Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Jeśli jest tak jak opisujesz to się opłaca.Opony to 1500,aku 500,rozrusznik 200 i już masz ponad 2k i jeszcze tyle klamotów pozostało :D

Opublikowano

Bardziej zbliżona do oryginalnej jet ta druga, jednak jest wyższa , oryginał maszerokość 33 mm po stronie z płaszczem, /tam gdzie klin/ 22 mm po stronie wenętrznej, jednak wysokość tylko 16mm / nie 20/ i rowek na ramkę 2/7mm a na szybę 4,5/8 mm.Możesz zaryzykować kupić np na jedno okno i sprawdzić. Daj znać czy psowała, bo ja muszę na calą kabinę kupić na wiosnę, 13 zł/m spora cena.

Opublikowano (edytowane)

Właśnie tego się obawiałem, uszczelka nie pokryła całkowicie łuków oraz nie zakrywa łączeń i nie przylega do słupków. Woda i brud będzie wchodził pod uszczelkę i będzie tam korodować. Jednak odpowiednie będą uszczelki z poszerzonym płaszczem. Na zdjęciach widok przekroju oryginalnej jaka była założona u mnie. Płaśzcz dokładnie przylega do powierzchni i nie puszcza wody / jak jest nowy i nie popękany/

post-85787-0-92014900-1419974769_thumb.jpg

post-85787-0-05125700-1419974782_thumb.jpg

Edytowane przez slawek99
Opublikowano

To jest najbardzej zbliżona do oryginału i tylko ten typ uszczelki powinien być zakładany aby spełnić swoje zadanie. Na zdjęciu podane poszczegulne wymiary i prawie zgadzają się z wymiarami z mojej strej uszczelki. Właśnie mam zamiar ją kupić i zakładać do kabiny.

post-85787-0-65503500-1420743723_thumb.jpg

Opublikowano

witam panowie jak zrobic dolne zasilanie w t-25  juz mam ta redukcje do baku i waz ale teraz jest pytanie takie gdzie podlaczyc waz do odstojnika?to bedzie troszke pod gorke i bedzie szlo paliwo?bo musi isc przez podstojnik bo musi cos filtrowac

Opublikowano (edytowane)

 Jeśli obniżysz znacznie to spadnie ciśnienie w magistrali olejowej smarowania silnika, co może skutkować zatarciem wału, lub jeżeli podkręcisz ciśnienie ponadnormatywnie ,to zniszczy uszczelnienia w silniku ,a nawet ciśnienie oleju wypchnie zaślepki w magistrali olejowej silnika ,a w konsekwencji uszkodzi pompę olejową :huh: Pozdrawiam.

Edytowane przez wieslaw16
Opublikowano

Witam panowie potrzebuje porady chce sobie zamontowac kogut na kabinie w t-25 ale nie wie jak go podlaczyc,wpadlem na pomysl zeby go podlaczyc do lamp z gory kabiny bo mam na gorze zamontowane i bym podlaczyc pod te kable i dal bym wlacznik i chodzilo by to?

Opublikowano

Będzie działać razem z tymi lampami więc lipa. A włącznik gdzie na dachu?

Taki odbiornik powinien być zasilany osobno, z osobnym włącznikiem by móc go używać bez względu na inne odbiorniki.

A co ponadnormatywnego będziesz ciągał Władkiem, że potrzebny jest kogut?

Jazda z pełnowymiarowym wozem-przyczepą?

Opublikowano

U nas T25 chodził w UG 2x30 to na ciężkiej ziemi trzeba było jedynką a i tak miejscami go udusiło. Co chwilę silnik i skrzynia do roboty. To sie nie nadaje do ciężkich robót.

Ale u nas są takie ziemie, że MTZ z czterema skibami czasem ledwo daje radę a teraz na jesieni to już tragedia była. Znajomy T25 jedną skibę ciągał :)

Sąsiad kupił białoruś to w trzech skibach całkiem dobrze śmigał.

