Skocz do zawartości

Polecane posty

mam problem z biegiem 4 w ursusie c330.

jak go włącze pyszczam sprzęglo a ona wyskakuje :angry:  i trzeba z now włączyć i przytrzymać aż się sprzęgło puści.

 

Co mi możecie doradzić w tej sytuacji

 

z góry dziękuje

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
quercus    6

Ja bym radził zrobić remont skrzyni. Ale pewnie nie zrobisz całego to chociaż zobaczyć jak wygląda tryb.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

jakub16    118

ja to miałem w mojej corvette czyli C-328. kupujesz taka kulka i sprężynka i zakładasz nowe na listwie zobacz w książce napraw jak to wygląda

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
360P    4

Nie chce zakładać tematu więc rekatywuje ten i składam zapytanie.

Mianowicie od około tygodnia w C-355 wujka dzieje się coś ze skrzynią - wrzucając 5 bieg ze skrzyni słychać zgrzyty. Pozostałe biegi wrzuca się bezproblemowo i 'bezhałasowo. Tryb się rozsypał? Zapodajcie swoje teorie. Z góry dziękuje i pozdrawiam :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
maximus099    2

Nie widze sensu zakładać nowego tematy ja jak jade 360 pod obciążeniem na 4 biegu to wyskakuje jak sie trzyma ręka to nie wyskoczy co może być przyczyną???

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
adeq15    6
Nie chce zakładać tematu więc rekatywuje ten i składam zapytanie.

Mianowicie od około tygodnia w C-355 wujka dzieje się coś ze skrzynią - wrzucając 5 bieg ze skrzyni słychać zgrzyty. Pozostałe biegi wrzuca się bezproblemowo i 'bezhałasowo. Tryb się rozsypał? Zapodajcie swoje teorie. Z góry dziękuje i pozdrawiam :D

 

 

Ja stawiam na kolo zebet 5tego i 4 ttego biegu ja mialem taki sam przypadek tylko ze na 3cim i 2 gim biegu trzeba sciagnac gurna pokrywe skrzyni i tam zars ida te palce od zmiany bieguw trzeba to powyciagac i z walka zebatego po kturym chodza kola od biegow trzeba posciagac je wszystki i przegladac w jakim sa stanie ale moze tez byc tak ze ten gluwny walek jest wyrobiony ja mialem lozyska igielkowe zmielona na pyl to proponuje zrobic w tedy tuleje teflonowa nawircic w niej malutkie otworki do smarowania i zalozyc tylko mi lozyszka sie zmielily od strony silnika i jak walek ma luzy to wtedy wszystkie zebatki lataja po calej skrzyni i moze rozbic obudowa takze trzeba to zrobic zawczasu

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
360P    4
Ja stawiam na kolo zebet 5tego i 4 ttego biegu ja mialem taki sam przypadek tylko ze na 3cim i 2 gim biegu trzeba sciagnac gurna pokrywe skrzyni i tam zars ida te palce od zmiany bieguw trzeba to powyciagac i z walka zebatego po kturym chodza kola od biegow trzeba posciagac je wszystki i przegladac w jakim sa stanie ale moze tez byc tak ze ten gluwny walek jest wyrobiony ja mialem lozyska igielkowe zmielona na pyl to proponuje zrobic w tedy tuleje teflonowa nawircic w niej malutkie otworki do smarowania i zalozyc tylko mi lozyszka sie zmielily od strony silnika i jak walek ma luzy to wtedy wszystkie zebatki lataja po calej skrzyni i moze rozbic obudowa takze trzeba to zrobic zawczasu

Dzieki wielkie adeq. Nie kontaktowałam się z wujkiem ostatnio, może już zrobił tą skrzynie. Jeżeli nie to Twoja odpowiedź będzie bardzo przydatna dla niego :D Pozdrawiam

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Tomek208    0

Witam. Od jakiegoś czasu skrzynia zaczęła głośno pracować. Wcześniej było ją trochę słychać na piątce i wstecznym a teraz jest dużo głośniej na wszystkich biegach oprócz szóstki. Poziom oleju jest prawidłowy ale hałas jest taki jakby skrzynia chodziła na sucho. Hałas pochodzi z przedniej części skrzyni. Jak ktoś miał taki przypadek to proszę o wskazówki co to może być.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
corrado    217

Z tego co napisałeś wnioskuję że może to być któreś łożysko i może jakiś tryb za mocno lub za słabo wchodzić w pracę.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rozal22    15

a co jeśli (u mnie mam tak) jak włączę bieg np 4 to jak puszczę sprzęgło to przy ruszaniu coś urgocze??czy to w skrzyni?? czy to w pół osiach?? czy to luz? czy to wyrobione łożysko?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
corrado    217

To dzieje się tylko na 4 biegu czy na wszystkich? Jeśli tylko na 4 to przyczyna może być wyrobiony tryb od owego biegu który to już nie trzyma tak jak powinien.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rozal22    15

niestety na wszystkich,

i tylko podczas puszczania sprzęgła.

Albo w skrzyni luz albo w pół ośkach

a słuchać te takie "dyr dyr" bardziej w pół ośkach.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Ferdek07    62

u mnie trochę buczy jak puszczam sprzęgło z 5tki, a mam taki przypadek od nowości to jest że na wstecznym biegu coś jęczy i to bardzo głośno w zwolnicach, kiedys było bardziej teraz mniej ale przez 30 lat tak jęczy i nic się nie dzieje na gwarancji nawet tego robić nie chcieli mówili że to normalne i niektóre c330 tak mają

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Tomek208    0

A czy można sprawdzić te łożysko w jakim jest stanie bez rozłączania skrzyni od silnika? Tzn. czy po zdjęciu pokrywy skrzyni da się je ocenić w jakim jest stanie?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rozal22    15

ja jak się odnawiało 30tkę od samej nowości to zwolnicę odkręciliśmy... jedyne łożysko to było przy hamulcach...

to nie wiem czy tak wyjdzie ale lepiej będzie odkręcić koło i hamulce i z tej strony zobaczyć.

