nieco niższe , gdyż mają płaskie czoło bieżnika ,ale efektywny obwód toczenia nie różni się szczególnie od innych. Poniżej zamieszczam dane opon. Taurus Point 8, Mitas, Maximo 85

A w jakim celu ten element miałby być hartowany? Podgrzany materiał będzie bardziej plastyczny, a przy prostowaniu będzie mniejsze ryzyko ,że element się przełomie.Gdyby element ten był hartowany tu już by się urwał , jeżeli już to może być wykonany z" lepszej" stali a wtedy może urwać się przy prostowaniu na zimno. Takie jest moje zdanie.

Jeżeli jest tablica rejestracyjna to tak , przy jej braku najpierw do starostwa po czerwone tablice i dopiero na przegląd, przy okazji możesz wówczas na legalu jechać na przegląd ( bez konieczności wynajmowania lawety gdyby zachodziła taka konieczność ).

http://82.139.190.154/instrukcje/pl/rozsiewacz_compact.pdf http://82.139.190.154/instrukcje/pl/rozsiewacz_compact_2006.pdf

Przewód że złączem hamowania przyczepy poprowadzony jest z dodatkowego zaworu sterującego. Wydaje mi się , że dołożenie takiego układu nie jest proste, poza samym zaworem sterującym potrzeba zmodyfikować układ hydrauliczny. Zawór ten jest wpięty w układ ,a tym samym konieczna jest wymiana lub przeróbka kilku przewodów ( rurek ) hydraulicznych.

1. Dwie dźwignie bliżej siedzenia to sterowanie sekcjami hydrauliki zewnętrznej ( kiper). Dźwignia bliżej błotnika to sterowanie podnośnikiem. Dźwignie z żółtymi plastikami to sterowanie wałkiem WOM , przy siedzeniu jest od włączania i wyłączania , ta poprzecznie usytuowana od zmiany prędkości obrotowej wałka najczęściej 540--1000 ( naklejka informacyjna co do wariantów jest z tyłu powyżej zaczepu. Po środku wyświetlacza wskaźników jest przycisk z trybikiem umożliwiający odczyt rzeczywistej prędkości WOM przy obrotach jakie mamy ustawione ( trzeba wybrać 540, 750 lub 1000). Mała czarna poprzeczna dźwignia blisko szyby służy do regulacji prędkości opuszczania i podnoszenia podnośnika. Ad. 3 Jak kontrolki gasną to Ok. Żółta pulsuje gdy zapali się inna kontrola ostrzegawcza np. od zaciągniętego hamulca postojowego lub kontrolka niskiego ciśnienia oleju silnikowego . Ad .2 Belkę do dolnego zaczepu będziesz musiał zakombinować , może od jakiegoś Zetora , oryginał zapewne będzie mało dostępny , chyba ,że handlarze będą mieli ( ci co wszystko odpinają od sprzedawanych ciągników ). Ja belkę dorabiałem , cos w tym, stylu, oczywiście w zależności co ma być na tym ciągane, taki musi być solidny wyrób ;

Dzięki - już wiem: nie będę inwestował w listwę i przegub do Claasa bo to ponad 100 zl ,a jedynie przytnę z długości i wtedy się okaże. Kosa jest mało używana z nożykami górnonacinanymi , ale skoro jest delikatniejsza to będzie awaryjnie na zapas.

Witam , czy ktoś, kiedyś montował kosę ( listwę nożową ) od Bizona do Claasa Dominatora z hedrem 3,6 lub 3,9m ? Napęd jest podobny- za pomocą targańca, wygląda , że przegub kulisty byłby pasowny pod względem wymiarów stożka, pozostaje kwestia zgodności wysokości przegubu wraz z główką. Dodam , że otrzymałem tę kosę prawie za darmo, a gdyby wszystko pasowało , zbytecznym byłby zakup przegubu i listwy końcowej dedykowanych do Claasa. Obecnie nie mam możliwości porównania. Bizon Oraz Claas

Rzeczywiście - wersja SL , ale i tak nie sądzę aby wskazywało prędkość jazdy a raczej prędkość obrotową na wejściu do skrzyni biegów, oczywiście mogę się mylić bo na oczy tego nie widziałem.😉

Raczej to nie prędkość jazdy a prędkość obrotowa wałka na wejściu do skrzyni biegów za wariatorem. Przynajmniej w Dominatorach serii X6 tak było, a przełącznikiem można było zmienić na odczyt prędkości obr. młocarni.

Zacznij od weryfikacji turbiny, zdejmij przewód dolotowy , sprawdź wielkość luzu na ośce oraz stan łopatek. Mogło dojść do uszkodzenia łopatek których odłamki zostały wessane do silnika . Gdy fragmenty dostały się na tłok pojawił się stukot , jak również mogło dojść do podparcia zaworów ( brak mocy ) .Może również będzie potrzeba demontażu kolektorów aby zobaczyć więcej. Oczywiści to tylko hipoteza,

Wygląda jak skrobak do czyszczenia - usuwania fugi płytek ceramicznych.

Tak , ale nie smarem - niszczy gumę. Jeżeli nie mamy pasty montażowej można użyć pasty BHP, oczywiście mydlanej bez ścierniwa.

Czy przypadkiem nie ma w rejonie wyświetlacza jakiegoś przycisku do zmiany funkcji wyświetlanej informacji ? W niektórych ciągnikach bywa tak , że można przełączyć aby wyświetlacz pokazywał obroty silnika ( symbol jak wyżej ) lub rzeczywiste obroty walka WOM ( symbol - trybik). Skoro wcześniej nie było tego symbolu to może był symbol klepsydry po prawej i motogodziny ?.