Gość
Ten temat został zamknięty. Brak możliwości dodania odpowiedzi.
  • Podobna zawartość

    • Przez żadenfarmer
      Słuchajcie. Zimą dokonałem remontu t25 (wymiana tłoków, cylindrów, panewek korbowodowych, regeneracja głowic itp) wału nie ruszałem bo był jeszcze we w miarę dobrym stanie. Podczas pracy ciągnik zszedł z obrotów i zgasł wypuszczając chmurę czarnego dymu, po prostu go zdusiło. Po ostygnięciu strasznie twardo pracuje na zimnym silniku i rzuca dymkiem spod pierwszej głowicy przy podgazowaniu. Czy to możliwe że przestawił się kąt wtrysku? Zapomniałem dodać że ciągnik był na dotarciu i miał założoną tarczę dławiącą więc najwyraźniej złapał temperaturę chociaż wskaźnik nie pokazywał przekroczenia. Myślę że przegrzała się głowica ale może ktoś ma jakieś pomysły
    • Przez biniu336
      Witam, jestem tutaj nowy i to jest mój pierwszy post. 
       
      Otóż mam problem z t25, po remoncie (nowy wał, tłoki i cylindry) strasznie trzęsie, przy 1500 obr/min jest problem z utrzymaniem kierownicy, rozrząd sprawdziałem dwa razy i jest dobrze. Czy gdybym miał założone tłoki nowego typu do starego silnika działoby się tak? i czy wał z gwintem M12 a M14 różni się czymś prócz rozmiarem gwintów koła zamachowego? bo miałem z m12 a aktualnie jest m14(sprzedawca twierdził ze takie teraz tylko robią), koło zamochowe zostało rozwiercone na śruby m14. Gdzie szukać problemu? 
       
      I mam jeszcze jedno pytanie, czym się różni silnik starego typu od nowego? bo wiem ze tylko głowicami i tłokami, czymś jeszce?
       
      Od remontu minęło jakieś trzy lata i około 60mtg, ciagnik z 1979r z dwoma gałkami, silnik działa, nic innego sie nie dzieje tylko trzęsię. nauczyłem sie juz troche z tym żyć, lecz przy ostatnich pracach w polu, zerwał mi sie pasek i trochę przegrzałem silnik... wiec pomyslałem ze przy takiej okazji remontu pozbył bym sie tego problemu.
       
    • Przez Potajtany
      Potrzebuje waszej pomocy,
      Może ktoś wie jakie książki zostały wydane o władku,
      Chodzi mi o wszelkie katalogi instrukcje obsługi,napraw.
       
      i Czy moglibyście podac w formie pdf
       
      pozdrawiam
    • Przez Hubettttt
      Witajcie. Mam takie pytanie czy przerabiał ktoś lub wie czy można we władimircu t25 a1 zamontować wannę podłogową ponieważ teraz mam pojedyncze błotniki nie łączące sie z podłogą dodam że są 2 wajchy i odpreznik nie jest pośrodku tylko z boku przy rozdzielaczu wie ktoś czy da się?
      Na pierwszym zdjęciu jest t25 mam taki sam a na drugim wanna podłogowa i czy będzie to pasowało?


    • Przez plusz01
      Witam
      Mam małe pytanie do szanownych kolegów. Mianowicie przymierzam się do zakupu nowych opon i z tąd moje pytanie. Na początku zaczniemy od przednich opon jaki kupić zwykłe takie jak w oryginale czy może jodłowe które będą miały lepszą przyczepność w warunkach polowych. Ostatnio założyłem do swojego władka wspomaganie więc nie raczej nie będzie problemów ze skrętem interesuje mnie przyczepność które lepiej się sprawdzą ?. Druga rzecz co z oponami do tyłu zostawić oryginalne 11.2 czy może założyć szersze takie jak w C330 12.4 dodam że aktualnie dołożyłem obciążniki na tylne koła około 70 KG na jedno koło. Proszę o pomoc w doborze oraz przedstawienie waszych doświadczeń. Pozdrawiam
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v