Jaki olej silnikowy używacie do swoich maszyn???

[Andpol 951]

Ważne żeby olej był byle jaki ale był bo jak nie ma to problem.

[Gość]

Stary albo spracowany olej działa jak pasta ścierna, do tego powoduje mikrokorozje. 

[tomek73 579]

 

Dnia 21.04.2022 o 15:30, Andpol napisał:

Ja w swoim T-25 tylko w silniku zmieniam a reszta chodzi od nowości na tym samym oleju już 26 lat i jest git.

Tak Ci się tyklo zdaje, Jak zmienisz na nowy to od razu zobaczysz różnicę w  pracy skrzyni i podnoszeniu. 

Ja w MF 255 zamieniłem stary hipol  na firmowy  Case to sam  byłem w szoku co dała zmiana. 

[krzys111 102]

Stosował ktoś olej mannol traktor 15 w 40?

[jacus 3049]

w jaki sposob najbezpieczniej "zutylizowac" olej- w co wlac ok 100 litrow nieuzywanego oleju- niewiadomego pochodzenia i rodzaju ?? olej w nieoryginalnych beczkach, dostalem w "spadku", pare lat na pewno ma-w beczkowozie to nie wiem kiedy zuzyje. czesc to hydrauliczny-czerwonawy kolor ma. a reszta -da sie rozpoznac przekladniowy od silnikowego ??

[emigrant_ 2]

@krzys111Nikt Ci nie chce odpisać. Dodam, że to olej klasy CD, czyli olej z minionej epoki. Badziewie na poziomie Superola CC. Klasa CD już dawno została zastąpiona nowszymi klasami w tym najnowszą CI-4. Nawet jak maszyna nie potrzebuje nic lepszego jak CC, albo CD to i tak nie warto stosować tych olejów, bo to niskiej jakości olej. To już lepiej Turdusa z klasą E2/E3, który też jest badziewiem z minionej epoki  a klasy E2 i E3 zostały już dawno zastąpione nowszymi. 

Edytowano Kwiecień 25, 2022 przez emigrant_

[Gość]

1 godzinę temu, emigrant_ napisał:

 To już lepiej Turdusa z klasą E2/E3, który też jest badziewiem z minionej epoki  a klasy E2 i E3 zostały już dawno zastąpione nowszymi. 

Tylko ne "nowe" epoki olei  sa nastawione na "eko i normy " spalin a nie koniecznie, dla trwalosci silnika . nowe silniki sa z innych materialow . Dodatki w olejch tez sa robione pod nowe materiały silników, a nie koniecznie takie jak 50 lat temu . Drogi olej dla norm spalin nie pomoże w starych typach w niczym 

[emigrant_ 2]

Ludzie leją dość popularnego Mobil Delvac MX™ 15W-40 z klasami E7 i CI-4 do 30-tek i 60-tek. Czy ten olej z takimi klasami przyspiesza zużycie tak starych silników? Nie sądzę. Chyba jest wręcz przeciwnie. Klasa E7/CI-4 zapewnia dłuższą stabilność lepkości oleju, więc co się przekłada na dłużej zachowany odpowiedniej grubości film olejowy na elementach silnika niż w olejach z klasami niższymi. Ważne, aby nie zalewać takich silników olejami o lepkości niższymi niż SAE 15W-40 nawet dlatego, że stare pompy olejowe lepiej pracują jak mają gęsty olej a nie rzadszy. Wiadomo, bazą jest olej mineralny. W drogim i tanim oleju baza mineralna jest chyba taka sama. Klasę oleju definiują chyba do niego dodatki, co też finalnie przekłada się na jego cenę. Kolejne to hydrokraki, GTL z gazu i PAO. Takie oleje tylko do nowoczesnych silników. Tak na moje rozumowanie. Jak napisałem jakieś bzdury to śmiało można korygować. BTW, do naszej Toyoty hybrydowej jest lany 0W-20. To dopiero woda a nie olej ;]. Tutaj silnik żyje własnym życiem i musi być zapewnione szybkie smarowanie w każdej temperaturze. 

[Gość]

7 godzin temu, emigrant_ napisał:

Tutaj silnik żyje własnym życiem i musi być zapewnione szybkie smarowanie w każdej temperaturze. 

To kwestia pasowania elementów, i srednicy kanałow olejowych, celem tak małolepkiej oliwy jest ekologia zredukowanie oporów przy pracy oleju 

Wysoko jakościowy olej w c 360 to strata dla mnie pieniędzy zaszkodzić nie zaszkodzi, ale pomóc za wiele nie da, o ile regularnie się wyminia nawet ten CD to silnik w środku jest czysty, turdus to dla 60 i silników z tego okresu  jest juz lux oleje zrobiłem na nim tyśiące MTH róznymi silnikami i jest ok 

Edytowano Kwiecień 25, 2022 przez V12

[samtech84 102]

6 godzin temu, emigrant_ napisał:

