Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Ja miałem przysłonę na całe cylindry. Tak to zrobił ojciec. Ja jakbym miał teraz robić to nie zakładałbym żadnych przysłon tylko założył wentylator w kabinie żeby on zasysał powietrze tak żeby nie trzeba było przerabiać oryginalnej kierownicy powietrza. Dzięki temu uniknie się złego chłodzenia cylindrów.

Opublikowano

mam do Was prośbę jeśli ktoś może nagrać przez to okienko jak się zachowuje łożysko i jak to wygląda jak się wciśnie sprzęgło i wrzuci bieg.. bo jednak będę miał to do wymiany bo jak ostatnio sprawdzałem to ostro zadymiło i zjarało mi łożysko.. i nie wiem czy to wina tego, że one było luźno czy może odwrotnie założyłem je.. bo jak wciskałem sprzęgło to łożysko nawet się nie kręciło i zjarało..

Opublikowano

Co do rozrusznika to nie pomogę bo nigdy tego oryginalnego nie rozbierałem.

Wieniec możesz obrócić, ja przy MTZ-cie obróciłem i jest wszystko ok a też nie miał fazek na zębach.

Opublikowano (edytowane)

I zazębia normalnie? Poza tym MTZ to jest co innego niż t 25. Bo mnie koleszka w sklepie powiedział że w sześcdziesiątce wieniec jest fazowany na dwie strony i można go obrócić, a w ruskim nie jest i gadał, że nie można tak zrobić. A coo do rozrusznika to jak ktoś wie to niech powie to jest CT222A.

Edytowane przez plast
Opublikowano

Ja przy Władku też obracałem i śmiga jak się patrzy. Koleś jak się nie zna to niech nie gada głupot. Przecież masz sfrezowane zęby na zazębniku rozrusznika. CT222A to rozrusznik 3 kW do ruskich sprzętów.

Opublikowano

No spoko ja wiem co to za rozrusznik tylko chodzi mi o to, że nie wiem jak go rozebrać (tzn elektromagnes ściągne) tylko nie mogę tej obudowy z przodu zdjąć a chcę wymienić bendix.

Opublikowano

chodzi o orginalny rozrusznik do władimirca , po wykręceniu szpilek musisz przesunąć od strony bendiksu tulejkę która jest na łożona na dwie połówki tulejek , jest to zabezpieczenie od strony bendiksu , jak wysuniesz ośkę z obudowy to tulejka zabezpieczająca powinna się zsunąć w stronę ośki i wtedy możesz dokonać wymiany , jak by co to dawaj na maila  

post-43640-0-68170000-1416762012_thumb.jpg

Opublikowano (edytowane)

Panowie jeszcze jedna sprawa biegi mi nie wchodzą I i II zw, 2 i 4. Ciagnik z 1977 dwie wajchy.

    Schemat biegów

    4/2   -    Izw/IIzw             IIzw/3/4/6  ----------------Izw 1/2/5

             |

    6/5   -   3/1                       |                                |

                                         PB-N-TB                    PB-N-TB

lewa wajcha                               prawa wajcha

PB- przód

TB-tył

N-luz

 

Co zrobić żeby przywrócić biegiz górnej części schematu lewej wajchy bo ina dochodzi tylko tak do połowy ok.

 

Edytowane przez plast
Opublikowano

Wie ktoś z jakiego materiału są wykonane ( Stal czy żeliwo) tulejki rozrządu w t25, chodzi mi czy jest możliwość użycia do nich rozwiertaków ?

 

Tulejki w kołach pośrednich rozrządu są mosiężne. Są do dokupienia trzpienie na których są osadzone i do tego tulejki nominalne bez konieczności rozwiercania.

Opublikowano

Są dwie tulejki mosiężne i dwie na wałek rozrządu ( Stalowe lub żeliwne ) Nie bardzo wiem o jakie trzpienie się rozchodzi ? a Tulejki muszą iść do toczenia/rozwiercenia bo są o 0,650mm za grube od środka

Opublikowano

Oryginalne tulejki nie są zrobione z mosiądzu. To jest jakiś stop mosiądzu chyba z dodatkiem miedzi. Te, które teraz kupujemy w sklepach to są z czystego mosiądzu i są bardziej lipne. Ja właśnie zmieniałem tulejki w rewersie i te nowe były nad wymiarowe. Tokarz wytoczył, ale jedną troszkę ciaśniejszą zrobił i ręką normalnie można było obracać, ale jak złożyłem skrzynię, to po odpaleniu ciągnik popracował z 10 min. i sam ruszył do tyłu :o  Przez kilka dni odpalałem go żeby sobie popyrkał i się dotarła. Teraz wszystko gra.

Opublikowano

Te nowe tulejki są tak lipnej jakości, że szkoda mówić, Jedna tulejka ( ta z kołnierzem ) ma przesunięty otwór na kanał olejowy, będę musiał wywiercić nowy otwór przesuwając go 0,4 mm, tylko nie wiem czy te tulejki nadają się do rozwiercenia...

Opublikowano

Nie Ty pierwszy i nie ostatni będziesz musiał je rozwiercać. Ja swoją też musiałem poprawić. Tak to już jest jak polscy rzemieślnicy biorą się za produkcję części, których nie widzieli na oczy w oryginale.

Opublikowano

Wiam panowie przymiezam sie do wymiany oleju w silniku we wladku i moj sasiad mowil kup sobie olej milvus mowi ze to dobry olej a wy co myslicie p tym oleju?

