bears
-
Postów
2399 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez bears
-
A który się nadaje? Żaden ciągnik nie ma nawet polotu do dedykowanych ładowarek...
-
4x4? Raczej 4x3 bo mało który budżetowy ciągnik ma blokadę przedniego mostu. Przód ma swoje plusy i minusy, nie każdy go potrzebuje bo ciągniki spełniają w gospodarstwie różne role.
-
Łożyska czy uszczelniacze są tam standardowe.
-
Można balony założyć na przód? A no można. Można hamować jednym kołem? A no można. Ojciec obrabiał hektary przez 30 lat bez napędu? A no obrabiał.
-
Duży ciężar to stabilność ciągnika z ładunkiem i świetny uciąg. Co ci da napęd 4x3 skoro z przodu nie masz blokady? Ciągnik Ci się przechyli i tyle z twoje napędu pomijając że te z napędem często są mocniej wyeksploatowane i sporo droższe pomijając ich serwis...
-
Opony tez łyse... -
Dokładnie i to głównie dlatego że nie ma ramy a łączenie skrzynia-silnik to jakaś śmieszny kawałek blachy. Co drugi MTZ z Turem jest pęknięty koło rozrusznika.
-
T-25 ma ramę? O to od kiedy?
-
Taką gaśnicą to się nawet fajki nie zgasi... -
Głupota? -
Niby spoko ale wsporniki pourywane, niezły kat to miał. -
Podłączenie przekaźnika kontrolki ładowania ursus c-385
bears odpowiedział(a) na cember16 temat w Instalacja elektryczna
Kolejny mądry co nie ma bladego pojęcia a się udziela. -
Podłączenie przekaźnika kontrolki ładowania ursus c-385
bears odpowiedział(a) na cember16 temat w Instalacja elektryczna
Podłącz według schematu instalacji dla alternatorów 6 diodowych. Jeśli znalezienie schematu Cię przerasta to tym bardziej przerośnie Cię podłączenie przekaźnika. -
W instrukcji obsługi jest to opisane
-
A to uważasz że on wróżka? Może być wiele wersji, zmiany w ciągu roku, równie dobrze może nie pracować w serwisie srajtraka 6 lat i nie wie co było w 2013 roku. Przynajmniej chłopak ma chęć, a ty jak widzę czekasz na gotowe bo podłączenie kilku kabelków Cię przerasta w ciągniku który ma "elektronikę" z lat 40...
-
No to jedź i powiedz to tym co remontowali silnik.
-
Każdy silnik wciągnie olej jak długotrwale pracuje pod wysokim obciążeniem, każdy bez wyjątku łącznie z tymi w samochodach a tym bardziej jeśli używa turdusa który jest słabym olejem.
-
Zamiast od razu rwać głowicę trochę nim pojeździj, jest duża szansa że wyciek ustanie.
-
A po tym zabiegu najlepiej później rezultat zdaje częste wymiany i mycie filtra powietrza.
-
Ja zakładałem wiele razy na prośbę właścicieli i moim zdaniem dodatkowy pierścień nic w tym przypadku nie daje o ile jeszcze nie pogarsza osiągów i żywotności układu.
-
Nie dziwie się, przecież ten oryginalny silnik Zetora to tragedia... -
Fundusz się nie czepi bo na 99% ten ciągnik został wyrejestrowany przez poprzedniego właściciela a kolejni przekazywali sobie tylko umowy i dowód osobisty.
-
Taaaaaa, tak po prostu urzędnik przekaże Ci dane obcej Ci osoby łącznie z adresem zameldowania 😄
-
W tych silnikach nie ma znaczenia, lecą nominały jak i po pół szlifach czy pełnych szlifach. Kwestia raczej eksploatacji ciągnika podobnie jak w 3p.