Ludzie leją dość popularnego Mobil Delvac MX™ 15W-40 z klasami E7 i CI-4 do 30-tek i 60-tek. Czy ten olej z takimi klasami przyspiesza zużycie tak starych silników? Nie sądzę. Chyba jest wręcz przeciwnie. Klasa E7/CI-4 zapewnia dłuższą stabilność lepkości oleju, więc co się przekłada na dłużej zachowany odpowiedniej grubości film olejowy na elementach silnika niż w olejach z klasami niższymi. Ważne, aby nie zalewać takich silników olejami o lepkości niższymi niż SAE 15W-40 nawet dlatego, że stare pompy olejowe lepiej pracują jak mają gęsty olej a nie rzadszy. Wiadomo, bazą jest olej mineralny. W drogim i tanim oleju baza mineralna jest chyba taka sama. Klasę oleju definiują chyba do niego dodatki, co też finalnie przekłada się na jego cenę. Kolejne to hydrokraki, GTL z gazu i PAO. Takie oleje tylko do nowoczesnych silników. Tak na moje rozumowanie. Jak napisałem jakieś bzdury to śmiało można korygować. BTW, do naszej Toyoty hybrydowej jest lany 0W-20. To dopiero woda a nie olej ;]. Tutaj silnik żyje własnym życiem i musi być zapewnione szybkie smarowanie w każdej temperaturze. 

Śmiało schodzić na 10w40

Zawsze to na zimno olej ma lepszą pompowalność, a w temperaturze roboczej lepkość praktycznie taka sama jak w 15w40.

 

[emigrant_ 2]

W ogóle w instukcji od 2812 jest Superol CC 10W-30. 

[tomek73 579]

Bo tylko taki  był na rynku, CD do Ursusów był stosowany, a jak pojawił się MF to zaczeli CC produkować. 

[krzys111 102]

emigrant_ napisał:

@krzys111Nikt Ci nie chce odpisać. Dodam, że to olej klasy CD, czyli olej z minionej epoki. Badziewie na poziomie Superola CC. Klasa CD już dawno została zastąpiona nowszymi klasami w tym najnowszą CI-4. Nawet jak maszyna nie potrzebuje nic lepszego jak CC, albo CD to i tak nie warto stosować tych olejów, bo to niskiej jakości olej. To już lepiej Turdusa z klasą E2/E3, który też jest badziewiem z minionej epoki  a klasy E2 i E3 zostały już dawno zastąpione nowszymi. 

Dzięki.

[emigrant_ 2]

Dnia 9.04.2022 o 11:34, emigrant_ napisał:

Chcę zamienić Turdusa 15W40 na PETRONAS ARBOR ALFATECH 15W‑40 w URSUS-ie 2812(kiedyś MF-235).

 

Dnia 9.04.2022 o 11:34, emigrant_ napisał:

Mam na oku dwie marki:

1. PETRONAS ARBOR ALFATECH 15W‑40( https://www.pli-petronas.com/pl-pl/branza-rolnicza-i-budowlana/produkty/petronas-arbor-alfatech-15w-40 )

2. Mobil Delvac MX™ 15W-40( https://www.mobil.com/pl-pl/commercial-vehicle-lube/pds/eu-xx-mobil-delvac-mx-15w-40 ) 

Olej kupiony. Miał być PETRONAS ARBOR ALFATECH 15W‑40 a będzie(już jest) FUCHS AGRIFARM MOT 15W-40 z klasami jakości ACEA: E7 i API: CI-4. Olej dostępny lokalnie, więc obyło się bez zamawiania przez internet. Kanister 5 litrów 108 złotych. Drogo, nie drogo, nie interesuje mnie to. Wydaje mi się, że to dobry wybór. Olej dedykowany dla maszyn rolniczych. Czas najwyższy pożegnać się z Turdusem. Chyba będę cały czas trzymał się Fuchsa. Olej z czerwca 2021, więc prawie roczny. Można sugerować, że lokalnie ten olej za bardzo się nie sprzedaje, pewnie ze względu na zbyt wysoką cenę. Za to sprzedaje się Turdus... 

Edytowano Maj 11, 2022 przez emigrant_

[emigrant_ 2]

Jakie powinno być ciśnienie otwarcia zaworu bocznikowego w filtrze olejowym dla MF-ów a raczej silnika Perkinsa 3 cylindrowego? Ciśnienie robocze oleju nawet rozgrzanego to pewnie kilka barów. Ciśnienie otwarcia zaworu bocznikowego filtrów do MF to 0,7 bara. Olej w 100% nie jest cały czas filtrowany przez filtr. O ile przy zimnym oleju to rozumiem, bo ciśnienie oleju zawsze będzie większe, ale przy rozgrzanym oleju zawór bocznikowy powinien być zamknięty i póki filtr się nie zapcha nie powinien się otwierać. Czy jednak czegoś ja tu nie rozumiem? Ciśnienie w filtrze jest inne niż w silniku?