Ja tam nic nie widziałem i jedynie się domyślam że to "może" jest jakiś tryb na ataku albo jakiś inny tryb ewentualnie tryby w skrzyni ale to buczy w zwolnicach.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
corrado    217

Skoro mówicie że buczy wam w zwolnicach to mogą być tylko siedzące w moście tam gdzie wychodzi półoś lub te drugie łożysko siedzące na od strony koła. Natomisat jeśli to nie te łożyska to pozostają już tylko tryby i za pewne są to te które siedzą w pochwie obok koła.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rozal22    15

proste, a po co jak mam. To nie tel komórkowy że co rok wymieniam.

Dorośniesz zrozumiesz.

Hm a co do łożysk? zastanawiałem się nad tym ale...

jak zrobię ten problem to napiszę :))

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zimny90    1

Jak głośno pracuje to wsyp trocin do skrzyni albo z wiadro tawotu;)heh

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
antonio8    0

prawdopodobnie odkrecila Ci sie nakretka w skrzyni. proponuje odkecic dekiel wierzchni i sprawdzic czy nie lata luzno jakis tryb.chodzi mi o tryby znajdujace sie na samym dole.

p.s. jesli cos nie tak zrobilem przy odpisywaniu to mi wybaczcie ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Tomek208    0

Strzał w dziesiątkę. Dokładnie tak się stało i dolny wałek ma luz wzdłużny i stąd ten hałas. Poza tym po rozebraniu skrzyni okazało się że na wałku pierwszego stopnia są wykruszone dwa sąsiednie zęby skośne. Myślę że po wymianie tego wałka i porządnym zabezpieczeniu tej nakrętki skrzynia powinna przestać hałasować.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
antonio8    0

ta awaria niestety zdarza sie w trzydziestkach bo slyszalem o tym juz nie raz. ja juz dwa razy musialem to robic :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kubus02    0

witam morze mi ktos pomóc. byla zmieniana pompa i po zmianie cos zegoli na durzych obrotach.ale jak wylaczy sie pompe to jest to samo czyli jak by cos w skrzyni cz moze wie ktos co sie moze dziac??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez tyj123
      Temat dotyczący ogólnych pytań w sprawie jakiegokolwiek remontu Ursusa C-360 i pochodnych
    • Przez dzik82lysy
      ILe może kosztować remont kapitalny do DF 4 cyl np. AGROTRON 4.85 .Wiadomo jak się kupi taką maszynę to nie jest nówka.Różnie to bywa.Takowa maszyna może wymagać remontu.W jakich granicach on może się mieścić???
      AA i jeszcze czy te ciągniki są wadliwe??
    • Przez Tadeusz1212
      Co może być przyczyna zakleszczania sie w C-360 na wsteczym biegu ??? Na innych sie nie zakleszcza ( raz w roku na 2 ). Kilka razy tak sie zakleszczył ze było trzeba cały lewarek rozbierać. Problem z tym zalkeszczaniem na wsteczym jest od nowości, jak tylko wyjechał z fabryki
    • Przez adamson330
      Czołem
       
      Mam do remontu dach dwuspadowy (pod papę) na starym budynku gospodarczym. Wymiary budynku w podstawie ok. 9x26m. Obecnie używany jest on jako magazyn na zboże, garaż, kotłownia.
      Więźba dachowa jest jeszcze nawet nawet, niestety papa jest już cieniutka. Widać deski miejscami i zaczyna przeciekać.
       
      1. Jak ratować ten dach rozsądnym kosztem?
      2. Czy jest sens kłaść nowe pokrycie na stare deski i papę? Może lepiej zwalić wszystko i położyć nową więźbie itd, ale to znowu koszta?
      3. Myślałem o papie termozgrzewalnej. Jakie koszty?
      4. Może blacha trapezowa? Koszty?
      5. Inne pokrycia?
      5. Co zrobić z tymi ogniomurkami od szczytów? Rozwalić i dobudować kawałki połaci dachu? A może tylko je pokryć? Woda leje się jednak po szczytach bez okapów na nich.
      6. Zakładać rynny? Jakie koszta?
       
      Z góry dzięki za pomoc

    • Przez Przemix
      Witam serdecznie.
      Wiem, że podobnych tematów było kilka ale mam już mętlik w głowie i szukam konkretnych porad. Otóż w moim MF 255 pękł wał korbowy (i to w 2 miejscach). Po rozebraniu całego silnika zdecydowałem się na remont kapitalny. Blok silnika przekazałem już do osiowania. I teraz pojawia się problem. Jaki wał wybrać? Na składnicy maszyn sprzedawca poleca tylko i wyłącznie azotowany wał bodajże Tyczyn (cena 1100 zł). Z kolei fachowiec z punktu regeneracji silników twierdzi, że nie warto przepłacać i można kupić azotowany wał indyjski (ok. 700 zł), gdyż jakościowo jest on bardzo podobny. Aż trudno mi w to uwierzyć ale jako fachowiec od silników chyba wie co mówi.
      Bardzo proszę o podzielenie się doświadczeniami w tym temacie.
      Z góry dziękuję
      Pozdrawiam
×