Głowica C-330

[pooch 61]

Ja mam w C-330 zamiennik, ale za ponad 4 stówki i jest ok.

Oryginały Ursus mam w C-360 i jest od lat elegancko - nawet wstawiałem 4 lata temu zdjęcie nowych  

[galleryimg=444963]

[corrado 401]

Jak by nie patrzył jak masz starą lepiej ją zregenerować bo te nowe to loteria czy droższe czy tańsze.

[robert1100 3]

Głowica za 289zł 

Hmmm   nie,  dziękuję

[corrado 401]

I ta za 600zł wcale nie musi być lepsza na dłuższą metę tak niestety jest teraz z częściami. Przykra ale prawdziwa prawda. I niech mi teraz ktoś powie że części do Ursusów/Zetorów są tanie w porównaniu do zachodnich. Jeśli chcesz coś dobrego zapłacisz nie wiele mniej niż za cześć do zachodniego, ale niestety ta część i tak nie ma takiej trwałości jak zachodnia i szybciej ją zmienisz.

[LTZ55a 118]

Odkąd weszły te "oryginale" części "Ursus", trzeba płacić więcej za wszystkie części do Ursusów. Jednak nikt nie bierze tanich zamienników. Do WSK-i 125 nową, dziurawą głowicę w parę minut założyłem, sprawdziłem i zwróciłem nazajutrz grzecznie do sklepu. Ale jakbym miał tak w traktorze tak zrobić, to komuś "łeb by z kija spadł".

[robert1100 3]

Niestety taką sytuację zawdzięczamy rolnikom a może bardziej słabej sytuacji polskiego rolnika.

Co jestem w jakimś sklepie z częściami to słyszę tylko jak ludzie wołają o najtańsze części bo albo nie mają pieniędzy albo twierdzą że te droższe też się do niczego nie nadają.

Hurtownie, producenci zaczęli wyścig o cenę i taki mamy teraz efekt.

Ja tam cenie firmy które dbają o swój produkt i nie migają się przy każdej reklamacji.

[alkhor 0]

Mam widlaka stary ZERMB GLIWICE na silniku URSUS C 330 i wymieniam w nim głowicę, bo stara ma swoje już wady.

Kupiłem przez Internet kompletną głowicę, ale mam z nią pewien problem. Tu gdzie są otwory na świece trzeba w nowej narobić gwinty, bo nowa jest bez gwintów. Czemu sprzedają bez nagwintowanych otworów takie głowice? O co tu chodzi?

Ktoś może mi podpowiedzieć, kto już może coś takiego robił jak to dobrze zrobić? Tzn. dokupiłem sobie gwintowniki, bo akurat nie mam takich jak potrzeba, ale jak ktoś przerabiał to byłbym wdzięczny za wskazówki. Nie chcę popełnić gdzieś błędu, dlatego zanim otrzymam sprzęt posłucham rad ludzi obeznanych w temacie.

https://s6.ifotos.pl/img/glowica1j_qaappxs.jpg
https://s6.ifotos.pl/img/glowica2j_qaappxq.jpg

Edytowano Kwiecień 9, 2020 przez alkhor
Fotki

[Qwerty8530 2]

To są otwory na wtryski. Świece (żarowe) są w kolektorze dolotowym. W tych otworach nie ma żadnego gwintu, a przynajmniej nie powinno być. Widocznie ktoś coś musiał kombinować. Według mnie nowa głowica jest w porządku, taka jak powinna być. 

Edytowano Kwiecień 9, 2020 przez Qwerty8530

[tomeq 12]

Jak świece? W c330 to tam są wtryskiwacze, toż to diesel. Więc gwint do niczego tam nie potrzebny.

[koper88 59]

Widzialem kiedyś raka na gaz, zamiast wtrysków miał wkręcone świece zapłonowe a kopułkę w miejscu pompy wtryskowej. Niech kolega napisze jaki ma ten wózek i pewnie wszystko się wyjaśni.

[wojtal24 2471]

jeżeli typowy nie przerabiany diesel to tam oryginalnie są wtryskiwacze ale jak ktoś przerabia na gaz to są tam świecą iskrowe i trzeba przegwintowac

[Andrz_ 432]

No powiem że jestem w małym szoku

[alkhor 0]

To jest wózek widłowy na gaz. Jutro podam dokładnie co to za model bo muszę to sprawdzić.

A tak wygląda ta stara głowica może będzie lepiej widać te otwory i też mi się wydawało, że są te gwinty jakby tam wsadzone.

Edytowano Kwiecień 9, 2020 przez alkhor
Foto

[patryk741 31]

bardzo możliwe że to c330 przerobiony na lpg też tak mam i po prostu w otworach na wtryski są gwinty na świece mi miejscowy tokarz dorobil gwinty

[jacek3773 230]

Musisz wyfrezować gniazdo  by świeca miała się o co oprzeć głębokość zmierzyć w starej glowicy no i nagwintować 

[alkhor 0]

2 godziny temu, jacek3773 napisał:

Musisz wyfrezować gniazdo  by świeca miała się o co oprzeć głębokość zmierzyć w starej glowicy no i nagwintować 

To jest widlak na LPG na gaz.

