Alchemik

Raczej powietrze z cylinderka nie będzie miało chęci popłynąć w dół w stronę pompki. Zalać czymś (odrdzewiacz) gwint od odpowietrznika i przewodu. Dać wsiąknąć trochę z rozsądkiem opukać i może ruszy się. Ewentualnie próbować rozwiercic bez uszkadzania gwintu i czymś wykręcić pozostałości odpowietrznika. Czy obciąć przewód i wykręcić dobrym kluczem końcówkę przewodu. Ostatecznie wymiana cylinderka.

Jeśli trafia do remontu do małego warsztatu to dopilnować, osadzenia tulei jak trzeba, sprawdzenia płaszczyzn itp. Z ciekawości: Zakład będzie robił na tulejach surowych, czy gotowych?

To ewentualnie zluzować przewód hamulcowy, przy cylinderku hamulcowym i odpowietrzyć klasycznie. Warto sprawdzić przy dużych problemach, (jesli zmieniano pompki, albo ktos kręcił przy regulacji pedałów) czy nie jest w pompce hamulcowej zasłoniety otwór ktorym ma napływać plyn ze zbiorniczka.

Ciagnik 85 koni 4x4, troszkę cięższy od mtz82. Pociągnie z sensowną prędkością pług UG tur 4x40 chyba z odkładnią mx? W tej samej ziemi c360 3p ciągnie stary pług UG 3x30 praktycznie tylko na 2 biegu.

Koniecznie. Tylko na porządne. Ostatnio brat jeszcze nie zaczął mocniej ciągnąć za klucz dynamometryczny, a nowe szpilki już sie poddały.

Jak nie ucieka płyn, a sprawia takie wyrażenie pod nogą, to pewnie pompka hamulcowa "przepuszcza"

To przed pierwszym "dmuchnięciem" uszczelki nie było żadnych objawów, a teraz brak pierścieni, progi na tulejach itp??? Czy uszkodził sie termostat, albo ktoś płynu chłodzącego zapomiał wlać?

Uszczelka wydmuchana do kanalu wodnego, lub pęknieta głowica. Od czego się zaczęło, że zdejmowano głowicę?

Rolnicza ma jeden siłownik od obrotu z naciętym zebami jak na listwie zębatej na środku

Nie podpowiem. Zawsze szukałem roznych rzeczy o wersji rolniczej, a o budowlanej czytałem przy okazji, lub przypadkiem. 😉

Podnoszenie i opuszczanie ramienia,- ale nie wiem czy pierwszego czy drugiego. Przy kombinacji z obrotem.

Jaki przebieg nie byłby w ogłoszeniu to zawsze wszystko trzeba 3 razy sprawdzić i przebieg traktować z założenia tylko jako poglądowy. Kiedyś w mojej okolicy duża firma sprzedawała bodaj ciagniki NH. Ciągniki 4 letnie w bardzo atrakcyjnej cenie, tylko przebieg kosmiczny, bo ciagniki w sezonie miały 3-4 kierowców i paliwo dowożone na pole. Były eksplatowane ciągle tylko w ciężkich pracach. Trafiły w ręce handlarzy i po odnowieniu przebiegu, wymianie rzucających sie w oczy elementów zapewne "uszczęśliwiły" nowych właścicieli.

Zapewne na X obrotów kół napędowych Y obrotów wałka WOM

10 cm dokładności w pionie byłoby ok. 20-stoma też bym się zadowolił. GPS pewnie przydałby się i do czego innego i czegoś człowiek nauczyłby się.

Trochę nie w temacie, ale tu pewnie najszybciej dostane odpowiedź. Jakie jest potrzebne minimum do wykonania pomiarów różnicy poziomów w konkretnych punktach? Chodzi o kilkadziesiąt pomiarów, ale w miare dokładnie i rozrzucone pewnie w czasie. (Ewentualnie później sprzęt do wykorzystania przy określeniu położenia słupków granicznych) Korekte ze stacji referencyjnej, można przeliczyć później w arkuszu kalkulacyjnym ( dla chwili gdy mierzymy drugim odbiornikiem)? Jakie jest cenowe minimum i jakich modułów, modeli gps szukać? ( O czym szukać żeby najszybciej dowiedzieć sie o obecnej technice, a nie cofać sie do czegos co wyszło z użycia) W jakieś proste logowanie parametrow z GPS i uśrednianie położenia dawno, dawno temu, bawiłem się, ale teraz czytając z grubsza ten temat technika zmieniał dość mocno....

Głowica pewnie planowana bez zaworów. Trafiły na swoje miejsca? Byla tylko obrabiana płaszczyzna głowicy? Tam są jakieś uszczelniacze zaworowe?