Edytowano Maj 14, 2022 przez emigrant_

[samtech84 102]

Na zawór w filtrze działa różnica ciśnień jakie jest przed filtrem i za filtrem. Czyli zawór otworzy się kiedy różnica ciśnień będzie większa od tych 0,7 bar, czyli zimny start (olej im mniejszą ma lepkość w niskich temperaturach tym ten czas jest krótszy), zapchany filtr. 

[emigrant_ 2]

Wszystko jasne. Dzięki @samtech84

[emigrant_ 2]

Ok, dziś była wymiana oleju. Po niecałym roku bez 11 dni został zlany Turdus 15W-40 SHPD po uprzednim porządnym rozgrzaniu silnika. Turdus lał się jak woda, do tego trochę się pienił. W ogóle nie przypominał oleju, tylko wodę zabarwioną na czarno. Nie jestem jakimś tam znawcą olejów, ale coś z nim jest nie tak. Zobaczymy jak zachowa się po roku FUCHS AGRIFARM MOT 15W-40 E7/CI-4.  Przy okazji wymieniłem olej w filtrze powietrza - oczywiście wlany Fuchs, 0,47L. Za rok wrócę do mego wpisu i dam znać co jest wart ten Fuchs. Ursus też dostał nowy licznik motogodzin(polski 189 zł), więc wymiana oleju była przy 5,5 mtg.

[jajonasz 1381]

To jak ma wyglądać rozgrzany olej spuszczany po roku i jak mniemam nie przepracował tylko 10 godzin? 🤔

[samtech84 102]

4 godziny temu, emigrant_ napisał:

Ok, dziś była wymiana oleju. Po niecałym roku bez 11 dni został zlany Turdus 15W-40 SHPD po uprzednim porządnym rozgrzaniu silnika. Turdus lał się jak woda, do tego trochę się pienił. W ogóle nie przypominał oleju, tylko wodę zabarwioną na czarno. Nie jestem jakimś tam znawcą olejów, ale coś z nim jest nie tak. Zobaczymy jak zachowa się po roku FUCHS AGRIFARM MOT 15W-40 E7/CI-4.  Przy okazji wymieniłem olej w filtrze powietrza - oczywiście wlany Fuchs, 0,47L. Za rok wrócę do mego wpisu i dam znać co jest wart ten Fuchs. Ursus też dostał nowy licznik motogodzin(polski 189 zł), więc wymiana oleju była przy 5,5 mtg.

Jak ciekawi Ciebie co zostało z parametrów turdusa, to można dać próbkę do analizy, za rok tego fuschsa również i będzie porównanie czarno na białym, co zostało z parametrów z kart produktów.

https://sklep.archoil.pl/?product=analiza-oleju-smarowego

 

[emigrant_ 2]

@samtech84 Już za późno. Olej był od razu przelany z wiaderka do zbiorczej beczki na olej zużyty. Do Turdusa już na pewno nie wrócę. Co najwyżej eksperymentalnie zmienię za rok Fuchsa na tego Petronas Arbor Alfatech. 

Za miesiąc wymiana tego 30-letniego oleju przekładniowego. Według instrukcji wchodzi do 2812 32 litry. Co ciekawe 2812 nie ma zwolnic. Ktoś wie z Was z doświadczenia, czy te 32 litry to idealny poziom środkowy na miarce między min. a max.? Bo Agrol U są w kanistrach 20 litrów i 5 litrów. To wychodzi, że potrzeba jedną 20-tkę i trzy 5-tki. Nie wiem, czy wchodzić w koszta tej trzeciej 5-tki oleju. Zostanie 3 litry do wywalenia. Oleju ani grama po 30 latach nie ubyło - jest idealnie poziom na środku miarki tak jak nakazuje instrukcja po tylu latach. 
Czy po tylu latach warto profilaktycznie wymienić filtr olejowy? On niby jest wielokrotnego użytku, ale po tylu latach może warto? Koszt filtra(1870199m92) + uszczelka pokrywy filtra hydraulicznego(1660551m1) to nie jest jakiś duży koszt.   

W przypadku oleju silnikowego według instrukcji trzeba zalać 6,8 litra. Dokładnie tyle wlewam to poziom oleju na miarce jest idealnie między min. a max. Już po tym jak olej wypełni filtr oleju. Być może jest tak samo w przypadku oleju przekładniowego? Te 2 litry pewnie zabraknie, żeby był idealny poziom na środku miarki.  

Edytowano Maj 19, 2022 przez emigrant_

[toorano 182]

9 godzin temu, emigrant_ napisał:

Co ciekawe 2812 nie ma zwolnic.

na pewno ma !

[emigrant_ 2]

Na pewno nie ma. Nawet w instrukcji obsługi od 2812 jest to napisane. Dopiero 3512 ma. 

[toorano 182]

każdy ciągnik rolniczy ma zwolnice, 2812 ma planetarne

[emigrant_ 2]

@toorano Instrukcja obsługi mówi tylko o zwolnicy planetarnej w przednim moście. Na to wychodzi, że to tyczy się MF 3514 z przednim napędem. Instrukcja jest dla 2812, 3512 i 3514(przedni napęd).