Ja bym Ci proponował zalać ten sam olej co miałeś do tej pory, nie jest wskazane zmieniać na inne oleje, no chyba że zrobisz mu remont i wszystko będzie wymyte w silniku. A o Tym oleju pierwsze słysze

 

Mam pytanie czy wie ktoś jakie są prędkości jazdy w T-25 na poszczególnych biegach mam dwu wajch owy z 89roku ma ktoś jakąś książkę instrukcję z rozpiską?

Opublikowano

Ja leje Milvus i nie narzekam,na pewno lepszy niż superol.

 

Poszczególne prędkości masz napisane na liczniku.Dokładnie jest podane obroty silnika i prędkość na każdym biegu a nawet obroty WOM.

Opublikowano

A jak myślicie opłaca mi się kupić za ok 4 000 zł t25 z kabiną, opony przód 60% tył 90 % nowe dwa akumulatory wada: Silnik nie odpala, wcześniej jak odpalił to ciśnienie w porządku a jak ciepły to ciśnienie na 0, i brak dokumentów.

 

Traktor głównie chce rozebrać i lepsze części przełożyć do swojego, np wymienić kabinę akumulatory ( moje już dawno padły ) rozrusznik szybkoobrotowy, koła ( moje mają 25% bieżnika) rozdzielacz, p;platforma i na pewno coś jeszcze by się znalazło, a resztę sprawnych części sprzedać na olx.

 

 

Gość
Ten temat został zamknięty. Brak możliwości dodania odpowiedzi.
  • Podobna zawartość

    • Przez żadenfarmer
      Słuchajcie. Zimą dokonałem remontu t25 (wymiana tłoków, cylindrów, panewek korbowodowych, regeneracja głowic itp) wału nie ruszałem bo był jeszcze we w miarę dobrym stanie. Podczas pracy ciągnik zszedł z obrotów i zgasł wypuszczając chmurę czarnego dymu, po prostu go zdusiło. Po ostygnięciu strasznie twardo pracuje na zimnym silniku i rzuca dymkiem spod pierwszej głowicy przy podgazowaniu. Czy to możliwe że przestawił się kąt wtrysku? Zapomniałem dodać że ciągnik był na dotarciu i miał założoną tarczę dławiącą więc najwyraźniej złapał temperaturę chociaż wskaźnik nie pokazywał przekroczenia. Myślę że przegrzała się głowica ale może ktoś ma jakieś pomysły
    • Przez biniu336
      Witam, jestem tutaj nowy i to jest mój pierwszy post. 
       
      Otóż mam problem z t25, po remoncie (nowy wał, tłoki i cylindry) strasznie trzęsie, przy 1500 obr/min jest problem z utrzymaniem kierownicy, rozrząd sprawdziałem dwa razy i jest dobrze. Czy gdybym miał założone tłoki nowego typu do starego silnika działoby się tak? i czy wał z gwintem M12 a M14 różni się czymś prócz rozmiarem gwintów koła zamachowego? bo miałem z m12 a aktualnie jest m14(sprzedawca twierdził ze takie teraz tylko robią), koło zamochowe zostało rozwiercone na śruby m14. Gdzie szukać problemu? 
       
      I mam jeszcze jedno pytanie, czym się różni silnik starego typu od nowego? bo wiem ze tylko głowicami i tłokami, czymś jeszce?
       
      Od remontu minęło jakieś trzy lata i około 60mtg, ciagnik z 1979r z dwoma gałkami, silnik działa, nic innego sie nie dzieje tylko trzęsię. nauczyłem sie juz troche z tym żyć, lecz przy ostatnich pracach w polu, zerwał mi sie pasek i trochę przegrzałem silnik... wiec pomyslałem ze przy takiej okazji remontu pozbył bym sie tego problemu.
       
    • Przez Potajtany
      Potrzebuje waszej pomocy,
      Może ktoś wie jakie książki zostały wydane o władku,
      Chodzi mi o wszelkie katalogi instrukcje obsługi,napraw.
       
      i Czy moglibyście podac w formie pdf
       
      pozdrawiam
    • Przez Hubettttt
      Witajcie. Mam takie pytanie czy przerabiał ktoś lub wie czy można we władimircu t25 a1 zamontować wannę podłogową ponieważ teraz mam pojedyncze błotniki nie łączące sie z podłogą dodam że są 2 wajchy i odpreznik nie jest pośrodku tylko z boku przy rozdzielaczu wie ktoś czy da się?
      Na pierwszym zdjęciu jest t25 mam taki sam a na drugim wanna podłogowa i czy będzie to pasowało?


    • Przez plusz01
      Witam
      Mam małe pytanie do szanownych kolegów. Mianowicie przymierzam się do zakupu nowych opon i z tąd moje pytanie. Na początku zaczniemy od przednich opon jaki kupić zwykłe takie jak w oryginale czy może jodłowe które będą miały lepszą przyczepność w warunkach polowych. Ostatnio założyłem do swojego władka wspomaganie więc nie raczej nie będzie problemów ze skrętem interesuje mnie przyczepność które lepiej się sprawdzą ?. Druga rzecz co z oponami do tyłu zostawić oryginalne 11.2 czy może założyć szersze takie jak w C330 12.4 dodam że aktualnie dołożyłem obciążniki na tylne koła około 70 KG na jedno koło. Proszę o pomoc w doborze oraz przedstawienie waszych doświadczeń. Pozdrawiam
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v