Wyfrezować gniazdo? Nie wystarczy tylko nagwintować?

[jacek3773 230]

Gwint gwintem .ale świeca musi być na jakiejś tam głębokości osadzona i o coś się oprzeć by było szczelnie. Tak ciężko obejrzeć kanał pod swiece jak jest zrobione ew zmierzyć głębokość

[wojtal24 2471]

@Jacek 3773 dobrze mówi

Andrz_ napisał:

No powiem że jestem w małym szoku

dlaczego jeździłem takim widlakiem kilka lat na gospodarstwie jeszcze na butli z kuchni gazowej😉

[jacek3773 230]

Aparat zapłonowy w miejsce pompy stoczone tłoki by odprężyć i heja do przodu

[Andrz_ 432]

Nie twierdze że nie , tylko jestem zaskoczony 😏

[alkhor 0]

16 godzin temu, jacek3773 napisał:

Musisz wyfrezować gniazdo  by świeca miała się o co oprzeć głębokość zmierzyć w starej glowicy no i nagwintować 

Dobra gwinty zrobione. Nie trzeba było robić frezowania świeca się wkręca i osadza tak jak wkręcana śruba.

 

Mam tylko inne pytanie.

Jak powinienem ustawić zawory? W jakiej kolejności robić poszczególne prace z tym związane? Skręcam głowice ustawiam zawory jak to leci prawidłowo?

Muszę poczytać w instrukcji, ale zapytam na co zwracać uwagę.

 

Inne pytanie to, czemu nie mogę przekręcić wałem. Próbuję paskiem pociągnąć, ale pasek się ślizga, więc czemu jest taki opór na wale?

[tomeq 12]

Jak już te świece wkręciłeś to złapał kompresje, więc tak łatwo za  pasek nie zakręcisz. Jeżeli ich nie wkręciłeś/ masz podniesiony odprężnik i nie ma kompresji a nie możesz obrócić walem to coś jest nie tak. A co do zaworów to dla c330 jest tak: na obudowie sprzęgła po stronie filtra powietrza jest wkręcona "szpilka, kołek ustalający" jak zwał tak zwał, albo go nie ma i jest zgubiony i jest pusty otwór .  W każdym razie bierzesz ten kołek i wkładasz w ten otwór gładkim długim końcem bez gwintu i kręcisz kołem zamachowym aż wpadnie w pierwszy otwór, jest to początek wtrysku - potrzebne do ustawienia pompy wtryskowej, ale szukasz dalej aż wpadnie w drugą dziurę jest to gmp. W tym położeniu regulujesz zawory na 1 cylindrze. Potem robisz 180 stopni kołem i robisz 2 cylinder i po robocie. A co do kolejności to tak jak napisałeś, dociągasz głowice, przykręcasz klawiaturę i jazda.

Edytowano Kwiecień 11, 2020 przez tomeq

[jakoob97 0]

Cześć,

W moim usrsusie c330m pojawił się problem z wyciekiem oleju spod głowicy. Oczywiście do wymiany będą uszczelka, tuleje, tłoki. Natomiast po zdjęciu głowicy i okazuje się, że są na niej minimalne wżery/wyszczerbienia. Zastanawiam się nad tym czy oddać głowicę do planowania czy inwestować w nową głowicę, jakie macie doświadczenia?

http://www.rolniczysklep24.pl/index.php?route=product/product&product_id=70&search=g%C5%82owica&page=2

https://sklep.mizar.com.pl/glowica-silnika-komplet-c-330m-42023020-zsm-chelmno-p-48874.html

[andrzej78 588]

Najlepiej oddaj swoją do naprawy - kompletnej , wówczas fachowiec oceni  czy się nadaje. Przy wysyłkowym zakupie istnieje ryzyko ,że otrzymasz ( zakupisz ) nieodpowiednią głowicę , bo w zależności od rocznika występowały dwa rodzaje.

[Marionos 106]

13 godzin temu, jakoob97 napisał:

Cześć,

W moim usrsusie c330m pojawił się problem z wyciekiem oleju spod głowicy. Oczywiście do wymiany będą uszczelka, tuleje, tłoki. Natomiast po zdjęciu głowicy i okazuje się, że są na niej minimalne wżery/wyszczerbienia. Zastanawiam się nad tym czy oddać głowicę do planowania czy inwestować w nową głowicę, jakie macie doświadczenia?

 

Dlaczego nam piszesz ze tloki sa oczywiscie do wymiany? Co to ma niby wspolnego z wyciekiem oleju.

glowice zaloz swoja, po co nowa