Najpierw to trzeba przemyśleć, co lubimy, w czym możemy być dobrzy, jakie mamy wyksztalcenie. Może w okolicy są potrzebne jakieś usługi? Może nadajemy sie do jekiegos działu technicznego, na elektryka, mechanika? Jak mamy trafić na linię i mamy wizję tak trwać do emerytury, to nie znudzi sie szybciej niż krowy? Szkoda wymienić siekierkę na kijek. Jeśli jest zapał do pracy i umiejętności w jakiejś dziedzinie to co prawda sporo lat życia " zawodowego" już przepadło, ale wysiłku, nastawieniu: -albo pięcie się do góry, albo zmieniam prace na lepszą, lub z lepsza perspektywą to można jeszcze sporo osiągnąć. -Z krowami napewno sie nie uda. -Obrabiajac ziemię, będzie ciężko. -Oddajac w dzierżawę ziemie bedzie latwiej budować karierę. Będzie staly dochód i nie pozbywamy się majątku. -Sprzedaż całości..... Jest to jakaś opcja jesli mamy smykałkę do biznesu, ale to zdecydowanie odradzam. ( nie obrażając bo różnie życie sie układa, ale przy smykałce już pewnie kolega coś by miał i nie byłoby tematu). Nie robić czegoś pochopnie. Praca na etacie kolorowa też nie jest. Choć jedni chcą miec kontak z ziemią i rolnictwem, inni nie są do tego stworzeni. W drugą strone niż założyciel tematu, kolegi kuzyn nie miał ziemi, ale zawsze go to ciągnęło. Po latach ma kombajny zbożowy, do buraków, ciagnik itp, nie mając nawet kawałka ziemi. Zajmuje się usługami, a w wolnych chwilach naprawia maszyny itp. Wielkich kokosów z tego nie ma, ale robi to co lubi i starcza na utrzymanie rodziny.

Tak na szybko na kolanie. Dla c330 na 4 biegu to wedlug danych z tego forum 7.2km/h przy 2200 obr. Z tego prędkość dla 1700 -> 5.56 km/h 1800 -> 5.89 Z czasu przejazdu wychodzi 4,93 km/h (?) Oszukuje obrotomierz? W wydajności i rozstawu dysz wydatek policze później, bo dziś chyba juz nie dam rady. -Ale niech policzy jeszcze ktoś zawsze to pewniejsze

Jaki bieg przy tych obrotach kolega ma włączony? Standardowy rozmiar opon? Ten c330 to zwykły czy 330m? Może ciśnieniomierz oszukuje? Jakia ilość,lub rozstaw końcówek miedzy sobą?

Do diagnostyki elektroniki w tym zetorze jest jakis przystepny interfejs? Można wtedy zapewne podejrzeć, jak bardzo silnik jest obciążony przy jeździe na pusto ( będzie widać czy to czasami nie hamuje coś w skrzyni i napędach) jak mocno obciążony jest silnik na postoju, czy nie próbuje sterownik wypalać DPF itp.

Co do wkładu serwisowego: Jak to jest z wtedy z trybem wypalania DPFa? W komputerze też sie grzebie przy jego wstawieniu? ( aby nie wypalał niepotrzebnoe filtra?) Moze coś sie sknociło i komputer dolewa cały czas paliwa aby próbować wypalić DPF? Jaki jest tam sterownik silnika? Jakis Bosch EDC16 ?

Ta wydajność pompy, to przy jakich obrotach i z jakimi obrotami maksymalnymi będzie pracować pompa w miejscu gdzie jest/będzie zamontowana? Dopiero to określi prawdziwą wydajność pompy w układzie i może faktycznie mniejszy rozdzielacz się nada.

Kolega pisał

Zupełnie inna branża, ale pewna wielka firma wysyłała towar do starej uni. Reklamacje najpierw wrzucono na nasz rynek, to co wróciło ponownie przepakowano i wysłano na wschód. Po takim manewrze do naprawy trafiał ułamek towaru z reklamowanego na zachodzie.... Taniej przepakować niż naprawić. My jestesmy określani jako rynek mniej wymagający. A wschód tym bardziej....

Nie wiem jak tu, ale większość obecnych maszyn dociera się pracujac normalnie, poprostu nie przeciążając, lub dobierając obciążenie, aby korzystać z 75% mocy. Chyba nawet w starociu jak c360 3p byla taka informacja. Kiedyś był filmik jak bodaj lamborghini dociera silniki samochodów w fabryce. Kilka sekund pracy na biegu jalowym i odrazu sprawdzenie pelnej mocy silnika na hamowni. Jakiś z jutuberów pokazywal kiedyś naprawę ciagnika gdzie fabryka nie założyła jednego z kół zebatych- satelity w przekładni planetarnej i dopiero padło całkowicie po gwarancji.